92028 GBRf (Modified Europorte)
Een van de negen Class 92's die oorspronkelijk waren toegewezen aan de Franse nationale exploitant SNCF, nr. 92028, kreeg de naam Saint Saëns bij de levering in juni 1995. Gedurende het daaropvolgende decennium werd deze groep locomotieven beschouwd als 'gewone gebruiker' met de eigen vloot van EWS, tot april 2006. Toen werden ze opgeslagen bij Crewe IEMD in de verwachting dat SNCF haar eigen treinen in het Verenigd Koninkrijk zou gaan inzetten. Deze ambitie kwam in juni 2008 ten einde toen de exploitant zijn vier operationele Class 92's zou overdragen aan Eurotunnel-dochter Europorte 2, waaronder nummer 92028, waar ze zich zouden voegen bij de zeven exemplaren van European Passenger Services die het jaar ervoor waren aangekocht. In juni 2010 nam Europorte GB Railfreight over en een jaar later nam het de resterende vijf SNCF-locomotieven over, waarmee alle 16 niet-RfD-machines onder de vlag van GBRf kwamen. Aanvankelijk behield de locomotief zijn Europorte-merk en was hij zowel in het Verenigd Koninkrijk als in Frankrijk actief. In april 2015 werd hij na enkele rampzalige uitstapjes naar Brush Traction in Loughborough verplaatst, waar hij de nieuwe Caledonian Sleeper-dienstverlening leidde. Als tweede locomotief met de nieuwe GBRf Europorte-kleurstelling zou hij twee jaar lang ter plaatse blijven voor betrouwbaarheidsaanpassingen voordat hij in mei 2017 weer in het verkeer werd gebracht. De rode delen van de kleurstelling waren inmiddels verdwenen na de verkoop van de exploitant aan de Zweedse eigenaar Hector Rail. In maart 2018 keerde hij terug naar Brush Traction als de eerste Class 92 zonder slaaprijtuig die de CAF/Dellner-upgrade kreeg voor de nieuwe Mk.5-formaties, en keerde in augustus weer in het verkeer terug. Sindsdien presteert hij solide op de Anglo-Schotse slaaprijtuigen op zowel de omleidingen van de WCML als de ECML, evenals op de bijbehorende lege spoorlijnen.