"Let's Get Involved" è tornato! Oggi abbiamo una guida all'invecchiamento dei nostri amati carri CDA China Clay di James Makin.
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Nel frattempo, scorri verso il basso e lasciati ispirare! A te la parola, James!
I treni del china clay hanno da tempo un fascino speciale per molti appassionati di ferrovie, probabilmente il pittoresco paesaggio della Cornovaglia, le pittoresche linee secondarie di campagna e il quasi costante traino da parte delle Class 37 sono fattori forti che rendono questi soggetti così popolari, sia in forma prototipo che modellistica.
L'uscita dei carri CDA dell'era moderna ha rappresentato un'idea molto allettante – retrodatare i modelli per ricreare i ricordi dei carri china clay della fine degli anni '90, con la loro livrea originale blu di English China Clays, sebbene con i loghi distintivi ormai da tempo strappati dai corpi degli imbuto, e coperti da uno spesso strato della iconica polvere bianco fantasma del china clay.
Questo articolo passo-passo ti guida attraverso alcune delle fasi chiave per invecchiare un carro china clay CDA, con l'obiettivo di ispirare e incoraggiare i modellisti a prendere i pennelli e mettersi all'opera!
Il punto di partenza per il progetto era un set di carri Accurascale EWS – qualsiasi delle versioni poteva essere usata per questo esercizio di retrodatazione. I bellissimi corpi degli imbuto lucidi non sarebbero rimasti così a lungo!
I gruppi ruota sono stati rimossi in precedenza e messi da parte per essere invecchiati separatamente in seguito. Per rimuovere ogni gruppo ruota, è stato usato un cacciavite a croce per svitare prima la struttura di plastica angolata che si trova sotto gli assi, per poi estrarre delicatamente il gruppo ruota da ogni cuscinetto dell'asse usando un cacciavite a lama piatta, facendo attenzione a non piegare troppo verso l'esterno i lati del telaio.
Cercando di replicare questi carri nella loro precedente versione blu non marchiata di English China Clays (ECC) della fine degli anni '90, i nuovi loghi EWS, i pannelli TOPS e i dettagli dovevano tutti essere rimossi. Fortunatamente, tutta la stampa Accurascale si rimuove molto facilmente usando una piccola quantità di diluente smalto Humbrol, applicato all'estremità di un cotton fioc, e strofinato delicatamente sulla stampa. La marcatura si sollevava presto rivelando la vernice intatta sottostante. A questo punto, sia il telone rosso EWS che la struttura metallica venivano ridipinti di blu per replicare la vecchia livrea ECC, usando un pennello fine per raggiungere tutte le fessure intorno al corpo dell'imbuto.
Prima di applicare nuove decalcomanie, è sempre consigliato spruzzare una mano di vernice lucida per creare una buona superficie su cui le decalcomanie possano aderire. È stata spruzzata la vernice lucida Railmatch e lasciata asciugare per un paio di giorni prima di applicare un set di decalcomanie CDA d'epoca di Railtec Transfers. Successivamente, e forse la parte più essenziale di questo progetto di invecchiamento – l'intero carro è stato rivestito con vernice opaca Railmatch, che è stata poi lasciata indurire completamente per 1 mese prima di iniziare la fase successiva.
La ragione dello strato di vernice opaca è di fornire una buona 'aderenza' per l'invecchiamento successivo affrontato più avanti nel progetto, che altrimenti non si attaccherebbe alla finitura satinata dei carri appena usciti dalla scatola.
Un mese dopo, con la vernice opaca Railmatch completamente indurita, si è iniziato a replicare i resti del logo ECC scrostato sul lato di ogni corpo hopper. Seguendo fotografie del prototipo, è stato mascherato un contorno rettangolare sul lato del corpo usando nastro modellistico Tamiya a bassa adesività, e la linea irregolare è stata ritoccata con Humbrol blu No. 109 e lasciata asciugare per qualche giorno prima che potesse iniziare il divertimento dell'invecchiamento. 
