Originariamente parte della "Rivoluzione Rossa", termine usato per descrivere il predominio delle locomotive Classe 66 inglesi, gallesi e scozzesi (EWS) nel trasporto merci nel Regno Unito, la 66190 arrivò sul suolo britannico all'inizio del 2000. Una delle 250 locomotive pressoché identiche, la 66190 fu impiegata quasi immediatamente in un'ampia varietà di servizi merci, poiché le Classe 66 erano il tipo "per andare ovunque" a disposizione di EWS. La prima modifica avvenne nell'estate del 2001, quando la 66190 fu dotata dell'ormai standard gancio a buckeye a testa girevole (le locomotive dalla 66200 in poi ne avevano uno nuovo, insieme agli occhielli di ancoraggio rivisti).

Il primo momento di gloria del 66190 arrivò il 19 luglio 2003, quando trainò la tratta da Mossend a Inverness del Grampian Gyrator di Pathfinder Tours. Tra l'altro, il treno 66001, anch'esso di Accurascale Exclusive, percorse la tratta Stafford-Crewe e poi Crewe-Stafford nello stesso tour. Il 66190 tornò alla sua normale attività fino alla metà del 2007, quando fu pronto per il trasferimento a Euro Cargo Rail (ECR), a Toton. ECR era una sussidiaria di EWS, che mirava ad ampliare il proprio mercato al trasporto merci su rotaia europeo. Nonostante l'acquisizione di EWS da parte dell'operatore tedesco DB nel 2007 e il cambio di marchio in DB Schenker nel 2009, ECR continuò a essere conosciuta come tale fino al 2021, quando cambiò nome in DB Cargo France.

Nel giugno 2021, la locomotiva 66190 è stata restituita al parco rotabile di DB Cargo nel Regno Unito attraverso il tunnel della Manica e diretta al deposito di Toton, nel Nottinghamshire, per una revisione completa e la riconversione alle specifiche britanniche. È stata presentata nella livrea standard EWS "De-branded" marrone e oro, sebbene con nuovi gruppi ottici a LED, ed è stata utilizzata su numerose tratte nelle Midlands prima di tornare a Toton all'inizio del 2023 per una riverniciatura completa nei colori DB.

Una 66190 molto lucida è arrivata a York il 2 giugno 2023 per una cerimonia di battesimo, dove le sue targhe "Martin House" sarebbero state rivelate da Rosie Mellor-Silvester, dell'ente benefico Martin House. La 66190, come locomotiva standard, è utilizzata in tutto il paese, dalla lavorazione del caolino nel sud-ovest alla biomassa nel nord, ma è sempre trattata come una specie di "animaletto" dal personale DB, i pneumatici a fascia bianca e i respingenti argentati, mantenuti il più possibile, fanno sì che questa locomotiva si distingua dal resto della flotta.