We zijn erg enthousiast om de vijfde en laatste 'vermiste' variant van Class 37 in onze eerste productierun te onthullen. Het gaat om de geüpgradede Class 37/4 locomotieven die momenteel op het nationale spoorwegnet rijden in diverse kleurrijke bedrijfs- en erfgoedkleuren.
In totaal werden 31 van de klassieke EE Type 3's tussen 1985 en 1986 'gerenoveerd' in Crewe Works en uitgerust met ETS/ETH (elektrische treinvoeding/verwarming). Hierdoor werd de nieuwe subklasse Class 37/4 in een klap het meest veelzijdige voorbeeld van wat nu al de ultieme locomotief voor gemengd verkeer is.
Eind jaren 2000 bouwde DB Schenker de vloot af en nam in 2010 de laatste locomotief, nr. 37425, definitief uit dienst. Gelukkig kocht Direct Rail Services, dat al twee exemplaren van de Class 37/4 weer in gebruik had genomen, alle dertien voormalige DBS-machines plus nog een aantal andere, en koos uiteindelijk de beste acht exemplaren uit voor herbouw.
De eerste geüpgradede DRS Class 37/4 was nr. 37423, die in 2008 werd overtroffen door Brush, Loughborough. De meest ingrijpende ombouw omvatte WIPAC-lichtunits en een bovenste koplamp, geharde voorruiten, een geplateerde hoofdcodekast, cabinestootplaten en de montage van meervoudige werkcontactdozen in de neus. Latere ombouw, door HNRC in Barrow Hill en RVEL/Loram Derby, was net zo ingewikkeld, hoewel de locomotieven meer van hun oorspronkelijke uiterlijk behielden. De belangrijkste verschillen waren de nieuwe, grotere led-achterlichten in plaats van WIPAC's, terwijl veel locomotieven ook geplateerde zijramen kregen. Geen van beide versies is eerder nauwkeurig geproduceerd in spoorbreedte 0.
De meeste locomotieven werden aanvankelijk opnieuw geschilderd in het kompasschema van DRS en bleken solide prestaties te leveren in het portfolio van locomotief-getrokken diensten in Cumbria en East Anglia, evenals in testtreinen, salonritten, transporten van materieel, treinreizen en RHTT-werk. De komst van ex-reservelocomotief nr. 37401, die in 2013 door de Scottish Railway Preservation Society was gerestaureerd in de grote logo-kleurstelling terwijl deze was uitgeleend, leidde tot een heroverweging. Het resultaat was dat er nog eens vier 37/4 locomotieven in deze kleurstelling werden geproduceerd, samen met de eigen SRPS-locomotief nr. 37403, geregistreerd op de hoofdlijn.
In 2019 werd locomotief nr. 37419 opnieuw geschilderd en kreeg de InterCity Mainline-status, terwijl locomotief nr. 37425 Sir Robert McAlpine/Concrete Bob in 2020 zijn debuut maakte in het aantrekkelijke Regional Railways-schema uit de jaren 90.
De Accurascale geüpgradede Class 37/4 wordt aangeboden in DC/DCC Ready en DCC Sound-formaat, met een dubbele luidsprekeropstelling en ESU Loksound v5-decoder op alle soundmodellen. Onze hoogwaardige specificaties omvatten: vierwielaandrijving, schroefvertanding, complete en nauwkeurige verlichtingspakketten volgens prototypes, een energiebesparende accu voor uitstekende prestaties op onverharde wegen, een grote, centraal geplaatste vijfpolige motor met twee vliegwielen en een zwaar metalen chassis.
Prijzen zijn £ 169,99 voor DC/DCC Ready-modellen en £ 259,99 voor sound-fit modellen. Een aanbetaling van £ 30 bevestigt uw bestelling rechtstreeks bij ons, of u kunt bestellen via ons netwerk van Accurascale goedgekeurd Verkooppunten. Levering is gepland voor begin 2021. U kunt hier uw bestelling plaatsen: https://accurascale.co.uk/collections/class-37
Bekijk in deze video wat onze Senior Project Manager Gareth Bayer te zeggen heeft over de moderne 37/4 (sorry voor de geluidskwaliteit, we kopen microfoons voor de volgende keer!) en onder de video ziet u de volledige, gedetailleerde uitsplitsing van elke locomotief. Zo ziet u waartoe we bereid zijn om u de best mogelijke Class 37 in 4 mm/OO te bieden!