Ora si poteva iniziare il vero invecchiamento! Complessivamente, ogni hopper CDA mostra una tonalità bianca smorzata, dovuta all'accumulo di polvere di argilla bianca sul carro, e un modo efficace per replicare questo in miniatura è applicare una mano di vernice bianca su tutta la superficie, che viene poi successivamente rimossa per lasciare un filtro bianco sbiadito su tutto il carro.
Per questo, il Humbrol No.34 bianco opaco puro è stato applicato generosamente sul carro, iniziando dal tetto e dal cofano, e applicando a sezioni prima di rimuovere con cotton fioc e carta da cucina, per lasciare il residuo bianco pallido desiderato sulla superficie del modello.
Qui possiamo vedere il processo di rimozione in azione, mentre il cotton fioc viene mosso verticalmente verso il basso in tutti i casi, per imitare il movimento dell'acqua piovana sulla parte superiore del cofano del carro, lavando la polvere di argilla bianca verso il basso sul carro. Lo stesso processo viene ripetuto su tutta la parte superiore del carro.
Scendendo ai lati, la stessa vernice smaltata bianca viene applicata all'intero corpo dell'hopper, al telaio e a tutto ciò che sta in mezzo, prima di essere nuovamente rimossa con un movimento verso il basso. Vale la pena lavorare su una piccola area del modello alla volta per evitare che la vernice si asciughi sul carro prima che si possa rimuovere la maggior parte. Se la vernice inizia ad asciugarsi, basta aggiungere una piccola quantità di diluente per smalti per ammorbidirla e applicare altra vernice bianca fresca e pura.
Facendo un rapido passo indietro per controllare i progressi, ora è possibile vedere la differenza immediata che lo strato di vernice bianca apporta al colore complessivo del carro, una volta rimosso. Il carro superiore appare ancora come appena uscito dalla fabbrica, e una sola applicazione della vernice bianca ha completamente smorzato la palette di colori, mentre la vernice bianca che si accumula nelle rientranze dà l'effetto di polvere di argilla bianca che si attacca al carro, proprio come nella realtà.
Il motivo per cui lo strato di vernice bianca aderisce al carro è dovuto esclusivamente allo strato di vernice opaca applicato in precedenza nel progetto; senza questo, la vernice bianca si cancellerebbe subito e non otterremmo l'effetto desiderato, quindi questa immagine dimostra quanto la fase di verniciatura opaca sia fondamentale per l'effetto qui.
Si potrebbe presumere che i carri per argilla di caolino sarebbero semplicemente invecchiati bianchi, ma guardando le foto del prototipo, diventa subito evidente quanti altri toni diversi si fondono – specialmente le strisce marrone ruggine che emanano dalle prese d'aria su un lato del carro e da altri accessori attaccati agli imbuto con corpo in alluminio.
Dopo aver messo da parte i carri per qualche giorno per permettere allo strato di vernice bianca di indurirsi, si potevano ora aggiungere i colori delle tonalità rugginose. Per ricreare le strisce rugginose, il marrone opaco Humbrol n. 62 Matt Leather è stato applicato con parsimonia su un pennello di media dimensione e tamponato sui lati nell'area generale dove si osservavano le strisce.
Dopo aver passato a secco la vernice marrone nelle aree chiave necessarie, la fase successiva è stata iniziare a sfumare questa nel lato bianco del carro, quindi un cotton fioc, immerso nel diluente per smalti Humbrol, è stato strofinato sopra, lavorando verticalmente verso il basso, iniziando ad ammorbidire il marrone e a spalmarlo lungo i lati. Questo può essere manipolato, seguendo le fotografie del prototipo, finché non si è soddisfatti dell'aspetto.
Come avvertenza, è saggio lasciare qualche giorno di tempo per l'indurimento della vernice tra l'applicazione dello strato precedente di vernice bianca e questa vernice marrone, così che il diluente per smalti non dissolva lo strato bianco.
Un lato del CDA contiene le prese d'aria laterali che producono le caratteristiche macchie di ruggine lungo l'imbuto, dove l'acqua piovana lava depositi marrone ruggine lungo il lato. Questo è stato ricreato in miniatura usando un piccolo pennello 5/0, immerso nella vernice marrone Humbrol 62 e quasi asciugato con un tovagliolo da cucina, prima di essere trascinato lungo il lato del carro, aumentando l'intensità delle strisce per corrispondere alle fotografie del prototipo.
