Nu onze eerste productieronde van onze prachtige nieuwe Mark 1 Suburban coaches bijna voltooid is, en vanwege de grote populariteit, hebben we besloten snel door te pakken voor de ontbrekende schakel als het gaat om liveries voor deze essentiële suburban coaches.
Dus het is ons een groot genoegen om de maroon kleurstelling te presenteren op onze BR Mark 1 Subs!
Prototypegeschiedenis
De tweede kleurstellingsepoche van British Railways luidde een aantal belangrijke mijlpalen in het verhaal van het 'moderne' tijdperk van het Verenigd Koninkrijk in; veranderingen die verder gingen dan slechts een verandering in de kleurstelling van rijtuigmaterieel.
Het rijtuigmaterieel in de beginperiode van de nationalisatie van de spoorwegen weerspiegelde nog steeds een sterke regionale kleurvoorkeur en de eigen 'Crimson and Cream' kleurstelling van British Railways voegde daar nog aan toe, vooral waar corridormaterieel betrof. De wens voor een uniforme 'nationale' kleurstelling door de British Railways Board viel samen met de moeilijkheden om de bovenste crèmekleurige panelen van passagiersmaterieel schoon te houden en ondanks de voortdurende regionale autonomie binnen British Railways begon in 1956 het Mk.1 corridormaterieel te verschijnen in een door LMS geïnspireerde gelijnde Maroon kleurstelling in de Midland, Scottish en Eastern Regions.
De verandering in uiterlijk van het 57’ Mk.1 non-gangway materieel was minder opvallend, aangezien het bestaande effen Carmine Red verwerd tot een tint die niet veel verschilde van BR Maroon, maar tegen 1959 was het merendeel van de vloot in de nieuwe kleurstelling geschilderd. Regionale voorkeuren hadden nog steeds invloed op het uiterlijk van het materieel, waarbij de Eastern Region koos voor een effen maroon kleurstelling, terwijl het materieel van de Midland en Western Region verscheen met dezelfde lijnen als het gangway materieel. De Scottish Region, die zowel de Eastern als Midland Regions bediende, had een mix van effen en onlined materieel.
Er bestond echter opnieuw een verschil in de lijnspecificaties, waarbij de Midland Region koos voor een hoge taille lijn, passend bij het bestaande Stanier non-gangway materieel, terwijl de Western Region een lagere taille lijn gebruikte, toegepast volgens de BR-specificatie door de tekenbureaus in Swindon. In de loop van de tijd, naarmate het materieel werd doorgegeven, vervaagden de grenzen en konden uiteindelijk alle drie de stijlen worden waargenomen in de Midland en Eastern Regions.
In tegenstelling tot de binnen- en buitenstedelijke diagrammen van de Eastern Region, die tegen die tijd waren gevormd tot puur 57’ Mk.1 non-gangway sets, werden de stedelijke diagrammen in de Midland en Scottish Regions gevormd uit een combinatie van pre-nationalisatie en Mk.1 types, waarbij Stanier, Thompson en zelfs Reid non-gangway materieel werden samengevoegd met het 57’ materieel. De Mk.1 57’ Brake Thirds waren bijzonder nuttig, vooral in gemengde goederentreinen, en er zijn prachtige beelden vastgelegd van Gresley V2 60813 op de Waverley Line, waarbij een Brake Third werd gebruikt om de kinderen van spoorwegmedewerkers van Riccarton Junction naar school in Hawick te brengen.
De 'Maroon'-periode viel ook samen met de afschaffing van de Derde Klasse, wat leidde tot het wijzigen van de voertuigbenaming op de buitenkant van alle 57’ non-gangway materieel, evenals het verwijderen van de '3' uit de voormalige Derde Klasse compartimenten. Net als bij de toepassing van de maroon kleurstelling was deze verandering echter niet onmiddellijk, waarbij sommige materieel nog steeds in Carmine Red waren en als Derde Klasse werden aangeduid tot 1964.
De invoering van brede gekleurde cantrail-banden om First Class en Dining-accommodatie aan te duiden begon vanaf 1960 te worden toegepast op BR rijtuigmaterieel en hoewel er geen eetgedeeltes waren, en dus geen rode eetbanden nodig waren, waren de gele First Class-banden tegen 1963 al breed toegepast op non-gangway materieel. Tijdens 1964 en 1965 veranderde ook de livery-toepassing, geïnitieerd door Eastleigh Works, waarbij het schilderen van voertuigen werd uitgevoerd met airless brushing, waardoor de kleur van de zijkant doorliep tot op de uiteinden van de rijtuigen.
De laatste wijziging aan het uiterlijk van het 57’ non-gangway materieel werd toegepast op de Brake Seconds, aangezien in augustus 1963 de eis voor conducteurs om seinen te observeren werd ingetrokken en daardoor konden de periscopen van de daken worden verwijderd, wat vooral handig was voor voertuigen die in en rond Londen reden.
Het Model
Aanvankelijk gelanceerd in de zomer van 2022 na een lange ontwikkelingsperiode achter de schermen, stelt onze gereedschapset van Mark 1 suburban coaches modelbouwers in staat om voor het eerst een authentieke reeks van deze werkpaarden in kant-en-klare uitvoering te recreëren en bood een 21e-eeuwse interpretatie van deze essentiële voertuigen. Met een voortreffelijk detailniveau en een onovertroffen specificatie inclusief volledige binnenverlichting, volledig gedetailleerd interieur en een museumkwaliteit afwerking, werden ze aangeboden in BR volledig karmijnrood en BR volledig spoorblauw.
Er ontbrak maar één ding in ons lanceringsassortiment; maroon!
Gelukkig, nu de eerste batch karmijnrode en blauwe coaches bijna klaar is in de fabriek en in Q2 van dit jaar bij ons op voorraad zal zijn, kunnen we vrijwel meteen onze aandacht op de maroon coaches richten.
Als eerste hebben we de Midland Regio BS, C, S en SO in Maroon, met en zonder bies. De gelijnde Midland voertuigen hadden hun bies doorgaans lager dan de BR-specificatie, om aan te sluiten bij het gelijnde Stanier-materieel.
We zullen ook de Schotse Regio dekken, met een BS, C en S in Maroon, allemaal met bies, maar in BR- en Stanier-posities. Gebaseerd op circa 1962 foto's is de gele First Class-streep nu verschenen.
De productie van deze coaches begint binnenkort, met de gedecoreerde voorbeelden hierboven die we kregen toen we voor het eerst monsters ontvingen van de blauwe en karmijnrode productierun (wat de wiebelige voetplanken verklaart, die bij de productiemodellen recht als een pijl zullen zijn!) en levering zal plaatsvinden in Q1 2025. De prijs blijft hetzelfde als bij de eerste productierun, namelijk £64,95 per stuk.
Reserveer via uw lokale dealer, of direct via de Accurascale-website hieronder, waar u 10% korting krijgt bij bestelling van twee of meer coaches!
