Στα τέλη της δεκαετίας του 1950/αρχές της δεκαετίας του 1960, οι Βρετανικοί Σιδηρόδρομοι δεν συμβαδίζουν με την αύξηση της παραγωγής έλασης χάλυβα και ως εκ τούτου, ούτε ο σωστός τύπος ούτε η απαραίτητη ποσότητα βαγονιών ήταν διαθέσιμα στους Βρετανικούς Σιδηρόδρομους για να καλύψουν τις απαιτήσεις που έθετε το σύστημα αυτή η κυκλοφορία. Ένα από τα δύο ειδικά κατασκευασμένα σχέδια 21 τόνων, το διάγραμμα 1/412, κάλυπτε την κατασκευή πενήντα τετράτροχων βαγονιών 21' 6" στο οικόπεδο αριθ. 3450 στο Ντέρμπι, σε υποπλαίσια που αρχικά προορίζονταν για τα βαγόνια ορυκτών 21 τόνων στο διάγραμμα 1/120 στο οικόπεδο 3390, τα οποία θα αριθμηθούν στην περιοχή B311950-999. Όλα ήταν εξοπλισμένα με ρουλεμάν και φρένα κενού και τα χαλύβδινα πηνία μεταφέρονταν εγκάρσια σε ένα φρεάτιο μήκους 18', με επένδυση από ξύλο. Ένα νάιλον κάλυμμα στηριζόταν σε τρεις κινητές ράβδους που κρατούσαν τα στοιχεία μακριά.

Αγοράστε δύο ή περισσότερα πακέτα και κερδίστε αυτόματα έκπτωση 10% στο ταμείο!