- 2018-heden
- BR Groot Logo-livery
- Centrale kopcode neus met koplamp, grote LED-achterlichten en MW-aansluiting
- Gereviseerde 'gespleten' neusroosters
- Neus-antenne
- Uitgesneden bufferbalkkap met ovale buffers
- ETH-bufferbalkconfiguratie met ETH/lucht/vac/regel/MW-leidingen
- Versterkte voorruiten met een as-built cabine-indeling
- Verchroomde zijruiten (beide zijden)
- Gelast dak met geplateerde keteluitlaat en kleine cabinedakventilatie
- Gefabriceerde draaistellen
- Ketelwatertank omgebouwd tot brandstoftank voor lange afstanden
- Late EE cantrailroosters
- Geplateerde watervuller aan de lichaamszijde en bijbehorende treden
- Optionele miniatuur sneeuwploegen
- Kickplate voor de deur van de driedubbele cabine
Klas 37/4 - 37419 Carl Haviland 1954-2012
- 2019-heden
- InterCity Mainline-kleurstelling
- Centrale kopcode neus met koplamp, grote LED-achterlichten en MW-aansluiting
- Gereviseerde 'gespleten' neusroosters
- Neus-antenne
- Uitgesneden bufferbalkkap met vierkante ovale buffers
- ETH-bufferbalkconfiguratie met ETH/lucht/vac/regel/MW-leidingen
- Versterkte voorruiten met een as-built cabine-indeling
- Verchroomde zijruiten (beide zijden)
- Gelast dak met geplateerde keteluitlaat en geen dakventilatie in de cabine
- Gegoten (klasse 37) draaistellen
- Ketelwatertank omgebouwd tot brandstoftank voor lange afstanden
- Late EE cantrailroosters
- Geplateerde watervuller aan de lichaamszijde en bijbehorende treden
- Optionele miniatuur sneeuwploegen
- Kickplate voor de deur van de driedubbele cabine
- 2018-heden
- DRS Vereenvoudigde Compass-kleurstelling
- Centrale kopcodeneus met geplateerde kopcodekast, MW-aansluiting en WIPAC-lichtclusters
- Gereviseerde 'gespleten' neusroosters
- Neus-antenne
- Uitgesneden bufferbalkkap met vierkante ovale buffers
- ETH-bufferbalkconfiguratie met ETH/lucht/vac/regel/MW-leidingen
- Versterkte voorruiten, herziene DRS-bedieningstafel en middencabine-scheidingswand
- Gelast dak met geplateerde keteluitlaat en geen dakventilatie in de cabine
- Gefabriceerde draaistellen
- Ketelwatertank omgebouwd tot brandstoftank voor lange afstanden
- Late EE cantrailroosters
- Geplateerde watervuller aan de lichaamszijde en bijbehorende treden
- Optionele miniatuur sneeuwploegen
- Dubbele cabinedeur schopplaat
Klas 37/4 - 37425 Sir Robert McAlpine/Beton Bob
- 2020-heden
- Regionale spoorwegen-kleurstelling
- Centrale kopcode neus met koplamp, grote LED-achterlichten en MW-aansluiting
- Gereviseerde 'gespleten' neusroosters
- Neus-antenne
- Uitgesneden bufferbalkkap met vierkante ovale buffers
- ETH-bufferbalkconfiguratie met ETH/lucht/vac/regel/MW-leidingen
- Versterkte voorruiten met een as-built cabine-indeling
- Verchroomde zijruiten (beide zijden)
- Gelast dak met geplateerde keteluitlaat en geen dakventilatie in de cabine
- Gefabriceerde draaistellen
- Ketelwatertank omgebouwd tot brandstoftank voor lange afstanden
- Late EE cantrailroosters
- Geplateerde watervuller aan de lichaamszijde en bijbehorende treden
- Optionele miniatuur sneeuwploegen
- Kickplate voor de deur van de driedubbele cabine
