37088 (tidigare D6788) BR Blue

Att pricka av två stora önskemål på många kunders listor är 37088, som svarar på efterfrågan på fler lok byggda av Robert Stephenson & Hawthorns och på en vanlig BR blue-split headcode-maskin från 1970-80-talet. Ursprungligen färdigställd i Darlington i januari 1963 som D6788, tilldelades Type 3 först till Gateshead men kom även att ha Hull Dairycotes, Tinsley och York som hemorter innan samma decennium var slut. Omnumrerad under TOPS-systemet i februari 1974 flyttade den till March i oktober 1976, och förlorade sin sidomonterade vattenfyllare och tillhörande steg ungefär samtidigt, tillsammans med övergången till domino headcodes. Med en fungerande panna användes Class 37 regelbundet på tjänster mellan Liverpool Street-Cambridge-Kings Lynn/Ipswich/Norwich samt för godstrafik, interregionala och sommarinriktade passagerarturer. Medan många av dess kollegor började få sina buffertbalkskåpor borttagna från slutet av 1970-talet, överlevde just detta exemplar fram till sin sista klassificerade reparation under BR i februari 1984. Det överfördes till Eastfield drygt ett år senare där det fick en bil-liknande strålkastare för användning på West Highland-linjen.

                  I juli 1986 blev det en del av Motherwells dedikerade Ravenscraig-flotta. Detta innebar att det förlorade sin panna men fick ett nytt nummer, Class 37/3 nummer 37323, och det brittiska stålinspirerade namnet Clydesdale efter rörtillverkningsverket i Mossend som tyvärr stängde 1991. Det återgick till 37088 i september 1989 för att undvika förväxling med de nya CP7-boggieutrustade Class 37/3 och var en av de lyckliga mottagarna av det mycket kritiserade General Grey-schemat i juni 1990. Det behöll på något sätt detta utseende fram till juni 1993 och var det sista Class 37 som fick sin lackering ändrad med den gula Civil Engineer’s ‘Dutch’-bandet. Detta utseende förbättrades ytterligare 1995 med tillägg av Transrail ‘big T’-logotyper som passade bra ihop med de röda namnskyltarna. Det var i detta skick som det ställdes i förvaring i juni 1996 och officiellt togs ur bruk drygt två år senare. Det skrotades hos CF Booth, Rotherham, i oktober 2002. Observera att förutom de karakteristiska ‘split’ cantrail-gallren, har vår modell korrekt utelämnat de små grepphandtagen på vardera sidan om nosdörrarna, en unik RSH-detalj som tillverkare vanligtvis missar.