Benvenuti a un altro della nostra serie "Let's Get Involved" di guide pratiche al modellismo con tecniche per portare i nostri modelli a un livello superiore. Questa volta è la più richiesta finora, mentre James Makin prende il suo bastoncino per l'invecchiamento e porta il nostro Class 37 ancora più vicino al realismo!

A te la parola, James!

Il venerabile English Electric Type 3, poi Class 37, è un vero cavallo da lavoro del sistema britannico con oltre sei decenni di servizio e ancora in attività oggi. Ecco una guida con alcuni suggerimenti utili su come personalizzare il tuo modello Accurascale Class 37, con questa funzione che mostra come uno dei modelli scozzesi con fari a forma di auto sia stato trasformato in uno degli esemplari più desolati trovati in servizio sulla rete nel periodo della fine degli anni '90.

Il punto di partenza per il progetto è stata la 37026 Shapfell scozzese con fari a forma di auto, in Railfreight Distribution triple grey. È stata scelta perché la versione era nei colori corretti e più vicina al prototipo previsto 37059, con frontale a codice diviso e lo stesso tetto rivettato e disposizione dei gradini laterali per l'accesso, corrispondenti all'aspetto reale del 1998.

I numeri e le targhe stampate sono stati facilmente rimossi usando un cotton fioc immerso in diluente per smalti Humbrol. In pochi istanti, la stampa si solleva e si pulisce, lasciando il colore Rail Grey della carrozzeria.

Prima di prepararsi per applicare le nuove decalcomanie con i numeri, la carrozzeria avrebbe bisogno di una mano di vernice lucida, quindi ogni finestra è stata mascherata usando Humbrol Maskol – un liquido che si trasforma in gomma flessibile in pochi minuti, ideale per mascherare finestre curve complesse come quelle della Class 37. Un metodo alternativo è rimuovere la modanatura del vetro dalla carrozzeria, ma questo metodo minimizza qualsiasi rischio di rompere il vetro durante la rimozione.

La vernice trasparente lucida Railmatch è stata spruzzata sulla carrozzeria, l'aerosol è rapido e comodo da usare, e fornisce una buona base per applicare le decalcomanie sopra. Il motivo per applicare la superficie lucida è che il film portante delle decalcomanie ad acqua non risulti visibile una volta applicato lo strato finale di vernice opaca.

Sono state usate decalcomanie Railtec per la rinumerazione, con le trasferibili ad acqua allineate secondo foto del modello reale su entrambi i lati – l'osservazione del prototipo spesso rivela che c'erano molte variazioni nel posizionamento esatto!

Verso la fine degli anni '90, il nostro prototipo scelto, il 37059, era fortemente sbiadito con i loghi originali rosso e giallo di Railfreight Distribution sbiancati quasi completamente a bianco. Esistono decalcomanie sbiadite acquistabili, ma dato quanto fosse scolorito il prototipo, è stato più facile ritoccare la stampa originale con vernice bianca!

Verso la fine degli anni '90, la maggior parte delle Class 37 aveva ricevuto le antenne radio montate sul cofano, quindi queste sono state replicate sul modello del 37059. La mia preferenza è usare una setola di spazzolino da denti, tagliata da uno spazzolino vecchio, incollata con supercolla in un foro fine praticato sulla punta del muso. Le setole sono ideali perché non solo sono sottili, ma estremamente flessibili, permettendo loro di sopportare urti e manipolazioni senza danneggiarsi.

Non solo i loghi erano pre-sbiaditi sul lato, ma anche il tetto è stato ridipinto in una tonalità più chiara di grigio, per rappresentare anni di sbiadimento sul prototipo. In questo caso, il Railfreight Grey di Phoenix Paints è stato accuratamente dipinto a mano e formerà la base per un effetto sbiadito, più avanti nel progetto.

Gli spettatori attenti noteranno che la caratteristica distintiva di questo primo lotto di Accurascale Class 37, i "fari da auto" scozzesi, dovevano essere rimossi per un modello del 37059! Comodamente, la porta centrale si stacca dal modello con una leggera pressione da dietro, e un bisturi infilato sotto l'angolo sollevato, staccando lo stampo! Lo stampo del faro da auto è stato rimosso, il foro riempito con stucco da modellismo e un nuovo faro ad alta intensità montato più in basso, da Replica Railways. Infine, la porta è stata ridipinta con il P148 "Post-1985 Warning Panel Yellow" di Phoenix Paints, che è una buona corrispondenza per il giallo dipinto in fabbrica da Accurascale sulla parte anteriore.

