Ottime notizie! A ridosso dell'annuncio al Dublin Show dei carri aperti Bulleid, il nostro prossimo carro sul iconico telaio triangolato è il carro pianale LB, e le varianti del Dipartimento della Manutenzione Permanente!
Abbiamo alcune novità entusiasmanti in arrivo sui Bulleid aperti prima di Natale, ma per ora rivolgiamo la nostra attenzione al secondo carro su questa piattaforma.
Carri pianale LB
Mentre Corás Iompair Éireann (CIÉ) continuava il suo programma di rinnovo del materiale rotabile sotto la direzione di Oliver Bulleid come Chief Mechanical Engineer, gli stabilimenti di Inchicore rivolsero la loro attenzione alla costruzione di un semplice ma utile carro pianale con una capacità di 12 tonnellate. Utilizzando una versione del telaio triangolato brevettato da Bulleid, sviluppato come base per una varietà di carri CIÉ, ne furono prodotti in totale 79 tra marzo e aprile 1958. Con la designazione "LB", questi piccoli veicoli trovarono presto impiego nei treni merci misti lungo tutta la rete ferroviaria irlandese.
Dotati di montanti rimovibili e punti di ancoraggio per catene di fissaggio, i vagoni potevano essere rapidamente adattati per trasportare una varietà di carichi singoli di grandi dimensioni, e venivano comunemente avvistati nei depositi e nei magazzini merci con oggetti come automobili, trattori e container pre-ISO a bordo. Venivano inoltre impiegati nei treni della via permanente per trasportare attrezzature e persino piccole quantità di zavorra e materiale di scavo.
Il declino del traffico merci a carico vagone a favore di operazioni più redditizie ed efficienti di treni 'liner' a carico completo negli anni '70 fece sì che i vagoni flat LB diventassero una vista rara con il passare del decennio, ma potevano ancora essere occasionalmente trovati nei treni di manutenzione fino ai primi anni '80.
Flat PWD
L'ultimo sviluppo nella serie di vagoni a due assi prodotti da Corás Iompair Éireann (CIÉ) a presentare il design del telaio triangolato di Oliver Bulleid è probabilmente qualcosa che l'allora Capo Ingegnere Meccanico dell'azienda non aveva previsto mentre supervisionava la progettazione e produzione degli 'H Vans' negli anni '50.
L'ascesa dei treni 'liner' a frenatura continua negli anni '70 segnò la fine dell'approccio tradizionale e antiquato del carico vagone e CIÉ si trovò con centinaia di vagoni obsoleti. La portata di questa transizione rese necessaria l'istituzione di un impianto di demolizione presso il vecchio deposito della Midland Great Western Railway a Mullingar, dove la maggior parte di questi veicoli venne smantellata.
Tuttavia, si riconobbe un'opportunità per riutilizzare il telaio di alcuni H Vans che a quel tempo attendevano il loro destino. Rimuovendo semplicemente la carrozzeria in legno e mantenendo porzioni delle staffe alle estremità per fungere da montanti, il Dipartimento della Via Permanente di CIÉ prese in carico un piccolo numero di vagoni flat per integrare e sostituire i tipi più vecchi.
Probabilmente una misura temporanea fino a quando non si sarebbero potuti assicurare i fondi per gli aggiornamenti della flotta, questi vagoni rimasero in servizio per un altro decennio e vennero utilizzati per trasportare macchinari, zavorra e materiale di scavo nei treni di manutenzione della rete.
Il Modello
Un pavimento completamente pressofuso costituisce parte della struttura del telaio inferiore per permettere al vagone di acquisire il peso necessario e contribuire a garantire eccellenti caratteristiche di marcia. Una ricchezza di dettagli in plastica separati, comprendenti tutto il sistema frenante e gli accessori del telaio inferiore, i montanti, i tamponi ammortizzati e le boccole in ottone per cuscinetti, completano la composizione di questi vagoni splendidamente dettagliati.
Disponibili nei nostri tipici pacchetti tripli, la nostra prima produzione copre sia i flat LB che PWD, al prezzo di €89,95 per pacchetto triplo, con uno sconto del 10% acquistando due o più pacchetti, sono previsti in arrivo nel Q3 del 2024. Clicca sul link qui sotto per effettuare il pre-ordine. Si consiglia di pre-ordinare in anticipo per evitare delusioni poiché i posti di produzione saranno limitati.
