I slutet av 1932 föreslogs det för LNER:s styrelse att några av de sexhjuliga vagnarna från tiden före sammanslagningen, som företaget ärvt, skulle kunna göras lämpliga för camping genom att placera dem på attraktiva stationsplatser och hyra ut dem till ett rimligt pris. Detta förslag godkändes den 1 juni 1933, och försöket började med ombyggnaden av tio tidigare Great Northern sexhjuliga vagnar med fem avdelningar. Den 1 juli 1933 hade dessa placerats på tio sidolinjeplatser i nordöstra delen.

Ombyggnaden innebar att tre avdelningar revs ut för att skapa ett kök och vardagsrum, medan de återstående två omvandlades till sovrum. Tillgång mellan de olika ”rummen” skedde via den yttre fotplankan. Toalettmöjligheter verkar inte ha funnits, så man antog att stationens faciliteter skulle användas, även om sidospåren inte alltid låg nära dessa.

Den första säsongen blev en fullständig succé, med 129 bokningar till en hyra av 2 pund och 10 shilling per vagn och vecka, under förutsättning att sällskapen reste med tåg till sin valda destination. För säsongen 1934 byggdes ytterligare 25 vagnar om, med fler platser i södra delen och Skottland tillagda i systemet, och år 1938 användes totalt 118 vagnar i dessa områden.

Till säsongen 1935 ansågs det ursprungliga teakutseendet vara för trist, och campingvagnarna målades om i turisttågets färgsättning med grönt och gräddvitt. Ordet ”Camping” togs bort från vagnssidorna och ersattes med prefixet CC före vagnnumret. Samma år infördes också ett ytterligare semestererbjudande i nordöstra området: den kringresande campingvagnen. Till skillnad från de fasta sidolinjeplatserna flyttades denna vagn – med sitt semesterfölje ombord – från plats till plats enligt ett förutbestämt schema, och kopplades till vanliga tåg mellan destinationerna. Denna kringresande tjänst fanns tillgänglig för mellan 2 pund och 2 shilling och 2 pund och 10 shilling per person, med en minsta bokning på sex personer.