Dopo la grande domanda e numerose richieste, è ora di lanciare la nostra seconda produzione di Class 50!
Oltre all'uscita Accurascale Exclusives con la coppia celebre 50007 (che portava 034 su un lato) e 50049 in livrea GBRf, che abbiamo svelato giovedì scorso, ci sono quattro locomotive della gamma principale che coprono l'era operativa di British Rail. Questo include la molto richiesta livrea Revised Network SouthEast e la molto amata livrea “Laira Blue”, indossata da alcuni membri della classe verso la fine della loro carriera sulla rete.
La domanda da parte dei modellisti per le loro Class 50 preferite in scala OO è tale che abbiamo ritenuto opportuno annunciare senza indugio questa seconda produzione di questi classici English Electric.
Sono già disponibili campioni decorati di ogni locomotiva, insieme a una lista di miglioramenti basati sul feedback della prima produzione, accolta calorosamente.
Allora, vediamo cosa compone la nostra gamma principale!
50019 Ramillies – Laira Blue
Intitolata nell'aprile 1978 dopo la corazzata della classe Revenge che ha servito dal 1917 al 1948, 50019 è stata una delle prime sei Class 50 a essere rinnovata nel 1980, tutte rilasciate nel classico Rail Blue. Non fu fino all'aprile 1984 che tornò a Doncaster per una grande riverniciatura del logo, anche se questa fu rapidamente sostituita dalla colorata livrea Network SouthEast, applicata a Laira poco più di due anni dopo.
Nel febbraio 1989, è stata trasferita al pool dipartimentale DWCA. Con la sua livrea NSE ormai obsoleta e dall'aspetto stanco, il deposito di Plymouth l'ha riverniciata di nuovo in blu BR—sebbene con un tetto Rail Grey e contorni delle finestre neri. Numeri di dimensioni NSE sono stati applicati sul lato cabina del conducente, con doppie frecce all'altro capo. Le targhe con il nome sono state mantenute in posizione alta e non riportate al centro del fianco. Questo schema è poi diventato noto come “Laira Blue” o “Departmental Blue”, ed è stato applicato brevemente anche a 50037 nel 1990 e 50008 nel 1991. Notevolmente, Ramillies è stata l'unica delle tre a ricevere il flash DCE sotto la finestra del secondo uomo.
50019 è stata ritirata a settembre 1990 a causa di un danno al generatore principale mentre indossava ancora questa livrea. Fortunatamente, è stata venduta alla Class 50 Locomotive Association nel maggio dell'anno successivo—diventando la seconda della sua tipologia a essere preservata. Dopo diversi anni a Eridge sulla Spa Valley Railway, si è trasferita nella sua attuale sede a Dereham sulla Mid-Norfolk Railway nel maggio 1998, dove è diventata un membro chiave della flotta operativa, trainando anche merci sulla linea di 11 miglia. Dal 2013 è in corso un ampio restauro e tornerà nella sua classica livrea Laira Blue una volta completato.
50029 Renown – NSE Rivisto (Blu Scuro con Marchio West of England)
Dopo il rilascio della prima serie di 50017—una delle prime due Class 50 ad apparire nella livrea originale Network SouthEast—le richieste per la versione successiva dello schema sono diventate sempre più forti. 50029 Renown è stata l'ultima delle 14 unità a ricevere la verniciatura originale NSE (nel giugno 1987), che ha sostituito con la variante blu scuro rivista nel dicembre 1989 presso il deposito di Laira.
Intitolata nell'ottobre 1978 e rinnovata nel maggio 1982, 50029 non aveva idea del futuro colorato che l'attendeva dopo essere stata rilasciata da Doncaster con la vistosa livrea a grande logo. È stata una delle nove unità della classe a ricevere due versioni dello schema “toothpaste”, mentre 50017 e 50048 ne ricevettero tutte e tre! Alla sua ultima riverniciatura, l'aspetto dello schema NSE rivisto era diventato più coerente, con la doppia freccia BR sostituita dal marchio della linea West of England, in linea con la nuova identità del settore.
Ritirato nel marzo 1992 con un'unità di potenza bloccata, 50029 è stato uno degli ultimi membri attivi della classe, insieme a 50046 Ajax e poco prima di 50030 Repulse. Sia 50029 che 50030 sono stati successivamente venduti a Operation Collingwood—un'organizzazione benefica che mira a riportare le locomotive sulla linea principale utilizzando componenti moderni mentre forma apprendisti. Sebbene l'organizzazione sia fallita nel 2002, il neocostituito Renown Repulse Restoration Group ha acquisito entrambe le locomotive e le ha trasferite a Peak Rail a Rowsley. Mentre sono state rapidamente restaurate esteticamente, nessuna delle due ha ancora operato in conservazione. Una volta completata la ricostruzione di 50030, 50029 subirà un altro restauro estetico mentre la società valuta il suo futuro.
