2025 markeert de 10e verjaardag van IRM!
Dat klopt, het is 10 jaar geleden dat we voor het eerst publiekelijk verschenen op de Dublin-show in Blackrock met wat CAD-tekeningen van een ballastwagen en wat folders op een schooltafel.
We zijn sindsdien een stuk verder gekomen!
Het is een belangrijke mijlpaal voor elk bedrijf, en we hebben door de jaren heen enkele interessante uitdagingen gehad, maar ook veel succes. Dat is te danken aan jou, en jouw steun voor ons en wat we willen doen.
Dus, met dat in gedachten, wilden we ons eerste decennium echt markeren met een bijzonder model. Een icoon van de Ierse spoorwegen. We wilden ook de eerste zeer gedetailleerde, kant-en-klare, authentieke Ierse stoomlocomotief produceren. Er was maar één plek waar we naartoe konden; de GSR B1A-klasse, of de 800s/The Queens zoals ze beter bekend zijn!
Ondanks het hoge profiel van de drie B1a-locomotieven, en zelfs met 800 Maeḋḃ, die sinds de jaren 60 bewaard worden, bevonden we ons in de situatie dat we zeer weinig genormeerde tekeningen hadden om mee te werken, met alleen officiële tekeningen van Rod en Pipe zijaanzicht en vooraanzicht. Dankzij de wijlen Ken McElhinney werden nog een paar tekeningen gedeeld die in ieder geval een startpunt boden, maar om het onderwerp echt goed te begrijpen, werd besloten de loco 3D te scannen.
Gelukkig hadden we al besloten om te beginnen met het Hunslet 101-project en zo bevonden we ons op een ochtend in april 2022 in het Ulster Folk & Transport Museum in Cultra met twee locomotieven om te scannen; onze in Groot-Brittannië gevestigde scanpartners hadden voor de gelegenheid de oversteek over de Ierse Zee gemaakt. Tegelijkertijd werd ook een volledige fotografische en meetkundige opname uitgevoerd, die ons de benodigde informatie gaf om het CAD-proces te starten.
Zoals altijd moest er een hoofdtekening worden voltooid op basis van de cloud point data en vanaf daar, met gebruik van zoveel mogelijk archieffoto's die gevonden konden worden, werden ook de variaties tussen de drie locomotieven uitgetekend, zodat de fabriek het proces kon afronden door de gevraagde 5-polige vliegwielmotor en de overbrenging toe te voegen, voorafgaand aan het gereedschap maken.
Er waren twee specifieke gebieden die we in het model wilden aanpakken; de realiteit van het geluid en de verbinding van de tender met de locomotief. Stoomtenders in het moderne tijdperk van modelspoorwegen worden meestal verbonden met de locomotief door een vaste koppeling, met een losse bedrading die via een 'devil's plug'-verbinding op de PCB is aangesloten. Dit wilden we vermijden, dus tender en locomotief worden verbonden door een multi-pin connector geïntegreerd in een kinetische koppeling, die een push-fit/pull-apart verbinding mogelijk maakt en hopelijk een betere nauwe koppeling tussen tender en locomotief biedt, waarbij de cabine valplaat de opening prototypisch bedekt. Vroege tests zijn op dit gebied positief gebleken, en de volledig DCC-geïnstalleerde deco-monsters zouden dit verder moeten verfijnen.
We wilden ook de geluids'ervaring' voor klanten verbeteren, dus naast de nieuwe 'megabass' hoofdspreker die in de tender is geplaatst (met geschikte uitlaten zodat het geluid kan 'ontsnappen'), is er een secundaire sugar cube-luidspreker gemonteerd in de rookkast, direct onder de schoorsteen, en dit zou het kenmerkende uitlaat'geblaf' van de B1a-locomotieven moeten nabootsen.
Het geluidsproject is vanaf de grond opgebouwd, met een combinatie van nieuw opgenomen 4-6-0 3-cilinder geluiden, die onze geluidstechnicus vervolgens heeft gekoppeld aan de geluidscurves afkomstig van archiefopnames van 802 Táilte. Dit zou moeten zorgen voor een compleet authentisch geluidsbestand, met uitstekende bestuurbaarheid.