Una volta soddisfatti con la verniciatura, la fase successiva sarebbe sigillare con uno strato di vernice trasparente – in questo caso vernice opaca Railmatch, applicata in formato aerosol, e lasciata indurire completamente per un mese. Una volta completato, si possono applicare e rimuovere i primi strati di vernice, iniziando con un bianco brillante per sfumare i grigi vivaci verso una tonalità più smorzata. Basta dipingere generosamente con la vernice smaltata bianca pulita sulla carrozzeria e strofinare verso il basso con un movimento verticale, rimuovendo quanta più vernice possibile. Se la vernice si attacca o inizia ad asciugarsi sul modello, aggiungere altra vernice fresca o un tocco di diluente per smalti per ammorbidire, prima di rimuovere con carta da cucina.

Dopo aver lasciato indurire per qualche giorno lo strato bianco sbiadito, è tempo di ripetere il processo usando una palette di marroni e grigi, avendo guardato le foto del prototipo scelto per stimare la gamma di tonalità coinvolte – non ci sono regole rigide, quindi dipende molto dalla tua percezione dei colori e da ciò che hai nella tua collezione di vernici. Ancora una volta, dipingi la tonalità marrone su tutte le parti rilevanti della carrozzeria e poi strofina via, lasciando i residui di vernice nelle scanalature e nelle rientranze della carrozzeria, proprio come si vede sul prototipo.

Qui possiamo vedere gli strati di vernice applicati ai fianchi della carrozzeria e l'azione di strofinare verticalmente verso il basso sul fianco. Nota come lo strato di vernice opaca abbia aiutato a fornire una 'base' per cui i residui di vernice si aggrappano alla carrozzeria e cambiano la colorazione complessiva da un grigio brillante a una tonalità marrone, che sarà ideale per la fase successiva.

Lavorando con la tonalità marrone sulla carrozzeria, la maggior parte di questa può essere rimossa dalle aree piatte della lamiera, usando un cotton fioc immerso nel diluente smalto Humbrol. Ancora una volta, lavorare il cotton fioc verticalmente verso il basso, emulando la gravità dell'acqua piovana che pulisce la locomotiva dall'alto verso il basso. Dove è necessaria una striscia arrugginita o sporca sul modello, è possibile pulire l'area intorno alla striscia desiderata, lasciando una linea verticale di sporco sul fianco della carrozzeria, spesso dove l'azione capillare dell'acqua piovana ha portato depositi sporchi sulla vernice altrimenti pulita. Lasciando tempo tra una mano e l'altra, questa fase può essere ripetuta con diverse tonalità di marroni e grigi per adattarsi al prototipo scelto – costruendo una bella patina di colori nel corso di alcuni giorni.

Questa fase successiva è dove ci si può divertire! Ogni locomotiva avrà un aspetto unico nel suo invecchiamento, basato su dove è stata, quanto tempo è passato dall'ultima verniciatura e eventuali danni subiti durante la sua carriera, quindi questo può essere replicato usando un lavoro di pennello fine sul modello, seguendo da vicino le immagini del prototipo. Il 37059 aveva un grigio selce superiore molto sbiadito, quindi un pennello piatto è stato immerso in una piccola quantità di vernice grigio chiaro e strofinato su un tovagliolo da cucina, lasciando un pennello quasi asciutto. Questo è stato poi delicatamente strofinato verticalmente verso il basso sull'area grigia superiore, creando alcune delle zone striate e sbiadite osservate sul prototipo.

Poi sono stati evidenziati piccoli dettagli individuali usando un pennello fine 5/0. È importante avere gli strumenti giusti per il lavoro e pennelli fini, acquistati da marchi come Pro Arte – disponibili online, su eBay, Amazon e alle fiere di modellismo ferroviario – possono essere usati per evidenziare piccole aree di colore dove necessario. In questo caso, il grigio selce superiore presentava una serie di strane spirali e segni che sono stati dipinti singolarmente per corrispondere alle fotografie del prototipo 37059 nel 1998. Può essere un lavoro meticoloso e che richiede tempo, ma questa è un'area che può trasformare un modello da una finitura più generica a qualcosa di molto personalizzato, seguendo le fotografie in ogni fase.

