Após a enorme procura e inúmeros pedidos, está na hora de lançarmos a nossa segunda produção da Classe 50!

Além do lançamento exclusivo da Accurascale com o par de celebridades 50007 (que tinha o 034 num dos lados) e 50049 na pintura GBRf, que revelámos na quinta-feira passada, há quatro locomotivas da gama principal que cobrem a era da British Rail. Isto inclui a muito solicitada pintura Revised Network SouthEast e a muito apreciada pintura “Laira Blue”, usada por alguns membros da classe no final das suas carreiras na rede.

A procura dos modelistas pelas suas Classes 50 favoritas em escala OO é tão grande que achámos melhor anunciar esta segunda produção destes clássicos da English Electric sem demora.

Amostras decoradas de cada locomotiva já estão disponíveis, juntamente com uma lista de melhorias baseadas no feedback da primeira produção, que foi muito bem recebida.

Então, vamos ver o que compõe a nossa gama principal!

50019 Ramillies – Laira Blue

Nomeado em abril de 1978 em homenagem ao couraçado da classe Revenge que serviu de 1917 a 1948, o 50019 foi uma das primeiras seis unidades da Classe 50 a ser renovada em 1980, todas lançadas na cor padrão Rail Blue. Só em abril de 1984 voltou a Doncaster para uma grande repintura do logótipo, embora esta tenha sido rapidamente substituída pelo colorido esquema Network SouthEast, aplicado em Laira pouco mais de dois anos depois.

Em fevereiro de 1989, foi transferido para a pool departamental DWCA. Com a sua pintura NSE agora obsoleta e com aspeto cansado, o depósito de Plymouth repintou-o de volta para o azul BR — embora com um tejadilho Rail Grey e molduras das janelas pretas. Foram aplicados números do tamanho NSE no lado da cabine do condutor, com setas duplas na outra extremidade. As placas de nome foram mantidas na sua posição elevada e não foram devolvidas ao centro da lateral da carroçaria. Este esquema ficou mais tarde conhecido como “Laira Blue” ou “Departmental Blue”, e foi também brevemente aplicado ao 50037 em 1990 e ao 50008 em 1991. Notavelmente, o Ramillies foi o único dos três a receber o flash DCE sob a janela do segundo maquinista.

O 50019 foi retirado com danos no gerador principal em setembro de 1990 enquanto ainda usava esta pintura. Felizmente, foi vendido à Class 50 Locomotive Association em maio do ano seguinte — tornando-se o segundo do seu tipo a ser preservado. Após vários anos em Eridge na Spa Valley Railway, mudou-se para a sua casa atual em Dereham na Mid-Norfolk Railway em maio de 1998, onde se tornou um membro chave da frota operacional, chegando mesmo a rebocar mercadorias na linha de 11 milhas. Desde 2013, tem estado a passar por uma revisão extensa e regressará na sua clássica pintura Laira Blue assim que estiver concluída.

50029 Renown – NSE Revisto (Azul Escuro com Marca West of England)

Após o lançamento inicial do 50017 — um dos primeiros pares de Class 50 a aparecer na pintura original da Network SouthEast — os pedidos pela versão posterior do esquema tornaram-se cada vez mais fortes. O 50029 Renown foi o último dos 14 exemplares a receber a pintura original NSE (em junho de 1987), que trocou pela variante azul escura revista em dezembro de 1989 no Depósito de Laira.

Nomeado em outubro de 1978 e renovado em maio de 1982, o 50029 não fazia ideia do futuro colorido que o aguardava após ser libertado de Doncaster com a vistosa pintura de grande logótipo. Foi um dos nove membros da classe a receber duas versões do esquema “pasta de dentes”, enquanto o 50017 e o 50048 receberam as três! Na sua última repintura, o aspeto do esquema NSE revisto tornou-se mais consistente, com a seta dupla da BR substituída pela marcação da rota West of England, em linha com a nova identidade setorial.

Retirado em março de 1992 com uma unidade de potência apreendida, o 50029 foi um dos últimos membros ativos da classe, juntamente com o 50046 Ajax e pouco antes do 50030 Repulse. Tanto o 50029 como o 50030 foram posteriormente vendidos à Operation Collingwood — uma instituição de caridade que visa devolver locomotivas à linha principal usando componentes modernos enquanto forma aprendizes. Embora a instituição tenha colapsado em 2002, o recém-formado Renown Repulse Restoration Group garantiu ambas as locomotivas e as transferiu para a Peak Rail em Rowsley. Embora tenham sido rapidamente restauradas cosmeticamente, nenhuma delas operou ainda em preservação. Assim que a reconstrução do 50030 estiver concluída, o 50029 passará por outra revisão cosmética enquanto a sociedade considera o seu futuro.

