Introdotti nel 1936, l'ICI richiedeva questi carri per il trasporto di calcare dalle cave del Peak District a Northwich, dove venivano prodotti vari prodotti chimici. Questo fu il primo treno merci a blocco a viaggiare più volte al giorno con un carro appositamente costruito per massimizzare il flusso delle merci. Originariamente azionato da locomotive LMS, ai tempi della BR la maggior parte delle classi a vapore di medie e grandi dimensioni basate nel Nord Ovest venivano utilizzate sul flusso, comprese tutte le classi dalla 4F alla 9F. È stato registrato anche il traino di molte classi diesel, con le classi 20, 24, 25, 28, 31, 37, 40, 45 e 47, tutte utilizzate a un certo punto. I carri sono durati fino agli anni 2000, con l'ultimo demolito nel 2001, sostituito da un mix di carri di nuova costruzione e riadattati sui flussi in tutto il paese.