Nel periodo da me scelto, la porta di accesso alla sala motori su un lato del 37059 aveva un colore diverso dal resto della locomotiva, quindi è stata ritoccata con alcuni grigi più scuri. È stata applicata una serie di colori, sempre usando i fidati pennelli 5/0, sfumando delicatamente piccole quantità di colore, prima di aggiungere grigi leggermente più chiari e più scuri, per ottenere una finitura più realistica rispetto all'uso di una sola tonalità di grigio. Aggiungendo una gamma di tonalità durante l'invecchiamento, diventa molto più facile ottenere un effetto più convincente come nella realtà, poiché si costruisce profondità gradualmente con ogni diversa tonalità applicata.

Una delle mie cose preferite riguardo al prototipo 37059 in particolare erano i resti della vecchia livrea BR Rail Blue che trasparivano attraverso lo schema di colori triplo grigio degradato, e che chiedevano di essere modellati! Piccole quantità del BR Rail Blue sbiadito di Phoenix Paints sono state applicate sul locomotore, seguendo meticolosamente le foto dell'originale per ottenere il posizionamento corretto. Se mai ti preoccupi di aver esagerato, basta rimuovere la vernice con un cotton fioc e diluente per smalti se necessario – la pratica rende perfetti ed è raro ottenere tutto perfetto al primo tentativo. Anche una volta quasi asciutti, i punti di rail blue sono stati sfumati con un cotton fioc solo per aiutarli a fondersi con lo sfondo della livrea piuttosto che apparire come se fossero stati dipinti sopra.

Qui possiamo vedere una serie di vernici smaltate Humbrol usate per la fase di arrugginimento – evidenziando tutti i piccoli danni, la ruggine superficiale e le macchie di ruggine incancrenita che si accumulano sia sul 37059 che su molti altri simili. I colori sono applicati in ordine dal più chiaro al più scuro, quindi nell'ordine seguente: Humbrol n. 62, 186, 113, 133 e 251 rispettivamente. Le tonalità più chiare sono applicate in maggior volume, con i n. 62 e 186 usati per le macchie dove l'acqua piovana può trascinare le particelle di ruggine verso il basso, mentre gli altri colori sono usati per costruire le tonalità più scure lasciando il n. 251 per essere usato con parsimonia al centro delle peggiori macchie di ruggine.

Come caso di studio nel processo di arrugginimento, l'accumulo è mostrato qui sulle tracce lasciate dalle vecchie targhe "Port of Tilbury" sul 37059, con i marroni più chiari sfumati con i sottili pennelli 5/0 e striati verso il basso, mentre i marroni più scuri vengono gradualmente applicati sopra per costruire la patina varia della cosa reale. Seguendo fotografie del prototipo, sono stati aggiunti successivamente ulteriori strati di grigi chiari e scuri. Questa stessa tecnica di arrugginimento è applicata su tutta la carrozzeria dove appropriato – iniziando con il marrone chiaro e procedendo verso l'alto. Le Class 37 sono particolarmente soggette a ruggine intorno ai lati della griglia del radiatore No.1 End e sui lati delle cabine dove l'acqua entra nei fari laterali della cabina e la ruggine si espande fino a far staccare la vernice.

Una volta soddisfatti dell'aspetto finale della carrozzeria, questa riceve una seconda mano di vernice opaca Railmatch, per sigillare tutto e uniformare la finitura. Dopo l'asciugatura, il Humbrol Maskol può essere rimosso da ogni finestra. Questo viene fatto usando stuzzicadenti, tirando delicatamente la gomma, facendo attenzione a elementi come i tergicristalli. A volte potrebbe essere necessario aggiungere un po' di vernice grigio scuro all'interno delle cornici delle finestre per completare – anche se può richiedere tempo, a parere dell'autore è spesso preferibile rispetto al rischio di rompere accidentalmente le vetrature stampate se la colla è più resistente del previsto, e garantisce un aspetto perfetto come montato in fabbrica.

