Vervolg op onze Part 1 blog over de geschiedenis en decoratiebeelden van onze Chaldron-wagens, onthullen we de uitmuntende pakketten en schetsen we hun geschiedenis.
Deze schattige hoppers waren misschien wel het spoorweg-equivalent van de Ford Model T (Je kunt elke kleur hebben die je wilt, zolang het maar zwart is!), maar wat ze aan kleur missen, maken ze ruimschoots goed met interessante letters en markeringen.
Ze winnen ook de eerste prijs voor het schattigste rollend materieel ter wereld, toch? Ze zijn echt piepklein!
Pakket E: Wearmouth Coal Co. - Drie ex-NER P1-stijl Chaldrons, daterend uit de periode 1900 tot eind jaren 1920/begin jaren 1930.
Oorspronkelijk Pemberton Colliery genoemd tot 1847, werd de eerste schacht in 1826 geslagen aan de noordelijke oever van de rivier de Wear en de staithes van het bedrijf die de Wearmouth Colliery bedienden, lagen bijna precies tegenover die van de Hetton & Lambton Staithes.
Een vloot vroege Chaldrons diende deze staithes tot 1900, toen het bedrijf Hylton Colliery opende en een groot aantal ex-NER P1-type Chaldrons werden gekocht, allemaal genummerd in de 14xx-serie.
Wearmouth Coal Co. had rijrechten over de NER-lijnen tussen Hylton en Wearmouth en hun wagens werden getrokken door door de kolenmijn eigendom zijnde locomotieven die hun eigen remwagens gebruikten, tot 1914 toen ze werden beperkt tot intern gebruik en vervangen door 10t kolenhoppers.
De Chaldron-vloot verdween uit de boeken ergens eind jaren 1920/begin jaren 1930 en de locatie van Wearmouth Colliery wordt nu ingenomen door Sunderland AFC's 'Stadium of Light'.
Pack F: Lambton Collieries (de kolenmijnen van de graaf van Durham) - Drie ex-NER P1-stijl Chaldrons in pre-1896 kleurstelling.
Een van de oudste mijnbouwbedrijven in het Noord-Oosten, de commerciële winning van steenkool werd ontwikkeld door John Lambton op zijn parkland rondom Lambton Castle in de Wear Valley. In 1783 werd de eerste van zeven schachten geslagen in het dorp Burnmoor, dat samen met Lambton Park, Lumley, Littletown en Sherburn het bedrijf Lambton Colliery vormde.
Het spoorwegsysteem dat de kolenmijn bediende, had zijn oorsprong in de in 1737 gebouwde paardentramweg tussen Fatfield en Cox Green en in 1819 kocht Lord Lambton (de graaf van Durham) de Newbottle waggonway en verbond deze met de Lambton Railway met een lijn tussen Burnmoor en Philadelphia.
Het bedrijf had nu een directe route van zijn kolenmijnen naar de rivier de Wear, waar het Lambton Staithes bouwde aan de zuidoever van de rivier en de wagens werden getrokken door door Lambton eigendom zijnde locomotieven en ondersteund door de eigen remwagens van het bedrijf.
De kolenmijnen van de graaf van Durham kochten enorme aantallen ex-NER P1-type Chaldrons, zowel van particuliere handelaren zoals Cooks Ironworks uit Washington als rechtstreeks van de NER, waarbij de laatste bestelling van 300 Chaldrons voor het bedrijf in 1896 werd geplaatst. In dat jaar werd het worstelende bedrijf overgenomen door James Joicey en hernoemd tot Lambton Collieries Ltd en de ED-legende werd geleidelijk vervangen door een LC-legende in dezelfde letterstijl.
Pack G: Stella Coal Co. - Een perfect voorbeeld van hoe Chaldrons in gebruik werden gehouden, gerepareerd indien nodig, totdat ze alleen nog geschikt waren als brandhout. Drie S&DR-stijl Chaldrons, circa 1950.
Koolmijnbouw in het Ryton-gebied van Northumbria gaat terug tot minstens de late 14e eeuw en tegen de 17e eeuw was het eigendom in handen van de machtige familie Vane, maar verschillende pachten liepen begin jaren 1830 af en de kolenmijn lag enkele jaren braak totdat in 1839 de pacht werd overgenomen door John Buddle, T. Y. Hall en A. L. Potter, onder de naam van de Stella Coal Company.
Het spoorwegsysteem van de S.C.C. besloeg vier kolenmijnen, die van Addison, Emma, Greenside en Stargate, waarbij Addison naast de NER lag en Emma/Greenside werden bediend door twee zijlijnen die samenkwamen bij Stargate, dat via een zelfwerkende helling was verbonden met Addison/de NER tot ver in de late jaren 1950.
Het gebruik van Chaldrons was na 1914 voornamelijk beperkt tot het leveren van kolen voor de ketels bij Stargate en Emma, evenals het fungeren als servicewagons en als loopvoertuigen op de Stargate-heuvel, maar van 1946 tot de sluiting in 1961 verving locomotieftractie het werken met stationaire motoren en konden Chaldrons in deze periode worden gezien met zowel S.C.Co.- als NCB-legendes.
Pakket H: Londonderry Collieries - Drie 4T ‘Zwarte Wagons’, in twee carrosseriestijlen, circa jaren 1960.
Pakket I: Seaham Dock Co. - Drie 4T ‘Zwarte Wagons’, in drie carrosseriestijlen, circa jaren 1950.
Pakket J: Vane-Londonderry Collieries - Drie 4T ‘Zwarte Wagons’, in twee carrosseriestijlen, circa jaren 1960.
Seaham Harbour was het laatste bolwerk van de Chaldron-wagonvloten en de Vane-Tempest/Londonderry/Seaham Dock Co.-vloten konden bijna als één worden beschouwd, zo verweven was de geschiedenis van de kolenmijnen. De South Hetton Coal Company-lijn bediende de mijnen van South Hetton, Murton en Haswell, terwijl de familie Vane-Tempest mijnen controleerde in de gebieden Rainton, Penshaw en Pittingdon.
Door het huwelijk met de Markies van Londonderry droeg de Vane-Tempest-lijn de Londonderry-titel en het eigendom van de kolenmijnen in het gebied, en het spoorwegnetwerk werd gezamenlijk bekend als het Londonderry-systeem.
Zo uitgestrekt was het systeem, en zo groot was de vraag naar Chaldron-wagons, dat er in de jaren 1860 een nieuw verbeterd type 4t ‘zwarte wagon’ werd gecreëerd; wat leidde tot de bekende familie rollend materieel die nog steeds in de volksmond de Chaldron wordt genoemd en die tot 1976 in het gebied van Seaham Harbour bleef rijden.
De VL-legende dateert uit het midden van de jaren 1880 en duurde tot de eeuwwisseling, toen nieuwe wagons werden gebouwd met de L-legende. Met de oprichting van de Seaham Harbour Dock Company in 1898 om de bestaande haven en dokken bij Seaham Harbour over te nemen en te verbeteren, en die vervolgens het eigendom van de dokspoorwegen van de Markies van Londonderry overnam, verschenen er ook Chaldrons met de D.Co.-legende die vrij mengden met de overgebleven VL- en nieuwere L-wagons.
In de komende weken zullen we een video-demonstratie hebben van ons prachtige magnetische koppelsysteem, inclusief de NEM-bevestiging voor locomotieven en andere wagons, dus houd dat in de gaten! De levering staat gepland voor Q2 2022.
Klik gewoon hier als u een van onze Chaldron-pakketten wilt pre-orderen, slechts £44,99 per triple pack met 10% korting bij bestelling van twee of meer pakketten!
