92031 Het Instituut voor Logistiek en Transport EWS
Een van de populairste uitgaven uit onze eerste serie was de EWS-locomotief nr. 92001 Victor Hugo in de kastanjebruine en gouden kleurstelling. Omdat er maar twee locomotieven in deze kleurstelling zijn overgeschilderd, zijn we blij de andere versie te kunnen onthullen, nr. 92031. Het Instituut voor Logistiek en TransportTerwijl de eerste de nieuwe identiteit van de Engelse Welsh & Scottish Railway kreeg ter gelegenheid van de Open Dag van Toton in augustus 1998, kreeg de laatste een make-over ter gelegenheid van de jaarlijkse conferentie van zijn toekomstige naamgever in het Metropole Hotel, vlak bij het National Exhibition Centre in Birmingham, in juni 2001. Ongelooflijk genoeg verplaatste de exploitant de 126-tons Class 92 van Tyseley over de weg naar de parkeerplaats van het hotel voor de inwijdingsceremonie, waar de locomotief eindelijk zijn naam kreeg. Het was namelijk het enige model van de klasse dat de oorspronkelijke identiteit, in dit geval Schiller, niet kreeg. Net als zijn voorganger werden ook bij nr. 92031 de ronde rondellen in de Kanaaltunnel verplaatst, zodat ze in lijn lagen met de basis van de 'gouden' streep. In plaats van transfers werd echter een standaard gegoten naamplaatje aangebracht, een welkome verandering. Al snel vond de locomotief zijn weg terug naar een gevarieerd aanbod van goederentreinen tussen Dollands Moor en Mossend, en was zelfs een populaire keuze voor treinreizen, waaronder naar locaties zoals het toen nog onbekende London Euston en de Great Eastern Main Line naar Harwich Town. Deze locomotief werd in februari 2010 ook getest met de blauw/grijze Wrexham & Shropshire Mk.3-set van Cargo-D als proof of concept voor de klasse om de Anglo-Schotse slaaptreindiensten over te nemen, die uiteindelijk in april 2015 onder auspiciën van GBRf zouden plaatsvinden. Verrassend genoeg, aangezien de locomotieven nog steeds in de oorspronkelijke grijze kleur rondreden, werd de locomotief in november 2011 overgeschilderd in de kleuren van DB Schenker en verloor hij tegelijkertijd zijn naamplaatjes. Na nog eens drieënhalf jaar dienst werd het in juni 2015 opgeslagen en is het sindsdien een van de Crewe 'kerstbomen' voor het bergen van componenten.