37420 The Scottish Hosteller Groot logo met Highland 'hert'

Nr. 37420 was het voorlaatste lid van de Inverness 'acht', nrs. 37414-37421, het achttal locomotieven dat naar het hoge noorden was gestuurd voor het rijden van passagiers- en goederentreinen naar Aberdeen, Kyle of Lochalsh en Wick/Thurso, en dat bekend stond om het Highland Rail 'herten'-logo. De ombouw naar Class 37/4 in december 1985 omvatte diverse cosmetische verbeteringen, waaronder een elektrische treinverwarming (ETH) van 30, genoeg om zes of zeven Mk.2's met drukventielen van stroom te voorzien, aangepaste CP7-draaistellen die waren aangepast voor een topsnelheid van 130 km/u en Brush BA1005A-dynamo's ter vervanging van de oorspronkelijke generatoren.De Inverness-batch werd kort na de 'renovatie' ook uitgerust met Radio Electronic Token Block (RETB)-apparatuur om te kunnen rijden op de lijn Dingwall-Kyle en het recent in gebruik genomen gedeelte naar Wick en Thurso. Net als alle 31 leden van de subklasse werd de voormalige locomotief nr. 37297 (oorspronkelijk D6997) door Crewe Works afgeleverd in een grote logo-beschildering. In vergelijking met de Eastfield- en Cardiff-toewijzingen en de door de RETB uitgeruste Class 37/0's die daaraan voorafgingen, kreeg deze groep echter niet universeel een naam.Gelukkig was nr. 37420 een van de drie die dat wel deden, en werd op 28 juni 1986 tijdens de Open Dag van Inverness ingewijd als The Scottish Hosteller. Na vierenhalf jaar vanuit de hoofdstad van de Hooglanden te hebben gewerkt, sloot hij zich in mei 1990 aan bij de Thornaby FCTY Trainload-pool, met behoud van zijn volledige Schotse versieringen, zij het met een kleurrijk Kingfisher-logo op de cabine, totdat hij in december de laatste '37/4' werd die in het InterCity Mainline-schema voor algemeen gebruik werd geschilderd. Zes jaar later werd het ook de laatste Type 3 met de kleuren van Regional Railways en werd hij in juli 2000 buiten dienst gesteld. In februari 2008 werd hij in Hull's Rotherham uit elkaar gehaald.