Med en översyn och omlackering sponsrad av det nybildade Trainload Freight West, senare känt som Transrail, katapulterades Motherwells 37403 till kändisstatus i februari 1994 efter att ha återställts till sin ursprungliga British Railways gröna färgsättning. Förvandlingen gjordes för att markera hundraårsjubileet av färdigställandet av West Highland-linjen mellan Glasgow Queen St och Fort William, där operatören ansvarade för att tillhandahålla Class 37-lok för godstrafik, infrastruktur, passagerar- och sovvagnstjänster på den 122 mil långa sträckan.

Utsläppt från BRML Springburn, inkluderade dess imponerande autentiska nya utseende dess ursprungliga D6607-nummer, med endast små näsänderepetitioner som angav 403, samt gjutna röda Eastfield-depålappar ovanför dess namnplåtar med liknande bakgrund. Dessa visade också ett nytt namn för detta lok, Ben Cruachan, som byttes från 37404. Detta var dess tredje namn på bara sju år, efter att ursprungligen ha dedikerats till Isle of Mull i januari 1986 och Glendarroch i november 1988.

Det näst sista engelska elektriska Type 3 som levererades, släpptes det från Vulcan Foundry, Newton-le-Willows, i oktober 1965 och anslöt sig till Swansea Landores (87E) flotta. Tilldelat det nya TOPS-numret 37307 i mars 1974, blev det det yngsta av de 31 Class 37/4 efter att ha ”renoverats” vid Crewe Works med ETH (elektrisk tågvärme) utrustning för ScotRail-verksamhet i juni 1985.

Efter mer än ett decennium norr om gränsen och nu ägt av English Welsh & Scottish Railway, flyttades det till Toton mellan november 1997 och november 1998 innan det tillbringade de följande 14 månaderna tillbaka i Motherwell. Under denna period var det vanligt i passagerartrafik på både Cardiff-Bristol-Weymouth och North Wales Coast-tidtabellerna samt ScotRail-sovvagnarna. Omplacerat till Nottinghamshire-depån i januari 2000, var det framträdande på Rhymney-linjens lokdragna tåg innan det stoppades i slutet av mars samma år.

Sju år senare förvärvades 37403 från lager i Margam av Scottish Railway Preservation Group (SRPS) och det flyttades till Bo’ness & Kinniel Railway tillsammans med 37413 i november 2008. Efter en åttaårig restaurering återvände det till huvudlinjen i juli 2016.