Den osannolika historien om återkomsten till ära för 37716 och fyra av dess landsmän från europeiskt exil och nästan säker skrotning är fortfarande anmärkningsvärd nästan ett och ett halvt decennium efter att de återfördes i augusti 2012. 14 ”Tungviktare” exporterades till Spanien i mitten av 2001 för användning hos Continental Rail (GIF) för byggandet av AVE (Alta Velocidad España) höghastighetsnätverk, alla med en ljusblå/mörkblå lack i samma stil som den vinröda/guldiga English Welsh & Scottish Railway-designen som applicerades på andra Class 37.

År 2011 fanns det bara nio överlevande, alla ur bruk, och den nya ägaren DB Schenker återförde sex till Storbritannien för försäljning medan de återstående tre skrotades på plats. Alla sex hittade köpare, Direct Rail Services tog 37703/714/716/718, medan Europhoenix räddade 37800/884 från nästan säker förstörelse på Kingsbury skrotgård.

Medan 37703/714 snabbt återaktiverades för vad som visade sig vara kortvariga växlingsuppdrag i Daventry, lades lite mer arbete på 37716. Efter 15 månaders arbete på RVEL Derby gjorde Class 37/7 sin debut för DRS mitt i Railhead Treatment Train (RHTT)-säsongen, där den bland annat bytte sina nyligen applicerade ”Compass”-vinyldekaler mot de reviderade helkropps ”fade”-grafikerna innan den åter gick i trafik.
37718, som hade donerat reservdelar till dess återhämtning, skrotades följande juli.

Medan 37703/714 lånades ut till bevarandeföreningar blev den Robert Stephenson & Hawthorns-byggda före detta D6794 och 37094 populär bland entusiaster som den enda DRS ”Tungviktaren” i drift och användes i ett brett spektrum av operatörens uppdrag. Dessa inkluderade kärnbränslebehållare, Network Rail testtåg, infrastruktur-tåg, chartertåg och till och med de lokdragna tågen i Cumbria och East Anglia. År 2018 hyrdes den också ut till Victa Railfreight för växlingsarbete vid Peak Forest.

37716 höll ut ända till slutet av DRS Class 37-verksamhet och ställdes i förvaring i februari 2024. Den såldes snabbt till Harry Needle Railroad Company och förlorade sina märkningar. HNRC blev Swietelsky UK år 2025 och även om loket är i drift har det ännu inte återvänt till huvudlinjen.