Come anticipato la scorsa settimana con il nostro modello Accurascale Exclusive di "Lydham Manor" nella livrea Great Western lined, i nostri Manor sono tornati!
Siamo lieti di svelare la gamma principale delle nostre locomotive Manor, composta da quattro nuovi modelli e con alcuni nomi molto richiesti che non erano inclusi nella nostra prima serie.
Diamo un'occhiata a cosa ci aspetta, insieme a uno sguardo alle loro storie operative.
7819 Hinton Manor BR Verde con bordi (stemma tardo)
L'ultima Manor uscita da Swindon in verde con bordi (febbraio 1960), dopo un decennio in nero semplice, il n. 7819 Hinton Manor trascorse tutta la sua carriera in Galles. Divenne poi un pilastro delle ex linee Cambrian durante il periodo British Railways.
Nei suoi ultimi cinque anni di servizio, prima del ritiro nel novembre 1965, fu assegnata a Oswestry, Aberystwyth e Shrewsbury. Scelta popolare per trainare il Cambrian Coast Express, fu mantenuta in condizioni particolarmente ottime.
Nell'agosto 1963, fu una delle cinque Manor preparate in condizioni impeccabili per i servizi del Royal Train in vista della visita di Sua Maestà la Regina e di Sua Altezza Reale il Principe Filippo, Duca di Edimburgo, ad Aberdovey. Il mese successivo fu ulteriormente decorata con ornamenti dipinti di bianco, inclusi i tamponi, i supporti delle lampade e le cinghie della porta della scatola fumogena.
Fortunatamente, il n. 7819 fu uno degli otto membri della classe a sopravvivere a un viaggio al deposito rottami, essendo stato salvato da Woodham Brothers, Barry Island, nel gennaio 1973. Restaurato e rimesso in funzione nel 1977 sulla Severn Valley Railway, tornò sulla linea principale nel 1985 per le celebrazioni del Great Western 150, recitando poi nei servizi Cardigan Bay Express di British Rail nel 1987. L'ultima volta che ha funzionato a vapore è stato nel 1994 ed è ora un esemplare statico a Highley sulla SVR.
7822 Foxcote Manor BR Verde con bordi (stemma tardo)
La combinazione numero/livrea più richiesta per la nostra seconda corsa, il n. 7822 Foxcote Manor fu la seconda delle locomotive British Railways 78XX costruite, entrando in servizio a Oswestry nel dicembre 1950.
Ricevette la livrea verde con bordi esattamente sette anni dopo, dopo un breve periodo in nero semplice a Chester, prima di trascorrere la maggior parte della sua carriera sulle linee Cambrian a Oswestry, Machynlleth e Shrewsbury.
Un altro membro del famoso quintetto del Royal Train preparato sotto il caposquadra del deposito di Oswestry A.E. Swannick nell'agosto 1963, trainava regolarmente il Cambrian Coast Express da e per Aberystwyth, oltre a svolgere servizi passeggeri, pacchi, latte e merci. Ritirata nel novembre 1965 durante la grande eliminazione della classe, fu una delle dieci Manor eliminate quell'anno, lasciandone solo due in servizio.
Fortunatamente, è stato salvato dalla Foxcote Manor Society nel gennaio 1975 dopo quasi un decennio nel deposito rottami di Barry. Dopo un decennio a Oswestry, il restauro è stato completato alla Llangollen Railway, con la locomotiva che è tornata in servizio nell'aprile 1988. Ritirata nuovamente dal servizio nell'agosto 2023, si trova ora a Tyseley per una revisione importante.
7825 Lechlade Manor BR Nero con bordi (stemma iniziale)
Chiamato così per una casa di campagna vittoriana nel Gloucestershire vicino al confine con l'Oxfordshire, il n. 7825 Lechlade Manor è presentato nel suo schema di consegna originale: la famigerata livrea nera "Riddles' Revenge" con bordi.
Questo soprannome rifletteva l'ironia di una locomotiva progettata dalla Great Western che indossava uno schema ispirato alla London & North Western Railway. Eppure il nero con filetti si adattava bene alle proporzioni eleganti delle 78XX ed è, in certi ambienti, considerato più pregiato del successivo verde con filetti.
A differenza della nostra prima uscita, il n. 7820 Dinmore Manor, che portava targhe con sfondo rosso, il n. 7825 è rappresentato con le più comuni targhe con sfondo nero per nome e numero. Completato a Swindon nel dicembre 1950, la sua prima assegnazione fu Croes Newydd, Wrexham. Fu l'ultimo Manor a rimanere con il nero con filetti, riverniciato solo nell'aprile 1956 dopo una pesante revisione generale a Carmarthen.
Dopo due anni a Neyland (1961–63), trascorse i suoi ultimi mesi a Reading prima di essere ritirato nel maggio 1964, dopo appena 13 anni e mezzo e circa 450.000 miglia di servizio. Inviato a Birds of Risca per la demolizione, fu smontato solo tre mesi dopo, nell'agosto 1964, senza possibilità di conservazione.
7828 Odney Manor BR Verde con filetti (stemma tardo)
Un altro Manor che trascorse la sua carriera BR esclusivamente in Galles, il n. 7828 Odney Manor è insolito perché è uno dei due intitolati a case che in realtà non sono mai esistite.
Mentre il n. 7808 Cookham Manor prendeva il nome da una tenuta storica, il presunto Odney Manor nel Berkshire era in realtà noto come Lullebrook Manor. Entrato in servizio a Neath nel dicembre 1950, il n. 7828 fu presto trasferito a Shrewsbury. Nel dicembre 1951 perse il nero con filetti per un nero semplice dopo la revisione a Wolverhampton, ma nel luglio 1956 divenne il primo Manor a ricevere il verde con filetti – una livrea che ricorda lo stile classico pre-bellico della GWR.
Successivamente assegnato a Croes Newydd e Aberystwyth, tornò a Shrewsbury nel gennaio 1965 per i suoi ultimi dieci mesi prima del ritiro in ottobre. Salvato dal rottame di Barry nel 1981, fu restaurato sulla Gloucestershire–Warwickshire Railway e tornò a vapore nel 1987.
Trasferito alla West Somerset Railway nel 1995, ha portato brevemente il nome Norton Manor (2011–18) in onore del 40 Commando a Norton Fitzwarren. Ora restaurato al nome originale, e abbinato al tender Churchward T2061 appena ricostruito, continua a operare in verde con filetti come protagonista regolare sulla WSR.
Il Modello
Sulla scia del successo della nostra prima serie di locomotive Manor—i nostri primissimi modelli a vapore stilizzati—abbiamo ascoltato attentamente il feedback dei modellisti e implementato ulteriori miglioramenti. Un aggiornamento chiave è il sistema di altoparlanti ridisegnato nelle versioni con suono. Con una camera acustica completamente riprogettata, le prestazioni e la chiarezza sono ora migliori che mai.
La consegna dei Manor inizierà nel Q4 2026, al prezzo di £189,99 (DC/DCC Ready) e £289,99 (DCC Sound fitted).
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