L'attenzione si è poi spostata sul telaio, con accoppiatori ad anello in filo realizzati da tondino di ottone da 0,33 mm, piegato a forma e fissato nei fori praticati appena all'interno dei perni degli ammortizzatori. Ognuno ha il proprio metodo preferito per gli accoppiatori, e questa configurazione permette alla locomotiva di funzionare con materiale rotabile ancora dotato di accoppiatori tension-lock, mantenendo al contempo la raffinata tubazione del paraurti Accurascale. La tubazione del paraurti si inserisce nei fori del telaio, e le barre di protezione anteriori hanno un foro rettangolare dedicato su ciascun lato dei carrelli, fissate con una piccola quantità di adesivo a contatto Bostik.

La piastra posteriore della cabina è splendidamente modellata, e un leggero lavaggio di grigio scuro farà risaltare tutti quei dettagli nascosti. È stato dipinto Humbrol grigio scuro n. 32, poi rimosso con un cotton fioc immerso in diluente per smalti, lasciando lo sporco accumularsi nelle linee dei pannelli incassati e nelle giunture.

La carrozzeria è stata quindi rimontata sul telaio e ha ricevuto una mano finale di invecchiamento da traffico, che consiste nell'applicazione di una gamma di diverse tonalità con aerografo – in questo caso un vecchio aerografo Badger 175 a doppia azione, che permette di controllare il flusso d'aria e di vernice. Phoenix Paints produce una gamma di tonalità pre-miscelate per l'invecchiamento, tra cui Brake Dust, Track Dirt, Roof Dirt e Dirty Black, che sono state applicate rispettivamente al telaio e alla carrozzeria, seguendo le foto del prototipo come guida. Intorno alle prese di scarico sul tetto, è stata spruzzata una miscela personalizzata di nero e blu scuro per rappresentare i depositi dei fumi di scarico oleosi in quest'area.

Durante la verniciatura a spruzzo, un segno distintivo di invecchiamento che puoi aggiungere con un aerografo è il classico cofano sporco – i distintivi cofani della Class 37 sono difficili da pulire, con gli impianti di lavaggio convenzionali incapaci di raggiungere l'area, quindi spesso si trovano ricoperti di sporco, particolarmente visibile sulla sezione gialla della parte superiore del cofano. Questa viene delicatamente spruzzata con Phoenix Paints ‘Roof Dirt’, e un consiglio utile qui è usare un bastoncino di legno o simile per proteggere i finestrini inclinati della cabina, che altrimenti raccoglierebbero sporco durante la spruzzatura dall'alto.

Una volta che le vernici erano completamente asciutte, è stato il momento di mettere in risalto alcuni dei dettagli splendidi dei carrelli Accurascale – passando a secco Humbrol MetalCote ‘Gunmetal’ (N. 27004) sui carrelli, e poi lucidando con un cotton fioc, si enfatizzano i dettagli in rilievo che aiutano davvero ad aggiungere un po' di volume all'aspetto. A questo punto, sono state aggiunte anche altre macchie di olio e fuoriuscite di carburante al telaio usando vernice grigio scuro.

Un tocco finale alla locomotiva è dipingere i tamponi – i fusti sono dipinti con più Metalcote Gunmetal, dando un aspetto metallico leggermente usurato, e sono stati aggiunti segni di grasso sulle facce stesse, con un cotton fioc immerso in vernice grigia e sfumato sulla faccia di ogni tampone.

Sommario

I passaggi presentati qui possono essere applicati alla dettagliatura e all'invecchiamento di qualsiasi Accurascale Class 37, è raro trovare una locomotiva in condizioni così scadenti come lo era la 37059 alla fine degli anni '90, quindi in teoria dovrebbe essere un processo ancora più semplice, si spera!

La flotta ‘37’ è incredibilmente varia, quindi il consiglio principale è di circondarti di fotografie del prototipo – che siano tratte da Flickr, Smugmug, Google Images o dai social media, una rapida ricerca del prototipo scelto e dell'anno che vuoi modellare è un'attività essenziale prima di iniziare a lavorare – non si sa mai quali piccoli dettagli cambiano nel tempo e possono sorprenderti!

L'invecchiamento è molto divertente e aiuta a portare il modello al livello successivo di realismo, e si spera che le caratteristiche passo-passo qui presenti possano aiutare a demistificare alcuni processi e incoraggiarti a provare e vedere cosa puoi fare al tuo modello!

 Un grande grazie a James per questa guida superba che puoi usare per personalizzare la tua Accurascale Class 37, o anche altre locomotive della nostra gamma! Sfoglia oggi le nostre locomotive, inclusa la prossima serie di Class 37, e prova tu stesso!

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