Dopo il nostro annuncio all'inizio di questa settimana riguardo al nostro Accurascale Exclusives RTC Mark 2b twin pack, è tempo di svelare la produzione della nostra gamma principale di carrozze Mark 2b e 2c dell'era BR (e oltre!)!
Questa uscita presenta una gamma di nuove livree e introduce un anello mancante da tempo nella storia delle Mark 2: la carrozza Mark 2c Fase 1.
Questo lancio segna il ritorno entusiasmante delle nostre carrozze Mark 2 splendidamente dettagliate nel mercato ready-to-run in scala OO—e ci permette di introdurre un'altra variante mai prodotta prima in formato ready-to-run. Sono compagni ideali per la nostra nuova Class 50, così come per i favoriti consolidati come le Class 31 e 37.
I Prototipi
La Mk.2c Fase I mantiene la disposizione base delle finestre della Mk.2b, con la grande finestra del bagno, ma presenta varie configurazioni di bocchette sul tetto: grandi bocchette stile 'G', bocchette più piccole 'GM' o, in alcuni casi, le bocchette 'Roe-Vac' delle Mk.2c successive. La nostra precedente uscita Mk.2c si concentrava sulle varianti Fase II, dotate esclusivamente di bocchette 'Roe-Vac' e finestre del bagno più piccole in stile 'aria condizionata'.
A differenza delle carrozze Mk.2b, condivise tra le regioni Western ed Eastern, le prime Mk.2c erano inizialmente assegnate esclusivamente alla London Midland Region. Tuttavia, negli anni '80, si potevano trovare in ogni regione tranne quella Southern, rendendole un'opzione incredibilmente versatile per i modellisti.
Come ci si aspetta, la nostra offerta è una selezione completa in una varietà di livree autentiche. Accanto alla sempre popolare BR Blue/Grey, questa serie amplia la copertura del materiale Network SouthEast, InterCity e TransPennine. Un'aggiunta notevole è il materiale South Wales & West, caratterizzato da livree distintive blu scuro e marrone.
Carrozze South Wales & West Mk.2b/c
Tra il 1989 e il 1993, l'introduzione delle DMU 'Sprinter' sui servizi secondari ha drasticamente ridotto la flotta attiva di carrozze Mk.2b e Mk.2c. Entro il 1994, la maggior parte dei servizi cross-country, TransPennine, interni scozzesi e Network SouthEast con locomotive erano passati alle DMU, lasciando in servizio regolare BR solo la Mk.2c BSO 9458, principalmente in composizione con materiale Mk.2a nel Nord del Galles e nel Nord Ovest.
Nel 1996, una tregua arrivò quando il neonato franchise South Wales & West noleggiò una piccola flotta di carrozze Mk.1 e Mk.2 da Carnforth Railway Restoration Services (CRRES), una sussidiaria di West Coast Railways. Questa flotta sostituì il materiale Mk.2a di Regional Railways che era stato riassegnato altrove. Il materiale in leasing includeva:
- Mk.2b TSO 5453/78/91 e Mk.2c BSO 9440 in blu Regional Railways con una sottile striscia bianca
- Mk.2b TSO 5463/87, Mk.2c TSO 5569 e Mk.2c BSO 9448 in colorazione West Coast Railways maroon
- Mk.1 TSO 99318/27/28 usate temporaneamente durante la ristrutturazione
Ritornate in servizio sulla linea principale nell'estate 1996, basate nel deposito Rail Express Systems di Bristol Barton Hill, queste carrozze effettuavano servizi collegando Manchester Piccadilly/Oxford Road, Birmingham New Street–Cardiff Central, Cardiff–Bristol Temple Meads e Bristol/Westbury–Weymouth. Venivano trainate principalmente da Class 37/4, con frequenti sostituzioni da Class 37/0.
Dopo la presa in carico da parte del franchise Wales & West di Prism Rail nell'ottobre 1996, le carrozze Mk.2b e 2c rimasero in servizio fino a settembre 1999. Ritorneranno nel 2001 sotto National Express-operated Wales & Borders, servendo la linea Rhymney–Cardiff–Fishguard fino alla loro sostituzione nel 2004 con materiale climatizzato ex-Virgin. Successivamente, le carrozze tornarono a Carnforth, molte delle quali utilizzate in tour ferroviari fino ai primi anni 2010.
Il Modello
La Mark 2c Fase 1 non è mai stata offerta prima in forma pronta all'uso, rendendo questa un'aggiunta significativa alla flotta di carrozze BR. Puntiamo ancora una volta a offrire una fedeltà eccezionale, pari alle precedenti serie Mark 2 in termini di dettaglio e qualità costruttiva. I punti salienti includono:
- Interni completamente dettagliati decorati secondo le specifiche del prototipo
- Illuminazione interna funzionante alimentata dalla presa di corrente sui binari e condensatori del powerpack per un funzionamento senza sfarfallio
- Meccanismi di accoppiamento ravvicinato con tasche NEM
- Carrelli metallici a rotolamento libero
- Decorazione e assemblaggio di qualità museale
Con oltre 20 vagoni disponibili in una vasta selezione di formati, livree ed epoche, questa uscita offre eccellenti opportunità per modellisti di ampliare treni esistenti o costruire nuove composizioni dietro le loro locomotive diesel ed elettriche preferite.
I modelli sono disponibili per il pre-ordine ora tramite il nostro sito web e rivenditori autorizzati. I prezzi partono da £71,95 con uno sconto del 10% applicato all'acquisto di due o più vagoni direttamente dal nostro sito o tramite rivenditori partecipanti all'offerta bundle.
Per voi appassionati delle ferrovie irlandesi, in particolare per chi ama le operazioni NIR, tenete d'occhio un ulteriore annuncio sul Mark 2 previsto per la fine di quest'anno. Non vi lasceremmo certo MAROONed e vi daremo i BLUEs adesso, vero?!
La consegna è prevista per il terzo trimestre 2026. Prenota il tuo oggi stesso qui sotto!
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