Sebbene le Brush Type 2 indossassero probabilmente una delle interpretazioni più accattivanti della livrea verde BR, una crescente preoccupazione all'interno delle ferrovie britanniche era quella di migliorare la visibilità delle sue locomotive diesel, che non si presentavano agli operai ai binari allo stesso modo delle locomotive a vapore che stavano rapidamente sostituendo. Oltre alle prove con luci lampeggianti su varie classi, nel gennaio del 1960, la Falcon Works superò due "Classe 30" in livree sperimentali, la D5578 in blu francese e la D5579 in ocra dorata, descritta anche come bronzo dorato. Stranamente, solo quest'ultima mantenne le strisce bianco sporco e ne trasse beneficio.
Sebbene inizialmente entrambi fossero stati assegnati alla 30A Stratford e poi alla 31B March dal novembre 1960, si separarono poco meno di cinque anni dopo, quando la D5579 si unì alla 41B Tinsley, avendo ottenuto un piccolo pannello giallo, la risposta della BR ai problemi di visibilità, nel 1963. Mentre la D5578 fu dipinta nel verde standard nel settembre del 1964, la sua collega sopravvisse fino al gennaio del 1966, prima di essere trasferita a Doncaster per un restauro. Fu rinumerata 31161 e salvata dal ritiro come aggiunta tardiva al programma Classe 3¼, diventando 31400 nel marzo del 1988, dopo che la 31401 fu ritirata dal servizio a seguito di un incidente avvenuto all'inizio dell'anno, in particolare sostituendo la sua livrea Railfreight con un ritorno al blu BR. Fu messa in deposito poco più di tre anni dopo e sezionata presso la ditta Booth's di Rotherham nell'agosto del 1993.