31602 Chimera Fragonset
La locomotiva senza motore 31191 era una delle sette locomotive di Classe 31 acquisite da EWS nell'aprile 1998 da Fragonset Railways, insieme alle locomotive 31186, 31459/468 e 31549/552/558. Originariamente immagazzinata da Toton nell'ottobre 1995, fu restituita al servizio per gentile concessione del Birmingham Railway Museum a Tyseley nel giugno 1999, rinumerata come 31602. Il secondo esemplare della nuova sottoclasse Classe 31/6, che includeva una nuova verniciatura nella suggestiva livrea nera di Fragonset con striscia marrone/oro e il nome ispirato a una creatura mitologica. ChimeraL'unica modifica che giustificava la rinumerazione era l'installazione del cablaggio ETS passante che consentiva la doppia trazione con una locomotiva di Classe 31/4 dotata di alimentazione elettrica del treno, oppure lo spegnimento dell'ETS sulla locomotiva posteriore in caso di incendio mentre si guidava in formazione di testa e coda. Il suo primo utilizzo come treno passeggeri avvenne sulla diramazione Marston Vale di Silverlink Train tra Bedford e Bletchley nell'estate del 1999, che terminò quello stesso anno, lasciando la 31602 con una regolare serie di viaggi ferroviari e trasferimenti di materiale fino al 2003, quando Wessex Trains la noleggiò in set trainati da locomotiva per i diagrammi Cardiff-Brighton e Bristol-Weymouth, mentre nel 2004 fu distaccata presso First North Western per i servizi pendolari Lytham St Annes-Greenbank e Manchester Victoria/Chester-Blackpool North. Dal 2005 Fragonset divenne FM Rail e, quando quest'ultima fallì alla fine dell'anno successivo, fu messa in vendita, per poi unirsi a RVE a Derby per l'utilizzo come treno di prova da parte di Network Rail, ottenendo il giallo di quell'organizzazione nell'aprile 2007. Quel novembre assunse il nuovo nome di Driver Dave Green e il mese successivo divenne una delle sole tre Class 31 a ricevere staffe per fari UV da utilizzare con lo Structure Gauging Train. Il suo servizio NR terminò nel novembre 2012, quando passò alla DC Rail, che lo ritirò alla fine del 2013. Fu messo in vendita nel 2017, ma non trovando acquirenti, fu demolito a Wolsingham dalla J Denham Metals nel giugno 2018.