5700 Klasse - L91 - London Transport Maroon - DCC Sound Fitted
5700 Klasse - L91 - London Transport Maroon - DCC Sound Fitted
Niet op voorraad
Gedetailleerde beschrijving
Gedetailleerde beschrijving
Het spoorwegnet van London Transport staat bekend om zijn elektrificatie en "ondergrondse" karakter, maar er was altijd een kleine vloot stoomlocomotieven in gebruik voor de infrastructuurtreinen op de bovengrondse lijnen. Tegen de jaren 50 waren deze oudere locomotieven allang voorbij hun hoogtepunt en begon London Transport naar vervanging te zoeken. Diesellocomotieven werden overwogen, evenals een kleine vloot voormalige GNR J52-stoomlocomotieven, maar hun proef was niet succesvol. In 1956 kwam de oplossing in de recent uit dienst genomen voormalige GWR 57xx panniertanks.
Aanpassingen aan de cabinedaken waren nodig om een kleinere doorrijhoogte mogelijk te maken. Hiervoor moest het uitstekende dakgedeelte worden verwijderd en een nieuwe regenstrip hoger op het dak worden geplaatst. Ook moesten de locomotieven worden uitgerust met "uitschakelkranen" om compatibel te zijn met het seingevingssysteem van LT. Deze kranen zouden bij rode seinen een oprijplaat raken die omhoog werd gebracht, waardoor de vacuümrem uitvalt en de trein stopt. Extra beugels werden op de loopplaat gemonteerd en de kranen werden hierop gemonteerd. Stoomverwarming was niet vereist voor de machinistentreinen, dus deze werd verwijderd. In totaal werden er 13 locomotieven door LT gekocht, hoewel er maar 11 tegelijk reden.
L91, zoals gemodelleerd, was feitelijk de tweede locomotief die het nummer droeg L91. Oorspronkelijk was dit bedrijfsnummer toegewezen aan ex-GWR-locomotief 5752, een product uit 1929 van Swindon Works. Dit was een van de eerste locomotieven die in 1958 bij LT in dienst kwam, maar toen hij in 1960 gerepareerd moest worden, waren de kosten onbetaalbaar en werd hij gesloopt en vervangen door de tweede. L91 die we hier hebben gemodelleerd. De tweede LLocomotief nr. 91 kwam feitelijk uit dezelfde serie, ex GWR 5757. Deze locomotief verschilde van de eerste doordat de bovenvoeding niet was gemonteerd en de achtervoedingsketel tot aan de definitieve buitendienststelling in 1968 was behouden. Helaas, L91 was geen overlevende en werd in 1970 door Chesterfield Steelbreaking and Dismanting Limited in stukken gesneden.
