Soms lopen de dingen gewoon niet zo goed als we hadden gehoopt!

Toen we de ICR 22000-modellen voor het eerst aankondigden in oktober 2022, met acht variaties die 3-, 4- en 6-wagensets besloegen vanaf hun eerste levering tot hun meest recente kleurenschema-updates, hadden we zeer hoge verwachtingen van het project; verwachtingen die werden ondersteund door de hoge initiële verkoop.

Gesterkt hierdoor gingen we met een goed tempo door het project, met gereedschap in ontwikkeling tegen april 2023 en 25% van de verwachte oplage verkocht. In oktober toonden we trots de engineeringmonsters en keken we ernaar uit om de monsters grondig te laten testen en het complexe elektronische ontwerp af te ronden toen we 2024 ingingen.

En hier begonnen de zaken op twee fronten ingewikkeld te worden.
Begin februari brachten Projectmanager Paul Isles en Geluidsingenieur Jamie Goodman meerdere dagen door met het verkrijgen van de audio-opnames voor het ICR-project, waarbij Iarnród Éireann Irish Rail vriendelijk nauw met ons samenwerkte om geluidsopnames mogelijk te maken, zowel in het depot van Portlaoise als tijdens twee testtreindiagrammen tussen Heuston en Mallow. Met zo'n reeks geweldige audio-opnames en de exponentieel vooruitgaande normen in lichtontwerp, overtrof dit de reikwijdte van het elektrische ontwerp dat voor het project in 2022/23 was gemaakt, en was een heroverweging door het projectteam nodig. We ontdekten dat het bestaande elektrische ontwerp een DCC-decoder in elke wagen zou vereisen, en een aanzienlijke toename van componenten in de DC/DCC Ready-modellen. Dit zou onze klanten veel kosten opleveren. 

We hebben sindsdien met onze vrienden bij ESU samengewerkt om deze hindernis te overwinnen, en kunnen nu bevestigen dat we de leiding zullen nemen in functionaliteit maar slechts één decoder nodig hebben. Dit betekende wel dat we een deel van het model opnieuw moesten uitrusten voor nieuwe connectoren en schakelingen. 

Tegelijkertijd zagen we enkele zorgwekkende verkooptrends ontstaan over het assortiment SKU's, en hoewel bepaalde varianten dicht bij hun potentieel verkochten, vertraagden andere en waren in sommige gevallen statisch. Als een meerwagen-railcar-model, zelfs zonder een grote mate van variatie tussen prototypes (vergeleken met andere modellen), zijn de gereedschapskosten enorm en hoewel we alle mogelijke stappen hadden genomen om de kosten onder controle te houden, moeten we om de door ons vastgestelde adviesprijzen te bereiken, voldoen aan strenge Minimum Order Quantities (MOQ's) over het assortiment modellen.

En, om eerlijk te zijn, voldoen vier van de aangeboden varianten niet aan de noodzakelijke verkoopcijfers om commercieel levensvatbaar te zijn, met een behoorlijke marge.
Dit betekent dat het project vertraagd is.

Achter de schermen heeft het projectteam, samen met ESU en de fabriekstechnici in China, gewerkt aan het oplossen van de complexe elektrische en audio-eisen. Dit is iets makkelijker gemaakt doordat het ICR-project wordt geproduceerd in dezelfde fabriek (en door hetzelfde projectteam) dat een nieuw hoogwaardig UK Multiple Unit-project produceert, waardoor de lessen die bij elk project worden geleerd, gelijktijdig op beide projecten worden toegepast. 

En, om eerlijk te zijn, hadden we gehoopt dat de extra tijd die achter de schermen aan het project werd besteed, de vertraging zou toestaan dat de ICR-verkopen de MOQ zouden halen die nodig is om het volledige assortiment financieel haalbaar te houden. Helaas is dat niet het geval geweest.

We hebben het groeiende aantal verzoeken voor een ICR-projectupdate opgemerkt, en met de Dublin-show in het weekend wisten we dat we een beslissing moesten nemen over hoe we verder zouden gaan, dus hebben we besloten drastische maatregelen te nemen om het ICR-project levensvatbaar te houden en richting productie te brengen. 

