English Electrics diesel-elektriska växlare nr 7079 från 1934 för LMS visade sig vara mycket framgångsrik och ledde till fler beställningar från alla de ”Big Four”-järnvägarna. Dess härstamning låg till grund för British Railways satsning efter nationaliseringen 1948 att skapa en standardiserad stor växlingslok. Med starkt stöd från LMS 350 hk-designen men med förbättringar och flexibilitet för olika motorer och elektrisk utrustning, gick den resulterande BR-standardens 0-6-0 diesel-elektriska växlaren—senare känd som Class 08—i produktion 1952 som nr 13000.

Mellan 1950 och 1962 byggdes 1 193 lok på flera BR-verkstäder, med flera motor-/elektriska kombinationer och en högre växlad variant för Southern Region som blev Class 09. Lokomotiven utvecklades genom olika färgscheman, säkerhetsmarkeringar och bromssystem, och på 1970-talet tilldelades de TOPS-klassificeringar: Class 08, 09 och 10. När bangårdarna minskade under 1980- och 90-talen krympte flottan, även om hundratals överlevde fram till privatiseringen.

Idag finns omkring 250 exemplar kvar i tjänst eller bevarade, med några som fortfarande arbetar för Freightliner och andra som konverteras för modern grön dragkraft, vilket bevisar den ursprungliga designens bestående flexibilitet.