È passato un po' di tempo dall'annuncio di un pacchetto di carri Accurascale Exclusives. Anzi, no. È passato proprio una settimana!
Ma eccoci qui con un altro, e uno che usa un tipo di carro di cui non abbiamo parlato da un po'.
I interessanti e insoliti carri a vasca NER da 20t trovarono ampio uso nelle mani di proprietari privati, specialmente in un contesto industriale. Abbiamo pensato di aggiungere un altro pacchetto triplo di questi alla prima produzione nella livrea accattivante e piuttosto attraente "Londonderry Collieries".
Storia
Costruita sul sito di vecchi altiforni, situata a Nose’s Point a sud del porto di Seaham, la costruzione della miniera di Dawdon iniziò il 26 agosto 1899 per alleviare le spese di estrazione dai vecchi pozzi della miniera di Seaham, e la miniera fu completamente aperta nel 1907.
Nel 1910, i 3.300 minatori della miniera di Dawdon producevano già un milione di tonnellate di carbone estratto a mano all'anno e nel 1930 il numero di occupati nella miniera aveva raggiunto il picco, con una forza lavoro totale di 3.798 persone. Prima del 1899, Dawdon era un piccolo villaggio di 83 case, ma sotto il patrocinio del Sesto Marchese di Londonderry, fu ampliato durante l'inizio del XX secolo, con la costruzione di venti strade di nuove abitazioni per ospitare la forza lavoro in rapida crescita della miniera.
All'inizio degli anni '30, l'aumento del tonnellaggio estratto dalla miniera di Dawdon portò Londonderry Collieries a emettere un ordine per una nuova flotta di carri a vasca in legno da 20T, con Charles Roberts & Sons che vinse il contratto, costruendo i nuovi carri durante il 1935. Il design era praticamente indistinguibile dai tipi P7 della North Eastern Railway, fino al montaggio di stanghe di legno estese e alle rientranze aperte a 'letterbox' alle estremità per facilitare le operazioni di traino con corda. Come altrove, le stanghe di legno furono rapidamente segate a livello del telaio, in linea con la pratica generale LNER, ma esempi persistevano anche negli anni '50.
Sotto la nazionalizzata National Coal Board, i carri con corpo in acciaio sostituirono rapidamente quelli con corpo in legno nelle miniere, e i superstiti carri da lavoro in legno da 20T furono o spostati centralmente a Seaham, per essere usati per il ribaltamento di scarti e 'smalls' (raccolti dagli staithes dalla flotta dei carri Chaldron di Seaham), oppure declassati a 15 tonnellate per la rimozione di pezzi di carbone molto grandi.
A differenza dei Chaldrons di Seaham, che avevano un'utilità non coperta da altri carri, i carri a vasca da 20T sopravvissuti erano in eccesso rispetto alle necessità e erano quasi scomparsi dalle ferrovie del sistema Londonderry all'inizio degli anni '60.
Il Modello
