Os nossos autocarros Mark 1 Suburban de 56 pés e 11' já avançaram para a fase de decoração, por isso esteja atento a algumas imagens apetitosas a mostrá-los em BR Blue e Carmine nas próximas semanas.
No entanto, entretanto temos uma surpresa especial; uma espreitadela ao nosso novo modelo Accurascale Exclusives da subgama Mark 1 Sub.
Bem-vindo aos BR BTU Tool Vans ADB 963952!
História
A introdução das Unidades Múltiplas Diesel acelerou durante os anos 1960, significando que grande parte do material Mk1 sem corredor foi retirado do tráfego, mas para alguns veículos foram encontradas novas utilizações, especialmente em fluxos de mercadorias e, mais tarde, como veículos departamentais.
Com a introdução dos comboios Freightliner, a British Rail e o Sindicato dos Maquinistas, ASLEF (The Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen), não conseguiram chegar a um acordo sobre onde os Guardas deveriam ser alojados nestes novos comboios totalmente equipados.
Inicialmente, contentores foram convertidos em acomodações estilo ‘Caboose’, mas com o conforto e segurança severamente comprometidos, decidiu-se converter vários veículos Mk1 de travão obsoletos em Vagões de Guardas Freightliner como medida temporária até se encontrar uma solução mais permanente. A maioria destes veículos foi convertida a partir de Mk1 Brake Seconds sem corredor, com 43 autocarros ex-Midland, Eastern e Scottish convertidos nas oficinas de Derby e Swindon entre junho de 1966 e outubro de 1967, entrando em serviço nas linhas Freightliner com pintura cinzenta simples.
Depois de a BR e a ASLEF terem chegado a um acordo para que os Guardas viajassem na cabine traseira das locomotivas de tracção, os vagões de travão voltaram a ser excedentes, com apenas sete veículos a serem usados como vagões departamentais: DB 963904, 963906, 963925 e 963947 como Crane Runners e ADB 963943, 963952 e 963953 como BTU Tool Vans.
O ADB 963952 começou a sua vida como Sc43326, um dos Brake Thirds construídos em York em 1955 para o Lote 30057 e, uma vez retirado da Região Escocesa, foi convertido num Vagão de Travão Freightliner em Swindon em setembro de 1967. A conversão para um BTU Tool Van ocorreu em Doncaster em 1980 e o veículo manteve-se em serviço até junho de 1988, quando danos causados por fogo tornaram o autocarro inutilizável e acabou por ser desmantelado no Temple Mill Yard em junho de 1992.
O Modelo
Usando fotografias do verdadeiro ADB 963952, capturámos a pintura amarela departmental marcante e distinta, sinónimo dos comboios de avaria dos anos 1980. Também modelámos o tejadilho em condição "desgastada", capturando o estado manchado e marcado que os autocarros Mark 1 tendiam a acumular na vida posterior, particularmente quando retirados do serviço de esquadrão para funções departamentais.
São necessárias correções nesta primeira amostra decorada, especialmente no acabamento das janelas revestidas, que será executado de forma mais convincente nos modelos de produção que os modelistas irão receber. As plataformas laterais também estarão direitas como uma flecha, e não onduladas como nesta amostra!
Como em todos os nossos modelos, a lista de especificações é extensa:
- Comprimento à escala de 227,67mm entre cabeçotes, largura de 36mm na cintura do corpo.
- Raio mínimo 438mm (pista de raio 2).
- Sem marcas visíveis de expulsão de moldes ou rebarbas.
- Chassis em metal fundido com carroçaria em plástico.
- Bogies BREL BR1 precisos, com detalhes separados onde apropriado.
- Rodas RP25-110 perfil para escala 00, montadas em rolamentos de latão escurecido.
- Tomadas de acoplamento padrão NEM, com acopladores mini-tension lock com sistema cinemático de acoplamento próximo.
- Carroçaria, interior e chassis são orientados, portanto o CAD deve ter isso em conta, sendo a montagem possível apenas num eixo.
- Corrimãos de fio à escala, tubos de água, equipamento de comunicação para passageiros.
- Puxadores de porta e suportes de lâmpada montados separadamente.
- Tubos e cablagem do cabeçote incluídos no saco de acessórios para montagem pelo cliente.
- Chassis fundido sob pressão totalmente detalhado com cilindros de vácuo, caixas de bateria, dínamo e tubagem aplicados separadamente.
- Apresentar tirantes de reforço em forma de 'L' precisos no chassis.
- Tejadilho facilmente removível, para permitir acesso ao interior para detalhamento pelo cliente.
- Disposições interiores precisas, com assentos detalhados e prateleiras para bagagem. (Decorados onde apropriado)
- Divisórias interiores com molduras para fotos, uma característica interior importante deste material circulante.
- Detalhes completos da área do compartimento do guarda onde apropriado, incluindo uso de detalhes em metal gravado.
- Vidros embutidos sem prisma.
- Iluminação interior do autocarro com condensador de retenção, captação de um bogie e um interruptor de palheta para controlar ligar/desligar via varinha magnética.
- Tipos de ventilação de tejadilho montados separadamente, colocados nos locais corretos.
A entrega está prevista para o final do 3º trimestre de 2023 com o resto da gama suburbana Mark 1. Com o preço de £64,95, este autocarro convertido faz parte da nossa gama "Accurascale Exclusives" e virá em embalagem de apresentação especial.
