FEA-S GBRf blå med Salmon-moduler (tvåpack) - 640645 & 640904 (Pack 1)

FEA-designen dök först upp i början av 2003 med 60 fot långa FEA-B tvillingcontainer-flak byggda av Greenbrier Europe i Świdnica för Freightliners intermodala verksamhet. Cirka 18 månader senare togs enhetsvarianter – främst avsedda för infrastrukturtrafik – i bruk. Alla var monterade på Y33 boggier och såg likadana ut utvändigt, oavsett TOPS-suffix, förutom Network Rails senare RHTT-specifika typ.

De första kunderna för enhetsvagnarna inkluderade Balfour Beatty, som köpte sex grå FEA-D vagnar (640571–6) för Harsco New Track Construction-tåg, och GB Railfreight (GBRf), som köpte 63 stålblå FEA-S (640631–93). Dessa bar 20 fot långa ‘Salmon’ spårpanel- och ‘Tench’ materialmoduler, även om många senare hanterade konventionella containrar, inklusive sjöcontainrar och gipslast. Freightliner Heavy Haul följde med 66 FEA-E (641001–641066) från slutet av 2004, målade gröna och ofta använda både i infrastruktur- och container- eller ‘binliner’-avfallsflöden.

År 2006 introducerade GBRf 18 klargula FEA-S (640905–22) för Metronets förnyelse av Londons tunnelbana, föregånget av fyra blå exemplar. Ytterligare 22 gula vagnar levererades till Transplant för ett tåg för leverans av räls och sliprar utrustat med ‘Slinger’-utrustning. Efterföljande förnyelser av infrastrukturflottan och organisationsförändringar gjorde att de flesta FEA-vagnarna övergick till containeruppgifter, medan specialiserade formationer demonterades och utrustning togs bort.