La pratica rende perfetti nella finitura a strisce, e ci sono voluti alcuni tentativi per ottenere il livello desiderato, ma se esageri, non ti preoccupare, basta aggiungere più diluente per smalti per diluire la finitura o lavare via e ricominciare. Si tratta di sperimentare e vedere cosa funziona bene, ed è importante abbinare alle foto reali poiché l'intensità delle strisce variava nel tempo.
Successivamente, è stata applicata una leggera mano generale di vernice smaltata bianca opaca con un aerografo, aiutando a smorzare ulteriormente i carri in tutto, compreso il telaio inferiore. Per questo compito è stato utilizzato un affidabile ma datato aerografo Badger 175 a doppia azione, che offre un buon controllo sulla pressione dell'aria e sul volume della vernice; tuttavia, esiste una buona gamma di aerografi moderni a buon prezzo che possono offrire un'ottima introduzione all'aerografia senza richiedere un grande investimento finanziario.
Gli osservatori attenti potrebbero notare che i gruppi ruote non sono ancora stati riattaccati ai carri durante questo processo di invecchiamento, e ciò perché stanno ricevendo un restyling separato. Sul lato estremo sinistro, si può vedere come arrivano le ruote da Accurascale, che vengono poi coperte con vernice smalto grigio scuro (al centro), che viene poi rimossa con cotton fioc, per rivelare l'aspetto desiderato sul lato estremo destro.
La vernice grigio scuro è stata applicata su tutto il gruppo ruote, compreso il retro delle ruote e degli assi – tutto tranne la superficie di rotolamento delle ruote. Una volta asciutta, è stato passato un strato di vernice bianca a secco, per rappresentare l'accumulo di polvere e sporco di argilla bianca, come visto sui CDA originali. I gruppi ruote sono stati poi riattaccati a ogni carro, le staffe di plastica avvitate di nuovo al loro posto e dipinte di bianco per abbinarsi al telaio invecchiato.
Con la polvere bianca completata sui carri stessi, si possono aggiungere i dettagli finali come gli ammortizzatori ingrassati, replicati immergendo un cotton fioc in una vernice grigio scuro (Humbrol n. 32), asciugandolo leggermente, e poi tamponando ripetutamente al centro di ogni ammortizzatore.
Il telaio di un CDA ha diversi leve, maniglie e coperture degli assali dipinti di giallo, tutti generalmente mantenuti abbastanza puliti e visibili attraverso gli strati di depositi di argilla bianca sul telaio. Questi sono stati aggiunti con un giallo pallido – Humbrol n. 74, e applicati con cura usando un piccolo pennello 5/0.
Un'anomalia notata dopo aver esaminato troppe foto di carri CDA, era che gli angoli della struttura blu apparivano molto più puliti rispetto ai lati – presumibilmente perché i lati vedevano i depositi di argilla bianca scorrere lungo i fianchi. Un cotton fioc, immerso in diluente per smalto, è stato delicatamente strofinato sugli angoli della struttura blu per rimuovere un po' della polvere bianca e far risaltare la vernice blu più brillante in quest'area.
Ultimo ma non meno importante, il compito finale è stato aggiungere un po' di invecchiamento ai perni degli ammortizzatori – dalle fotografie, questi assumevano una finitura marrone ruggine dopo un po' di tempo in servizio, quindi i perni sono stati ritoccati con un po' di Humbrol n. 186 usando un pennello fine.
Sommario
Nel complesso, i CDA sono un ottimo progetto di invecchiamento divertente, per trasformare i modelli appena usciti dalla scatola nei iconici treni di argilla bianca fantasma per cui la Cornovaglia è famosa, agli occhi di molti appassionati di ferrovie.
I carri sono ora pronti per entrare in servizio e, nel loro stato degli anni '90, rappresentano il treno ideale da far trainare da una Class 37 o forse un ottimo motivo per concedersi la prossima Accurascale EWS Class 66!
