P7 Hopper - NCB (Brodsworth) Nero, con assi bianche - Confezione tripla

• Due tipi di montanti terminali lavorati: in legno NER o in metallo LNER con barra a "T" dal 1925 in poi. Dopo il 1926, le sezioni inferiori dei montanti in legno rimanenti furono rimosse.
• Fino al 1916 le catene laterali erano montate sugli esemplari della divisione settentrionale della NER e da allora sono state sostituite.
• Due tipi di boccole lavorate: S4 parasassi doppi (10" x 5") che coprono il periodo dal 1909 al 1912 e n. 3 (10" x 5") che coprono il periodo dal 1912 al 1930.
• Sono state predisposte le protezioni per i doppi assi, montate sui nuovi carri tra il 1904 e il 1916 circa.
• Diverse disposizioni dei freni: freni Morton a ceppo singolo per ruota e freni Morton a camma (diagonalmente opposti), nonché freni con chiusura a 4 ceppi su un lato del carro.
• I freni a mano possono essere montati frontalmente o lateralmente e sono disponibili due tipi di configurazione del freno a mano laterale.
• Le estremità del cassone saranno caratterizzate dalla sezione centrale rimossa della tavola inferiore per le tramogge trainate in pendenza della Divisione Nord e Centrale, nonché dall'estremità solida della Divisione Sud.
• Diverse disposizioni dei gradini angolari: gradini angolari sinistri opposti installati dalla fine del 1903 in poi, ma se erano installati i freni Morton Duplex, i gradini venivano posizionati all'estremità opposta. Se era installato il freno a mano finale, i gradini erano installati su tutti gli angoli.

• Telaio in metallo pressofuso con carrozzeria in plastica.
• Lunghezza della scala di 80 mm sulle teste per tutti e quattro i tipi, larghezza di 30,67 mm per P6 e 32 mm per P7, P8 e Q3.
• Passo di 42 mm, che consente il funzionamento su un raggio minimo di 371 mm (1° raggio impostato sul binario).
• Le lavorazioni coprono tre diversi tipi di carrozzeria, ciascuno con variazioni regionali e d'epoca.
• Ceppi dei freni montati e allineati con le ruote.
• Cerchi a raggi divisi calibro OO RP25.110 bruniti chimicamente, montati su cuscinetti in ottone annerito e conformi agli standard Accurascale di 14,4 mm consecutivi su assi da 2 mm su punte da 26 mm.
• Parti metalliche, plastiche e fili metallici erosi, tra cui (ma non solo) corrimano, maniglie di sostegno, maniglie delle portiere laterali, supporti per lampade, meccanismi dei freni, meccanismi di trazione e meccanismi antifrizione.
• Rappresentazione dei dettagli interni del corpo
• Tamponi a molla in metallo tornito.
• Piccoli blocchi di tensione montati, inseriti in piccoli alloggiamenti NEM autocentranti.
• Livrea, marcature e numeri autentici, fedeli al modello dell'epoca.