Hai mai voluto aggiungere quel realismo extra ai tuoi modelli con l'invecchiamento, ma ti sei sentito troppo intimidito dal compito? Vuoi imparare nuove abilità e portare i tuoi modelli al livello successivo? Benvenuto al primo della nostra serie "Let's Get Involved"!
Vogliamo che tu possa far emergere il meglio dei tuoi modelli Accurascale (e non solo!) quindi ti proporremo una serie di tutorial per aggiungere quel tocco di effetto wow ai tuoi carri. Iniziamo con un tutorial di invecchiamento per i nostri hopper HUO di Mick Bonwick. Queste tecniche possono essere applicate a molti modelli di carri diversi. Ora passiamo la parola a Mick e iniziamo!
1. Materiali da utilizzare
L'idea è di usare solo pochi prodotti per invecchiare questo hopper e darti un'idea di cosa si può ottenere. Detto questo, in questo tutorial verrà usato un aerografo per fare il telaio inferiore e l'interno del corpo dell'hopper, ma questo serve a ridurre il tempo necessario per il tutorial. Un risultato molto simile può essere ottenuto usando strati di Dullcote e polveri per invecchiamento.
Da sinistra a destra, pigmento AK Interactive Burnt Umber, Testor’s Dullcote, smalto Railmatch Frame Dirt, pigmento AK Interactive Asphalt Road Dirt e AMMO by Mig Tracks Wash. I pennelli da usare sono uno shader piatto da ½”, un filbert e un rigger. Spiegherò le ragioni di queste scelte man mano che procediamo.
La maggior parte del lavoro su questo modello sarà con pigmenti, quindi per garantire che sia disponibile una superficie adatta per essi, viene applicato uno strato di Testor’s Dullcote al modello prima di iniziare.
2. Il Sottotelaio
Un mix sottile di Railmatch Frame Dirt è preparato nella tazza dell'aerografo. La vernice viene mescolata accuratamente nel suo barattolo prima di fare qualsiasi altra cosa, in modo che non ci siano grumi di pigmento non mescolati che potrebbero ostruire l'ugello dell'aerografo. Per limitare ulteriormente questa possibilità, lo sverniciatore (l'unico diluente necessario per le vernici a smalto) viene messo prima nella tazza dell'aerografo. Quando la vernice viene aggiunta, lo sverniciatore puro sarà già arrivato fino all'ugello, il che significa che la prima cosa a passare tra l'ago e l'ugello non causerà un'ostruzione.
Una guida su quanto usare di diluente e vernice per questo compito è 5 gocce di diluente (da una pipetta monouso) per un pennello pieno di vernice (in questo caso un pennello tondo standard, misura 4). Questa proporzione sarà di solito il miglior punto di partenza per qualsiasi lavoro di invecchiamento, e può poi essere resa più sottile o più spessa a seconda del lavoro da fare. Mescola accuratamente nella tazza.
3. Uno Strato Sottile
L'aerografo ha dato una copertura uniforme di sporco del telaio su tutto il sottotelaio e non è stato fatto alcun tentativo di evitare la sovrapposizione sulla carrozzeria. Questo sarà utilizzato più avanti, quando si inizierà a lavorare sulla carrozzeria. Se si lavora senza aerografo, il pigmento burnt umber viene applicato su tutti i componenti del telaio usando il pennello filbert. Se la superficie non accetta abbastanza pigmento in queste condizioni, applica un altro strato di Dullcote e poi applica più pigmento una volta che è asciutto.
4. Lavaggio e Rigger
I contenitori accumulano polvere e sporco molto rapidamente. E la ruggine si insinua non appena le superfici verniciate sono danneggiate. Le accumulazioni sono maggiori negli angoli e i danni sono peggiori sui bordi, quindi un buon modo per rappresentare questo è usare un lavaggio in questi punti, applicato con il pennello rigger. Per funzionare efficacemente, il lavaggio deve essere ulteriormente diluito immergendo il pennello rigger nello sverniciatore prima di immergerlo nella bottiglia del lavaggio.
5. Azione Capillare
L'azione capillare viene utilizzata per far scorrere il fluido sottile in tutti gli angoli e dettagli. Rimuovi eventuali macchie di lavaggio diluito che potrebbero essere sulla punta del pennello semplicemente toccando la punta del pennello contro il bordo della bottiglia.
Tenere la punta del pennello contro un angolo o un bordo farà scorrere il fluido lungo il dettaglio. Potresti notare la comparsa di macchie, ma non preoccuparti perché verranno sistemate in seguito.
6. Angoli e Bordi Completati
Il lavaggio è stato applicato in tutte le aree dove sporco e ruggine avrebbero iniziato ad accumularsi. Una guida a questo è stata trovata nelle fotografie di Paul Bartlett che puoi vedere qui.
È sempre meglio non immaginare come avviene l'invecchiamento. Usa una fotografia come riferimento ogni volta che è possibile.
Ci sono alcune aree dove è stato applicato il lavaggio, per esempio sulle nervature di rinforzo dei lati della carrozzeria, per rappresentare altre aree di ruggine.
