Vårt sista erbjudande för denna serie gäller användningen av sexhjuliga vagnar som postpåsar-, paket- och förvaringsvagnar i LMS Resande Postkontor-tåg från 1930-talet.

På ungefär samma sätt som ett ånglokomotiv använder en tender för att bära kol och vatten, kan ett post- och paketåg behöva en tender för att bära osorterade postpåsar och paket. Dessa föremål hämtades ofta upp längs vägen, särskilt när TPO-tåg sammansattes på en central plats från avlägsna områden, och därför var deras användning vanligare på TPO-tjänster som utgick från de skotska och nordvästra regionerna. Midland Railway byggde flera olika modeller av post- och pakettendrar, liksom Highland Railway, och dessa var ofta utrustade med den allestädes närvarande förskjutna gånggången.

Efter sammanslagningen togs dessa vagnar in i LMS tjänst och när de blev uttjänta ersattes de med specialbyggda LMS-modeller. Denna "en-mot-en"-ersättningspolicy framgår av det stora antalet olika Postkontorsmodeller som finns dokumenterade i vagnsritningsböckerna: cirka 68 fordon fördelade på 20 olika ritningar, varav bara två ritningar står för mer än hälften av det totala antalet.

Färre förvaringsvagnar byggdes enligt LMS ritningar än sorteringsvagnar, och de flesta byggdes i standardlängder som passade deras avsedda användning. Interiörerna var i allmänhet mycket enkla, med endast sporadiska bekvämligheter som garderober eller verktygsskåp, toaletter, hopfällbara bord eller ugnar. Det fanns dock två anmärkningsvärda undantag byggda under Stanier. En av dessa, Diagram 1867-vagnen – med sin brist på inredning och gånggångsförbindelse – utgör grunden för den sexhjuliga vagn som representeras i denna serie.