Allereerst zullen we de volgende rijnummers annuleren in zowel DC/DCC ready als DCC sound-uitvoeringen vanwege gebrek aan interesse;

DC/DCC-klaar

• IE 22000 Klasse 'ICR' - 3-delig in post-2013 IR-livery, RTE Music Week vinyls IRM1177
• IE 22000 Klasse 'ICR' - 4-delig in post-2013 IR-livery IRM1181
• IE 22000 Klasse 'ICR' - 6-delig in originele 'Intercity' livery IRM1179

DCC-geluid geïnstalleerd

• IE 22000 Klasse 'ICR' - 3-wagen in post-2013 IR-livery, RTE Music Week vinyls - DCC Sound Fitted IRM1185
• IE 22000 Klasse 'ICR' - 4-wagen in post-2013 IR-livery - DCC Sound Fitted IRM1189-DCC
• IE 22000 Klasse 'ICR' - 6-wagen in originele 'Intercity' livery - DCC Sound Fitted IRM1187-DCC

Als je deze modellen hebt besteld, zullen we je bestelling automatisch overzetten naar de volgende 3-, 4- en 6-wagen eenheid:

DC/DCC-klaar

• IE 22000 Klasse 'ICR' - 3-delig in originele 'Intercity' merk-livery IRM1175
• IE 22000 Klasse 'ICR' - 4-wagen in 2020 IR-livery, met blauwe deuren/fietsgrafiek IRM1182
• IE 22000 Klasse 'ICR' - 6-delig in post-2013 IR-livery IRM1180

DCC-geluid geïnstalleerd

• IE 22000 Klasse 'ICR' - 3-delig in originele 'Intercity' merk-livery - DCC-geluid geïnstalleerd IRM1183-DCC
• IE 22000 Klasse 'ICR' - 4-wagen in 2020 IR-livery, met blauwe deuren/fietsgrafiek - DCC Sound Fitted IRM1190-DCC
• IE 22000 Klasse 'ICR' - 6-delig in post-2013 IR-livery - DCC-geluid geïnstalleerd IRM1188-DCC

Als u liever een alternatief ICR wilt of wilt annuleren, stuur ons dan een e-mail met uw ordernummer en wij regelen het voor u!

Bijgewerkte prijzen

Omdat we te maken hebben met hogere kosten voor de nieuwe elektrische componenten en omdat we de productie drastisch moeten verminderen, zijn we genoodzaakt de adviesprijs voor deze modellen te verhogen.

Voordat u in paniek raakt;

ALS U EEN BESTAANDE VOORBESTELLING VOOR EEN ICR BIJ ONS HEEFT, ZULLEN WE DE ORIGINELE AANKOOPPRIJS HONOREREN! 

De nieuwe aankoopprijzen voor elk model staan hieronder vermeld;

DC/DCC-klaar

• 3 wagen - €439,99
• 4 wagen - €549,99
• 6 wagen - €799,99

DCC-geluid geïnstalleerd

• 3 wagen - €559,99
• 4 wagen - €669,99
• 6 wagen - €919,99

Deze nieuwe prijzen zijn nu op de website beschikbaar voor pre-order. Hoewel de prijsverhoging jammer is, kunnen we er niets aan doen vanwege de afnemende vraag naar deze eenheden, wat heeft geleid tot een vermindering van het productieaantal. Echter, vergeleken met de meeste modellen uit het VK of het vasteland, bieden ze nog steeds uitstekende waar voor je geld gezien de technologie die in deze eenheden is ingebouwd en de nichemarkt van Ierse modelspoorwegen. Met het geluidsproject, de verlichtingsopties, operationele functionaliteit en finesse zullen onze ICR's absoluut een volgende niveau eenheden zijn.

We wachten momenteel op de voltooiing van de gereedschapswijzigingen door de fabriek voor het nieuwe elektronicasysteem. Daarna ontvangen we een volledig gedecoreerd voorbeeld om goed te keuren. Als het aantal verkochte eenheden verbetert, kunnen we de productie starten. Dus, als je echt de ultieme Ierse eenheid op je baan wilt zien, moedigen we je aan vandaag een bestelling te plaatsen ter ondersteuning van dit model. Tot die tijd kunnen we geen vaste leverdatum voor de modellen geven, maar we weten dat het minstens midden tot eind 2025 zal zijn. We zullen voor Kerstmis een volledige update geven zodra het gedecoreerde ontwikkelingsvoorbeeld arriveert. 

In de tussentijd hadden we de eerste geschilderde carrosserie (boven) en het eerste gedecoreerde voorbeeld van de sculfort shunter van Portlaoise Depot die in elk 6-wagenpakket is inbegrepen! 

Tot slot willen we ieder van jullie bedanken die een van onze ICR's heeft besteld en dit project tot nu toe heeft ondersteund. We begrijpen volledig de teleurstelling over de vertragingen tot nu toe. We zullen ons best doen dit goed te maken met een eersteklas model voor de oorspronkelijke prijs om uw steun te belonen, en blijven de komende jaren meer geweldige Ierse outline-modellen op de markt brengen.

Bestel hier uw ICR in voorverkoop!