Na onze aankondiging eerder deze week over onze Accurascale Exclusives RTC Mark 2b twin pack, is het tijd om onze hoofdserie productie-uitgave van BR-tijdperk (en daarna!) Mark 2b en 2c rijtuigen te onthullen!
Deze uitgave bevat een reeks nieuwe kleurstellingen en introduceert een lang ontbrekende schakel in het Mark 2-verhaal: het Phase 1 Mark 2c-rijtuig.
Deze lancering markeert de spannende terugkeer van onze prachtig gedetailleerde Mark 2-rijtuigen op de kant-en-klare OO-schaalmarkt—en stelt ons in staat een variant te introduceren die nog nooit eerder in kant-en-klare vorm is geproduceerd. Ze zijn ideale metgezellen voor onze nieuwe Class 50, evenals gevestigde favorieten zoals de Class 31 en 37.
De prototypes
De Phase I Mk.2c behoudt de basisraamindeling van de Mk.2b, met het grote toiletvenster, maar verschijnt met verschillende dakventilatieconfiguraties: grote 'G'-stijl ventilaties, kleinere 'GM' ventilaties, of in sommige gevallen de latere Mk.2c’s 'Roe-Vac' ventilaties. Onze vorige Mk.2c-uitgave richtte zich op Phase II-varianten, die exclusief waren uitgerust met 'Roe-Vac' ventilaties en kleinere 'air-con' stijl toiletvensters.
In tegenstelling tot de Mk.2b-rijtuigen, die werden gedeeld tussen de Western en Eastern Regions, werden vroege Mk.2c-rijtuigen aanvankelijk uitsluitend toegewezen aan de London Midland Region. Tegen de jaren 80 waren ze echter in elke regio te vinden behalve de Southern, waardoor ze een ongelooflijk veelzijdige optie zijn voor modelbouwers.
Zoals je zou verwachten, is ons aanbod een uitgebreide selectie in diverse authentieke kleurstellingen. Naast het altijd populaire BR Blue/Grey breidt deze serie de dekking uit van Network SouthEast, InterCity en TransPennine materieel. Een opvallende toevoeging is het opvallende South Wales & West materieel, met kenmerkende donkerblauwe en kastanjebruine kleurstellingen.
South Wales & West Mk.2b/c rijtuigen
Tussen 1989 en 1993 leidde de introductie van 'Sprinter' DMU's op secundaire diensten tot een dramatische vermindering van de actieve vloot van Mk.2b en Mk.2c rijtuigen. Tegen 1994 waren de meeste cross-country, TransPennine, interne Schotse en Network SouthEast locomotiefgetrokken diensten overgestapt op DMU's, waardoor alleen Mk.2c BSO 9458 nog regelmatig in BR-dienst was—voornamelijk rijdend met Mk.2a materieel in Noord-Wales en het Noordwesten.
In 1996 kwam er een adempauze toen de nieuw gevormde South Wales & West franchise een kleine vloot Mk.1 en Mk.2 rijtuigen huurde van Carnforth Railway Restoration Services (CRRES), een dochteronderneming van West Coast Railways. Deze vloot verving Regional Railways Mk.2a materieel dat elders was herverdeeld. Het gehuurde materieel omvatte:
- Mk.2b TSO 5453/78/91 en Mk.2c BSO 9440 in Regional Railways blauw met een dunne witte bies
- Mk.2b TSO 5463/87, Mk.2c TSO 5569, en Mk.2c BSO 9448 in West Coast Railways maroon
- Mk.1 TSO 99318/27/28 werden tijdelijk gebruikt tijdens renovatie
Terugkerend in hoofdspoorwegdienst in de zomer van 1996, gestationeerd bij Rail Express Systems’ Bristol Barton Hill depot, reden deze rijtuigen diensten tussen Manchester Piccadilly/Oxford Road, Birmingham New Street–Cardiff Central, Cardiff–Bristol Temple Meads, en Bristol/Westbury–Weymouth. Ze werden voornamelijk getrokken door Class 37/4 locomotieven, met frequente vervangingen door Class 37/0.
Na de overname door Prism Rail's Wales & West franchise in oktober 1996 bleven de Mk.2b en 2c rijtuigen in dienst tot september 1999. Ze keerden terug in 2001 onder National Express-geëxploiteerde Wales & Borders, en reden op de Rhymney–Cardiff–Fishguard route tot hun vervanging in 2004 door ex-Virgin geairconditioneerde rijtuigen. Daarna keerden de rijtuigen terug naar Carnforth, waarbij velen werden gebruikt voor treintochten tot begin jaren 2010.
Het Model
De Phase 1 Mark 2c is nog nooit eerder in kant-en-klare uitvoering aangeboden, wat dit een belangrijke toevoeging maakt aan de BR rijtuigenvloot. We streven opnieuw naar uitzonderlijke nauwkeurigheid, gelijk aan eerdere Mark 2-series qua detail en bouwkwaliteit. Hoogtepunten zijn onder andere:
- Volledig gedetailleerde interieurs gedecoreerd volgens prototypespecificaties
- Werkende interieurverlichting aangedreven door spoorafname en powerpack-condensatoren voor flikkervrije werking
- Nauwsluitende koppelingen met NEM-zakken
- Vrij lopende metalen wielstellen
- Museumkwaliteit decoratie en montage
Met meer dan 20 rijtuigen beschikbaar in een brede selectie van formaten, liveries en tijdperken, biedt deze uitgave uitstekende mogelijkheden voor modelbouwers om bestaande treinstellen uit te breiden of nieuwe formaties te bouwen achter hun favoriete diesel- en elektrische locomotieven.
Modellen zijn nu beschikbaar voor pre-order via onze website en geautoriseerde dealers. Prijzen beginnen vanaf £71,95 met de 10% bundelkorting toegepast bij aankoop van twee of meer rijtuigen direct via onze website of via deelnemende bundelaanbieders.
Voor jullie Ierse spoorwegfans, vooral degenen die van NIR-diensten houden, houd later dit jaar een verdere Mark 2 aankondiging in de gaten. We zouden jullie toch niet MAROON'ed achterlaten en nu de BLUEs geven, toch?!
De levering staat gepland voor Q3 2026. Bestel vandaag nog uw exemplaar hieronder in pre-order!
Bestel hier uw Mark 2 rijtuigen in pre-order!