50035 Ark Royal – Azul BR

Demonstrando a versatilidade do conjunto de ferramentas da Class 50 da Accurascale está o 50035 Ark Royal, um dos apenas três Class 50 a receber painéis de código de cabeça em chapa com luzes de marcador de feixe selado no final dos anos 1970. Em janeiro de 1978, a locomotiva de 10 anos tornou-se a primeira da recém-nomeada classe “Warship” a ser homenageada com placas de nome, após o levantamento do embargo sobre novas nomeações. O Ark Royal foi nomeado na Estação de Plymouth pelo capitão do navio-almirante da Marinha Real, com as setas duplas da BR realocadas para acomodar os grandes brasões do navio acima das placas de nome.

Após vários anos nesta condição e uma passagem pelo Old Oak Common, foi repintado em azul com grande logótipo em Doncaster em março de 1981. Seguiu-se uma variante com tejadilho preto e, em julho de 1986, recebeu o esquema original da NSE — embora não antes de realizar várias viagens em cinzento de base!

A carreira do 50035 na BR terminou em agosto de 1990, tornando-se na primeira Class 50 preservada em abril seguinte, com a entrega realizada pelo Diretor da NSE Chris Green. Após reiniciar em 1992, o Ark Royal entrou em serviço de preservação na Severn Valley Railway em 1996 e continua a operar lá hoje em clássico Azul BR.

50046 Ajax – Grande Logótipo com Tejadilho Cinzento

Ajax, nomeado em homenagem ao guerreiro grego e à fragata da classe Leander, é talvez a Class 50 mais famosa a ser desmantelada, terminando no MC Metals em Glasgow em junho de 1992. Doou a sua unidade de potência com poucas horas ao 50007 em dezembro de 1991, após o Sir Edward Elgar ter sido retirado de serviço devido a uma falha no gerador.

O 50046 baseado em Laira foi repintado com grande logótipo após a renovação em Doncaster em 1983, recebendo posteriormente um tejadilho preto no depósito devido à tendência dos escapes EE mancharem rapidamente o cinzento padrão. Seguiu-se uma repintura completa em maio de 1987, embora as travessas vermelhas tenham sido notavelmente omitidas.

Embora alocado a vários setores nos seus últimos anos, o 50046 foi retirado em março de 1992. O seu legado permanece — ambas as cabines sobrevivem hoje, a extremidade nº 1 com o proprietário Gary Hardings na Cornualha, e a extremidade nº 2 na Plym Valley Railway em Devon.

O Modelo

Após o sucesso da primeira série de produção, temos orgulho em apresentar a segunda série das suas Class 50 em escala OO, impulsionada pela procura contínua dos clientes.

Foram feitas melhorias com base no feedback dos modelistas, incluindo embalagem revista e resolução de problemas com peças plásticas auto-coloridas — peças sobressalentes da primeira série continuam disponíveis gratuitamente através do nosso site.

Destaques da especificação incluem:

• Modelo altamente detalhado em escala OO, escala 1:76,2
• Raio mínimo: 438mm (2º raio pista fixa)
• Chassis em metal fundido
• Rodas perfil RP25-110, com opções para re-calibragem P4/EM
• Detalhes gravados/plásticos separados (pegas, degraus, limpa-para-brisas, etc.)
• Placas e brasões gravados (quando aplicável)
• Códigos de cabeça impressos intercambiáveis, incluindo variantes de preservação
• Chassis detalhado com tubagem e acessórios
• Amortecedores totalmente suspensos, tubagem fina e acoplamentos de parafuso
• Acopladores cinemáticos NEM e mini-travas de tensão
• Ventoinha do radiador funcional com controlo de velocidade
• Pronto para DCC (MTX de 21 pinos) ou opções de som DCC
• Desempenho e Eletrónica:
• Motor de cinco polos com duplos volantes
• Tração em todas as rodas e captação
• Capacitor PowerPack para energia ininterrupta
• Iluminação direcional,
• luzes da cabine,
• luzes da mesa do condutor
• Configuração personalizada de altifalantes duplos com graves Accurathrash (som DCC)
• Sensor Hall para ruído de flange (som DCC)

Disponibilidade & Preços

Espera-se que todos os modelos estejam em stock até ao 4º trimestre de 2026. Para apoiar os modelistas face ao aumento do custo de vida, mantivemos os preços congelados aos valores da primeira produção:

• £189,99 (Pronto para DC/DCC)
• £299,99 (com som DCC instalado)

Encomende exclusivos e modelos da gama principal em www.accurascale.com, ou locomotivas da gama principal através da rede de distribuidores locais da Accurascale.

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