Sim, ouvimos! Após a nossa primeira incursão na tracção a vapor com a Manor (que chegará muito, muito em breve!), é tempo de abordar outra locomotiva a vapor e espalhar o nosso amor para outra parte do país. Queríamos algo um pouco diferente, nunca feito antes. Um desafio! Algo fofo. Algo com ferramentas incrivelmente pesadas, e algo bastante bonito.

Só havia uma solução, era hora de contrariar a tendência. Era hora de fazer o Buckjumper!

Veja a impressão 3D do desenho CAD abaixo, e continue a ler para saber tudo sobre a nossa locomotiva mais pequena até agora.

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O Modelo

Nunca receosos de um desafio, estamos encantados por poder trazer estas encantadoras locomotivas tanque ao mercado RTR pela primeira vez, com este primeiro lote de cinco modelos que cobrem várias das importantes alterações sofridas pelas classes entre 1890 e 1962.

Uma digitalização 3D completa do único sobrevivente da classe GER nº 87 em Bressingham, que forneceu uma excelente base para desenhar o modelo através da sua vasta gama de variantes de detalhe. Como sempre, o conjunto de ferramentas desenvolvido pela Accurascale é abrangente, e cobre as classes R24, R24r, S56 (J67 e J69) e C72 (J68).

As variações incluem (mas não se limitam a) opções para cabines estreitas e largas, portas assimétricas e simétricas, elipses alternativas para o telhado da cabine, bunkers estreitos e largos, instalação alternativa de carris de carvão, diferentes capacidades e perfis dos tanques laterais, instalação de aparelho de condensação, instalação de mecanismo trip-cock, tipos e posições alternativas de válvulas de segurança, diferentes tipos de chaminés, acessórios montados no caldeirão incluindo corrimãos, diferentes tipos de porta da caixa de fumos, rodas de 10 e 15 raios, variações no tipo de travões, posicionamento alternativo dos injetores, posicionamento alternativo da haste do Macallan Blast Pipe, posicionamento alternativo das válvulas de sopro e variações nos detalhes dos degraus.

Adotando uma abordagem de ‘alta qualidade’ para a sua primeira locomotiva tanque, especificámos um caldeirão e chassis em metal fundido para maior peso, mecanismo de travagem instalado de fábrica, uma cabine totalmente detalhada com telhado magnético e ventilador deslizante, brilho cintilante da caixa de fogo, som completo com dois altifalantes sugarcube no modelo equipado com som DCC e motor coreless potente com interface DCC next18. Engrenagem helicoidal para garantir qualidades de funcionamento suave, tal como nas nossas outras locomotivas.

A primeira produção consiste em cinco modelos, com quatro modelos da gama principal cobrindo a extensa carreira destas locomotivas, complementados com a celebridade BR J69 68619 que será um modelo “Accurascale Exclusivo” disponível em número limitado apenas diretamente através do nosso website e que contará com certificado especial e embalagem de apresentação.

Classe S56 Nº 84 – GER Azul Ultramarino

A Classe S56 Nº 84 foi um dos últimos dez locomotivas construídas para a Great Eastern Railway, pela Ordem P57, em Stratford em 1904 e incorporou muitas das melhorias feitas à Classe R24 no Programa de Melhorias de 1902. O Nº 84 é representado na clássica pintura GER Azul Ultramarino com filetes Vermelhos e letras sombreadas, como operou a partir do Depósito de Stratford até ser repintado na pintura ‘austeridade’ cinzenta da GER em 1915.

LNER J69 Nº 359 – LNER Preto com Filetes

O LNER J69 Nº 359 veio de um lote anterior de dez locomotivas construídas em Stratford em 1892 e foi reconstruído em 1904 para a Classe R24r, recebendo novas válvulas de segurança, um novo design de caldeirão e tanques laterais de 1180 galões, mas mantendo a cabine estreita original e o bunker de carvão. O Nº 359 é representado na versão mais antiga de 1923 da pintura LNER Preto com Filetes Vermelhos, com as iniciais L&NER totalmente sombreadas.

BR J69 68535 – BR Preto com Brasão Inicial

O BR J69 68535 foi do mesmo lote de 1892 que o Nº 359, originalmente numerado como 358 sob a GER e 7358 sob a LNER, e também foi reconstruído como R24r em 1904. Juntamente com outras 19 locomotivas J69, o 7358 foi transferido para a Área Escocesa durante 1927/28 e, enquanto 11 dessas locomotivas foram devolvidas ao Sul entre 1944 e 1952, o agora renumerado 68535 permaneceu na Escócia alocado ao Depósito de Dundee 32B, até à retirada em agosto de 1959.