Met de beoordeling van de eerste EP nu afgerond en zeer weinig problemen, worden de kunstwerkbestanden momenteel afgerond en aan de fabriek overgedragen om de deco-monsters te produceren. De PCB-schema's zijn ook voltooid door ESU, wat betekent dat de deco-monsters ook volledig geluid functioneel zouden moeten zijn, een spannende ontwikkeling in het project.
Zodra de gedecoreerde monsters bij ons binnenkomen, zullen we doorgaan met testen voorafgaand aan de productie van deze zeer beperkte oplage. Net als onze NIR Hunslet-locomotieven, is dit gepland als een zeer exclusieve productierun vanwege het feit dat er drie klasseleden in verschillende uitvoeringen waren tijdens hun veel te korte carrières. We kunnen niet garanderen dat er een toekomstige productierun van deze locomotieven zal zijn, dus adviseren we iedereen die een museumkwaliteit 800 Class-locomotief in OO-schaal wil, om zo snel mogelijk te bestellen uit deze productierun.
Met een groot aandeel gietwerk, een overvloed aan details, afzonderlijk aangebrachte onderdelen, een museumkwaliteit afwerking, een uitgebreide gereedschapsset voor detailvariaties en een hoogwaardige aandrijving en geluidssysteem, zijn wij van mening dat we de allereerste authentieke, zeer gedetailleerde Ierse outline stoomlocomotief recht zullen doen!
Vanwege het zeer beperkte karakter en kwaliteitsniveau van dit model, is de prijs vastgesteld op €349,00 DC/DCC Ready en €449,00 DCC-geluid geïnstalleerd. Dit is in lijn met, en in sommige gevallen goedkoper dan, grote Britse stoomlocomotieven in outline van vergelijkbare of mindere kwaliteit, ondanks dat zij profiteren van grotere productieruns en verkopen.
De levering van onze Celtic Queens staat gepland voor Q3 2026. U kunt uw loco hieronder reserveren met een €40 (niet-restitueerbare) reserveringsvergoeding via de onderstaande link.
Reserveer hier uw GSR/CIE 800s!
MODEL SPECIFICATIE:
Gespoten metalen locomotief chassis en voetplaat, met ABS kunststof carrosserie.
Locomotief/Tender gewicht van 498g.
Centraal gemonteerde, hoogwaardige 5-polige scheefgewonden motor, met enkele vliegwiel.
Schuine tandwielkast voor maximale prestaties en langzaam rijden.
Overbrenging zo geregeld dat de locomotief een schaalmaximumsnelheid van 100 mph (128,75 km/h) kan bereiken.
Schaallengtes:
Locomotief: 163,917mm over de buffers.
Tender: 104,916mm over de buffers.
Bediening over een minimale radius van 438mm (2e radius set-spoor).
Verzwarte 00 Gauge RP25-110 standaard 11,3mm draaistelwielen, 25,8mm drijfwielen en 14,8mm tenderwielen, geplaatst in verzwarte messing lagers of contactstrips en conform Accurascale normen van 14,4mm back-to-back, op 2mm assen.
Volledig gemonteerde reminrichting, uitgelijnd op wielcentra voor 00 Gauge.
Volledig gedetailleerde gespoten onderstellen met alle cilinders, koppelingen en leidingen apart aangebracht.
Verweerde metalen, plastic en draad detailonderdelen, inclusief (maar niet beperkt tot) handrails, lampbeugels, loopwerk, remwerk, trekwerk, naamborden, cabine zijplaten.
Prismavrije vlakke cabinebeglazing.
Dubbele LED knipperende vuurkist.
Locomotief/Tender verbinding via multi-pin speciaal ontworpen mannelijke/vrouwelijke connector.
Ontworpen om te werken met de ESU LOKSOUND V5 21-PIN Decoder.
Decoder en hoofd luidspreker bevinden zich in de tender, voor gemakkelijke toegang.
Wordt geleverd als DC Sound Ready, of DCC Sound gemonteerd (gebaseerd op archiefopnames).
In tender gemonteerde 25mm x 25mm x 7,50mm rechthoekige 8Ω ‘Megabass’ luidspreker, met aparte ‘Sugarcube’ luidspreker gemonteerd in de rookkamer.
