Geweldig nieuws! Kort na onze aankondiging op de Dublin Show over de Bulleid Open-wagens, is onze volgende wagon op het iconische getrianguleerde onderstel de LB vlakwagen, en de varianten van de Permanent Way Department!
We hebben spannende updates over de Bulleid opens voor Kerstmis, maar laten we ons nu richten op de tweede wagon op dit platform.
LB Vlakwagens
Terwijl Corás Iompair Éireann (CIÉ) zijn programma voor vernieuwing van het rollend materieel voortzette onder het bewind van Oliver Bulleid als Chief Mechanical Engineer, richtte Inchicore Works zich op de bouw van een eenvoudige maar nuttige vlakke wagon met een capaciteit van 12 ton. Met gebruik van een versie van Bulleid's gepatenteerde getrianguleerde chassis, ontwikkeld als basis voor verschillende CIÉ-wagens, werden er tussen maart en april 1958 in totaal 79 geproduceerd. Met de aanduiding 'LB' vonden deze kleine voertuigen al snel hun weg in gemengde goederentreinen door het hele Ierse spoorwegnet.
Met verwijderbare stutten en ankerpunten voor het vastzetten van kettingen konden de wagons snel worden aangepast om verschillende grote eenheidsladingen te vervoeren, en ze werden vaak gezien op terreinen en goederenloodsen met items zoals auto’s, tractoren en pre-ISO containers aan boord. Ze werden ook ingezet op permanent way-treinen om apparatuur en zelfs kleine hoeveelheden ballast en afval te vervoeren.
De afbouw van wagonladinggoederenverkeer ten gunste van winstgevender en efficiënter treinlading ‘liner’ operaties in de jaren 70 betekende dat de LB flatwagons een zeldzaam gezicht werden naarmate het decennium vorderde, maar ze waren nog af en toe te vinden in onderhoudstreinen tot het begin van de jaren 80.
PWD Flats
De laatste ontwikkeling in de reeks tweewielige wagons geproduceerd door Corás Iompair Éireann (CIÉ) met het getrianguleerde onderstelontwerp van Oliver Bulleid is er een die de toenmalige Chief Mechanical Engineer van het bedrijf waarschijnlijk niet had voorzien tijdens het toezicht op het ontwerp en de productie van ‘H Vans’ in de jaren 50.
De opkomst van continu-geremde ‘liner’ treinen in de jaren 70 luidde het einde in van de charmante en ouderwetse wagonladingbenadering en CIÉ zat met honderden overtollige wagons. De omvang van deze overgang maakte de oprichting van een sloopfaciliteit noodzakelijk op het oude Midland Great Western Railway permanent way-terrein in Mullingar, waar de meeste van deze voertuigen werden afgebroken.
Er werd echter een kans gezien om het chassis van enkele H Vans, die destijds op hun lot wachtten, te herbestemmen. Door simpelweg de houten carrosserie te verwijderen en delen van de beugels aan beide uiteinden te behouden als stutten, nam de Permanent Way-afdeling van CIÉ de verantwoordelijkheid voor een klein aantal flatwagons om oudere types aan te vullen en te vervangen.
Waarschijnlijk een tijdelijke maatregel totdat financiering voor vlootupgrades kon worden veiliggesteld, bleven deze wagons nog een decennium in gebruik en werden ze ingezet voor het vervoeren van machines, ballast en afval in onderhoudstreinen door het netwerk.
Het Model
Een volledig gietijzeren vloer maakt deel uit van de onderstelstructuur om het wagon wat broodnodig gewicht te geven en te helpen bij het leveren van uitstekende rij-eigenschappen. Een schat aan afzonderlijke plastic details bestaande uit alle rem- en ondersteluitrusting, stutten, veerbuffers en messing lagercups voor de soepelste rijervaring maken deze prachtig gedetailleerde wagons compleet.
Verkrijgbaar in onze typische triple packs, de eerste productierun omvat zowel de LB- als PWD-flats. Geprijsd op €89,95 per triple pack, en 10% korting bij aankoop van twee of meer packs, worden ze verwacht op voorraad in Q3 van 2024. Klik op de onderstaande link om uw pre-order te plaatsen. Vroeg bestellen wordt aanbevolen om teleurstelling te voorkomen, aangezien de productieslots beperkt zullen zijn.
