Le nostre Class 50 hanno certamente colpito nel segno da quando sono arrivate in stock qualche settimana fa, con la nostra ultima delizia English Electric messa al lavoro su plastici in tutto il Regno Unito e oltre, integrandosi nel traffico senza problemi.
Con così poche unità della Run 1 ancora disponibili, siamo stati sommersi da richieste di dettagli sulla Run 2. Quindi—sappiamo cosa ci aspetta?
Certo che sì! In effetti, abbiamo già campioni decorati pronti da mostrarti.
L'intera gamma principale sarà svelata la prossima settimana, ma prima, siamo entusiasti di presentare un abbinamento piuttosto speciale come parte della nostra Accurascale Exclusive release per Run 2: la coppia GBRf!
Dai un'occhiata alla loro storia prototipo qui sotto:
50007 / 50034 Hercules / Furious – GB Railfreight
Riunita con il suo nome originale Hercules a Washwood Heath nel 2014—dopo essere stata acquisita da Boden Rail l'anno precedente—50007 è diventata una delle Class 50 più attive nella conservazione. Originariamente ritirata da British Rail nel marzo 1994 (per la seconda e ultima volta), il suo primo ritiro risale a luglio 1991. Tuttavia, questo è stato annullato nel 1992 per poter operare tour ferroviari.
Inizialmente venduta al Class 40 Appeal presso il Midland Railway Centre, ha mantenuto la sua celebre livrea GW150 e il nome ancora controverso Sir Edward Elgar, applicato nel febbraio 1984.
Come parte della flotta Neil Boden—insieme a 50017 e 50050—è tornata sui binari di Network Rail a maggio 2014 con la livrea BR blu, che aveva indossato l'ultima volta prima della sua ristrutturazione presso Doncaster Works nel febbraio 1983. Dopo due anni e mezzo di servizio occasionale con Colas Rail, è stata venduta alla 50 Alliance, una partnership tra il Fifty Fund e Project Defiance. Questa acquisizione ha dato al gruppo una seconda locomotiva operativa sulla linea principale, insieme alla 50049.
50049 Defiance – GB Railfreight
Ritirata nell'agosto 1991, 50049 è stata acquisita nel dicembre dello stesso anno dalla Class 50 Society—poi nota come Project Defiance. È stata riavviata in preservazione nel maggio 1992.
Ancora ricordata per la sua conversione Class 50/1, la locomotiva è stata riportata alla sua popolare livrea Railfreight General nell'agosto 1993. È stata anche ufficialmente gemellata con l'omonima della Royal Navy in un evento a Laira, ricevendo uno stemma sopra ogni targa—un aggiornamento rispetto ai giorni BR, quando ne portava solo uno.
Nel maggio 1994, si è spostata sulla West Somerset Railway per un sollevamento dell'unità di potenza e la riparazione del generatore principale. Questi lavori sono stati completati entro ottobre, e poco dopo ha effettuato i suoi primi treni preservati. Nel 2000 è tornata sulla linea principale con livrea BR blu. Una riverniciatura con grande logo è seguita nel 2004, ed è stata affiancata alla 50031 Hood del Fifty Fund, diventando un rappresentante chiave della classe sulla rete nazionale.
Questo è stato consolidato nel 2006 quando la coppia è stata noleggiata da Arriva Trains Wales per i servizi estivi tra Cardiff e Fishguard Harbour, insieme ad altri speciali e servizi di soccorso. Sebbene l'accordo sia durato solo un anno, Defiance è rimasta una presenza regolare sulla linea principale da allora, principalmente per railtour e trasferimenti di materiale.
Collaborazione con GB Railfreight
Sigillando una partnership produttiva con GB Railfreight, 50007 e 50049 sono stati consegnati nella livrea blu acciaio e arancione distintiva dell'operatore nel marzo 2019—un aggiornamento dell'era della privatizzazione che sorprendentemente si adattava alla coppia e richiamava lo schema molto amato del grande logo.
Erano regolarmente assegnate a charter per il personale GBRf e movimenti di materiale, oltre ai loro consueti compiti di railtour. Inizialmente, 50007 portava le sue targhe Hercules su un solo lato, mentre l'altro lato (con cinque griglie) mostrava il nome Warspite di 50014. Nel 2022, questo è stato sostituito da una targa Furious di 50034 in memoria del preservazionista Paul Taylor, scomparso quell'anno.
Dopo la fine del loro contratto quinquennale, entrambe le locomotive sono tornate ad Arlington Fleet Services presso Eastleigh Works nell'agosto 2024, dove sono state ridipinte in blu con grande logo. Rimangono completamente equipaggiate per l'operazione sulla linea principale, con sistemi TPWS, OTMR e GSM-R.
Il Modello, Prezzo e Disponibilità
A guidare la nostra seconda produzione dei nostri acclamati Class 50, la coppia GBRf farà parte della gamma Accurascale Exclusives ed è disponibile esclusivamente tramite il nostro sito web. Ogni modello verrà fornito in confezione speciale con certificazione in edizione limitata e presenta la stessa eccellente specifica della Run 1, inclusi:
- Il nostro acclamato sistema audio “Accurathrash”
- Ventola funzionante
- Powerbank di mantenimento
- Sensori automatici di cigolio della flangia
- E molto altro!
La consegna coinciderà con il resto della Run 2 (che sarà annunciata la prossima settimana!) ed è prevista per il Q4 2026. I prezzi rimangono gli stessi della Run 1:
- £189,99 (Pronto DC/DCC)
- £299,99 (Suono DCC Installato)
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