7. Manipolazione del Lavaggio
Il lavaggio applicato è stato lasciato asciugare per circa 30 minuti ed ora viene manipolato con un pennello umido. Lo shader piatto da ½” ha avuto qualche goccia di white spirit lasciata cadere sulle setole, invece di essere immerso nel white spirit, ed è usato per trascinare parte del lavaggio verso il basso dai bordi superiori dei lati della carrozzeria.
L'effetto di questo è replicare il movimento verticale di sporco e ruggine generato dalla pioggia e dalla gravità. Se il pennello viene reso troppo bagnato prima di iniziare questo esercizio, troppo materiale verrà rimosso troppo rapidamente e si creerà una linea di marea, come vedrai dal pannello finale destro.
8. Invecchiamento dei pannelli della carrozzeria
Con il pennello ancora solo umido, le setole sono state strofinati in modo casuale intorno a ciascuno dei pannelli inferiori della carrozzeria per disturbare lo strato uniforme di vernice applicato con l'aerografo. Questo ha l'effetto di rimuoverne un po' e spostarne un po' negli angoli, lasciando però aree casuali ancora “sporche”.
9. Pigmento e Filbert
Il pennello filbert viene usato per applicare il pigmento, sfruttando le setole morbide ma ferme, sagomate con una punta arrotondata e appiattita anziché circolare. La forma permette di applicare il pigmento in tutti i tipi di posti e aree con un solo pennello.
10. Metodo di Applicazione
L'interno del coperchio del barattolo di pigmento avrà uno strato sottile di pigmento attaccato, ed è da questo strato che si preleva il pigmento da applicare sul modello. Evita la tentazione di immergere il pennello nel barattolo, creeresti solo un pasticcio. Lo so per esperienza! Il pannello destro della carrozzeria ha avuto l'inizio dell'applicazione del pigmento intorno ai bordi superiore e sinistro.
11. Lati della Carrozzeria Completati
Tutti i pannelli laterali della carrozzeria sono stati ora trattati con il pigmento. Dopo aver posizionato il pigmento sui bordi del pannello, il filbert è stato usato per trascinarlo verso il basso per creare le lievi striature verticali sui pannelli. Il filbert è stato poi trascinato orizzontalmente sulle nervature di rinforzo, ma senza aggiungere altro pigmento al pennello. Il residuo molto fine sulle setole viene depositato su tutti i dettagli in rilievo.
12. Leve e Maniglie
Un pennello umido (ancora white spirit) è stato passato (delicatamente!) sulle maniglie e sulle leve per rimuovere parte della vernice in modo da rivelare la copertura di sicurezza bianca. La maggior parte, se non tutte, le fotografie mostreranno che è così.
13. L'Interno
Un pezzo di cartoncino è stato tagliato per proteggere i lati dai materiali che ora verranno applicati all'interno, adattandosi perfettamente al bordo superiore. L'interno aveva il Dullcote applicato all'inizio, proprio come il resto del carro.
14. Aerografia o Pigmento
Strati di Dullcote e pigmento possono essere usati per costruire i colori dell'interno, ma per questo tutorial è stato usato un aerografo. L'effetto di aerografare una miscela sottile in una forma complessa come l'interno di questo carro è che alcune aree non sono completamente coperte.
In questa vista si può vedere che gli angoli hanno meno vernice rispetto ad altre aree. La pressione dell'aria dall'ugello impedisce alla vernice di depositarsi a causa del flusso d'aria disturbato. Questo può essere superato abbassando la pressione dell'aria, ma in questo caso la caratteristica viene usata per preparare la superficie all'applicazione del pigmento.
15. Pigmento
Il pigmento burnt umber è stato usato per coprire gli spazi lasciati dall'aerografo, e la leggera differenza di tono è stata usata per modificare la monotonia della vernice aerografata. La fine texture di questo pigmento ha aggiunto un livello di rilievo alle superfici interne del hopper.
16. Il Risultato
Si potrebbe fare di più per evidenziare ulteriormente i dettagli di questo modello, ma l'obiettivo principale era mostrare come usare solo pochi materiali e strumenti per trasformare il contenuto immacolato della scatola in qualcosa che chiaramente ha fatto il suo dovere.
17. Un Confronto
La versione sullo sfondo è stata invecchiata senza l'uso di un aerografo ed è mostrata qui a scopo comparativo. A parte il telaio e l'interno, tutti gli altri materiali e strumenti sono stati gli stessi di questo esempio pratico.
Speriamo che questo tutorial ti sia piaciuto, tuffati e prova! Questi consigli possono essere applicati anche al nostro modello O gauge di questo carro. Vorremmo estendere un ringraziamento speciale a Mick per questo tutorial, e presto ne porteremo altri. Scrivici a ideas@accurascale.co.uk con i tuoi suggerimenti per futuri tutorial che vorresti vedere.
Mick offre corsi di weathering al museo Pendon e gestisce un ottimo blog su RMWeb che puoi visitare qui, oltre a mantenere un account Flickr molto interessante che puoi vedere qui!
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