Introdotti nel 1950, quasi 14.000 di questi carri per il trasporto di minerali furono costruiti per BR. Vennero utilizzati due modelli base, entrambi con doppie porte laterali e una porta di testa, montati su telai con passo di 3,6 m. I carri da 21 tonnellate (MDO e MDV) erano più vicini in altezza ai loro predecessori da 16 tonnellate e durarono più a lungo sia in produzione che in servizio. I bacini carboniferi del Galles del Sud erano la principale area di utilizzo di questi carri e gli ultimi furono ritirati intorno al 1992. Questi carri viaggiavano su rastrelliere per blocchi e combinavano minerali da 16 tonnellate (MCO), tramogge da 21 tonnellate (HTO) e tramogge da 24,5 tonnellate (HUO).

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