BR J68 68646 – BR Preto com Brasão Tardio

O BR J68 68646 foi construído em setembro de 1912, parte do primeiro lote da Classe C72 melhorada por A.J Hill, o desenvolvimento final das classes 0-6-0T de Holden. Primeiro numerado como 50 sob a GER, depois 7050 sob a LNER, o 68646 passou a sua vida a trabalhar os serviços suburbanos ‘clássicos’ Buckjumper a partir do depósito de Stratford; primeiro, nos serviços Enfield Town e Chingford ‘Jazz’ e depois em locais como North Woolwich, Palace Gates e Blackheath. O 68646 foi, juntamente com o 68649, o único J68 a receber o brasão ‘tardio’ da British Railways.

BR J69 68619 – Piloto de Passageiros Liverpool St. (Exclusivo Accurascale)

O BR J69 68619 foi o Buckjumper ‘celebridade’ e indubitavelmente o membro mais fotografado da classe, por ser o Piloto de Passageiros de Liverpool Street e foi mantido impecavelmente pelas suas equipas e pelo Depósito de Stratford. Transportando várias pinturas de apresentação, o 68619 é provavelmente mais reconhecido na sua pintura falsa GER totalmente fileteada de 1959 com adição do brasão GER, que manteve até à retirada em outubro de 1961.

O desenvolvimento das ferramentas está em curso com uma data de entrega prevista para o 2º trimestre de 2024 para os modelos acabados. A primeira amostra de ferramentas é esperada para este verão, com amostras decoradas previstas para o inverno. O preço dos modelos é de £139,99 prontos para DC/DCC e £239,99 com som DCC instalado e o nosso conjunto powerbank de condensadores stay alive.

Várias pessoas e Sociedades ajudaram-nos durante a fase de pesquisa do projeto, nomeadamente a Great Eastern Railway Society e o Museu do Vapor de Bressingham, mas uma menção especial deve ser feita ao falecido Iain Rice, que apesar de estar doente deu o seu tempo e conhecimento livremente e disponibilizou a sua própria pesquisa. É muito sentido pela comunidade do hobby.

Os Buckjumpers podem ser pré-encomendados no seu revendedor local Accurascale, ou diretamente aqui, onde pode encomendar sem pagamento inicial até que cheguem ao stock, ou pagar o custo via partial.ly em 6 prestações mensais (ou de outras formas flexíveis para se adequar ao seu orçamento, incluindo depósitos!) para diluir o custo, sem custo extra, ou pagar de imediato. O que preferir!

Especificações e Características

• Comprimento à escala de 110,66 mm entre os buffers, 36 mm de largura do corpo.
• Raio mínimo de operação: 438 mm (pista de 2º raio).
• Chassis e caldeirão em metal fundido.
• Mecanismo de travagem instalado de fábrica.
• Captação de corrente em todas as rodas, pronto para DCC com sistema stay alive.
• Corrimãos e tubos de areia à escala e em fio.
• Área da cabine totalmente detalhada, com telhado facilmente removível, fixado por ímanes.
• Área do bunker totalmente detalhada.
• Ventilador de telhado móvel.
• Peças detalhadas em metal/plástico corroído, incluindo pegas, degraus, tubagem de buffers, suportes de lâmpadas, etc.
• Apitos/válvulas torneados em latão instalados.
• Placas e emblemas numerados pré-pintados em metal gravado (quando aplicável).
• Buffers metálicos totalmente suspensos, tubagem instalada de fábrica e acoplamentos de parafuso.
• Pinturas fiéis incluindo filetes completos quando aplicável, e brasões/emblemas detalhados.
• Porta da caixa de fumos removível magneticamente para acesso ao decodificador.
• Acopladores de pescoço pequeno e flexível compatíveis com NEM, montados à altura correta, com mini-acopladores tension-lock.
• Pronto para DCC Next18 (compatível com ESU LokSound V5 Micro, ou similar), montado em ranhura na caixa de fumos.
• Opção de som DCC instalada de fábrica, com dois altifalantes sugarcube de qualidade em cápsulas de som localizadas para o melhor som possível, nos tanques laterais (apenas modelos com som DCC).
• Brilho cintilante/constante da caixa de fogo (dependendo da instalação DCC).
• Motor coreless grande, com capacidade de tracção de pelo menos 1 kg, a partir de paragem, numa inclinação de 3%.
• Caixa de engrenagens helicoidais para desempenho máximo e funcionamento a baixa velocidade.
• Engrenagem organizada para que a locomotiva possa atingir uma velocidade máxima à escala de 50 mph (80 km/h).