50035 Ark Royal – BR Blue
A dimostrazione della versatilità della suite di stampi Class 50 di Accurascale c'è la 50035 Ark Royal, una delle sole tre Class 50 ad aver ottenuto pannelli di codice testa placcati con luci di segnalazione a fascio sigillato alla fine degli anni '70. Nel gennaio 1978, la locomotiva di 10 anni divenne la prima della nuova classe “Warship” a essere onorata con targhe nominative, dopo la revoca dell'embargo sulle nuove denominazioni. Ark Royal fu nominata alla stazione di Plymouth dal capitano della nave ammiraglia della Royal Navy, con le doppie frecce BR spostate per ospitare gli stemmi della grande nave sopra le targhe.
Dopo diversi anni in questa condizione e un periodo a Old Oak Common, fu ridipinta in blu grande logo a Doncaster nel marzo 1981. Seguì una variante con tetto nero e nel luglio 1986 ricevette lo schema originale NSE—anche se non prima di aver effettuato diverse corse in grigio primer!
La carriera BR della 50035 terminò nell'agosto 1990, diventando la prima Class 50 preservata nell'aprile successivo, con la consegna effettuata dal Direttore NSE Chris Green. Dopo il riavvio nel 1992, Ark Royal entrò in servizio di conservazione alla Severn Valley Railway nel 1996 e continua a operare lì oggi nel classico BR Blue.
50046 Ajax – Grande Logo con Tetto Grigio
Ajax, chiamata come il guerriero greco e la fregata classe Leander, è forse la Class 50 più famosa ad essere stata demolita, terminando la sua vita alla MC Metals di Glasgow nel giugno 1992. Aveva donato la sua unità di potenza a basso utilizzo alla 50007 nel dicembre 1991, dopo che Sir Edward Elgar era stato messo fuori uso da un flashover del generatore.
La 50046 di Laira era stata ridipinta con livrea a grande logo dopo la ristrutturazione a Doncaster nel 1983, ricevendo successivamente un tetto nero nel deposito a causa della tendenza degli scarichi EE a macchiare rapidamente il grigio standard. A maggio 1987 seguì una verniciatura completa, sebbene le travi paraurti rosse fossero notevolmente omesse.
Sebbene assegnata a più settori negli ultimi anni, la 50046 è stata ritirata nel marzo 1992. Il suo lascito vive ancora—entrambi i cab sono sopravvissuti, l'estremità No.1 con il proprietario Gary Hardings in Cornovaglia, e l'estremità No.2 alla Plym Valley Railway nel Devon.
Il Modello
A seguito del successo della prima produzione, siamo orgogliosi di presentare la seconda serie delle Class 50 in scala OO, guidata dalla domanda costante dei clienti.
Sono stati apportati miglioramenti basati sul feedback dei modellisti, inclusi imballaggi rivisti e risoluzione di problemi con parti in plastica auto-colorata—i pezzi di ricambio della prima produzione rimangono disponibili gratuitamente tramite il nostro sito web.
I punti salienti della specifica includono:
- Modello altamente dettagliato in scala OO, scala 1:76,2
- Raggio minimo: 438mm (binario a raggio 2° set)
- Telaio in metallo pressofuso
- Ruote profilo RP25-110, con opzioni per la riconversione P4/EM
- Dettagli incisi/in plastica separati (maniglie, gradini, tergicristalli, ecc.)
- Targhe e stemmi incisi (dove applicabile)
- Codici testa stampati intercambiabili, incluse varianti per la conservazione
- Sottotelaio dettagliato con tubazioni e raccordi
- Tamponi completamente ammortizzati, tubazioni fini e accoppiamenti a vite
- Accoppiatori cinematici NEM e mini-tension-lock
- Ventola del radiatore funzionante con controllo della velocità
- DCC Ready (MTX 21 pin) o opzioni DCC Sound
- Prestazioni ed Elettronica:
- Motore a cinque poli con doppio volano
- Trazione su tutte le ruote e captazione
- Condensatore PowerPack per alimentazione ininterrotta
- Illuminazione direzionale,
- luci della cabina,
- luci del banco di guida
- Configurazione personalizzata a doppio altoparlante con bassi Accurathrash (DCC Sound)
- Sensore Hall per il cigolio delle flange (DCC Sound)
Disponibilità e Prezzi
Tutti i modelli sono previsti in stock entro il Q4 2026. Per supportare i modellisti in un periodo di aumento del costo della vita, abbiamo congelato i prezzi ai livelli della prima produzione:
- £189,99 (Pronto DC/DCC)
- £299,99 (con DCC Sound)
Ordina esclusive e modelli della gamma principale su www.accurascale.com, o locomotive della gamma principale tramite la rete di rivenditori locali di Accurascale.
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