När vår första produktionsomgång av våra fantastiska nya Mark 1 Suburban-bussar närmar sig slutförande, och på grund av intensiv efterfrågan, har vi beslutat att snabbt följa upp med den saknade länken när det gäller lackeringar för dessa viktiga förortsbussar.
Så det är med stor glädje vi presenterar den maroonfärgade lackeringen på våra BR Mark 1 Subs!
Prototypens historia
British Railways andra lackeringsepok markerade flera viktiga milstolpar i berättelsen om Storbritanniens ’moderna’ era; förändringar som sträckte sig bortom enbart en förändring i vagnstockens lackering.
Vagnstocken under den inledande perioden av järnvägsnationaliseringen speglade fortfarande en stark regional färgpreferens och British Railways egen ’Crimson and Cream’-lackering bidrog till variationen, särskilt när det gällde korridorvagnar. British Railways Boards önskan om en enhetlig ’nationell’ lackering sammanföll med svårigheterna att hålla de övre cremefärgade panelerna på passagerarstocken rena, och trots fortsatt regional autonomi inom British Railways började Mk.1 korridorstock 1956 dyka upp i en LMS-inspirerad linjerad Maroon-lackering i Midland, Scottish och Eastern Regions.
Utseendeförändringen för 57’ Mk.1 icke-gångvägsstock var mindre markant, eftersom den befintliga enfärgade Carmine Red väderbiten tonade ner sig till en nyans som inte var olik BR Maroon, men år 1959 var majoriteten av flottan målad i den nya lackeringen. Regionala preferenser påverkade fortfarande utseendet på stocken, där Eastern Region valde en enfärgad maroonlackering, medan Midland och Western Region hade samma linjer som gångvägsstocken. Scottish Region, som tjänade både Eastern och Midland Regions, hade en blandning av enfärgad och olinjerad stock.
Återigen fanns en skillnad i linjespecifikationerna, där Midland Region valde en hög midjelinje för att matcha befintlig Stanier icke-gångvägsstock, medan Western Region använde en lägre midjelinje, applicerad enligt BR-specifikationen av Swindons ritkontor. Med tiden, när stocken förflyttades, suddades gränserna ut och till slut kunde alla tre stilar observeras i Midland och Eastern Regions.
Till skillnad från Eastern Regions inner- och ytterförortsscheman, som vid denna tidpunkt hade bildats till rent 57’ Mk.1 icke-gångvägsset, bestod förortsscheman i Midland och Scottish Regions av en kombination av för-nationella och Mk.1-typer, där Stanier-, Thompson- och till och med Reid-icke-gångvägsstock sattes ihop med 57’ stock. Mk.1 57’ Brake Thirds var särskilt användbara, särskilt i blandade godståg, och några fantastiska bilder togs av Gresley V2 60813 på Waverley Line, där en Brake Third användes för att ta järnvägsanställdas barn från Riccarton Junction till skolan i Hawick.
‘Maroon’-perioden sammanföll också med avskaffandet av tredje klass, vilket ledde till att fordonsbeteckningarna ändrades på utsidan av all 57’ icke-gångvägsstock, samt att siffran ’3’ togs bort från de tidigare tredje klasskupéerna. Precis som införandet av den maroonfärgade lackeringen var denna förändring inte omedelbar, och en del vagnar var fortfarande i Carmine Red och betecknade som tredje klass ända in på 1964.
Införandet av breda färgade kantrail-band för att beteckna förstaklass- och matsalsutrymmen började användas på BR:s coaching stock från 1960 och även om det inte fanns några matsalsområden, och därmed inget behov av röda matsalsband, på icke-gångjärnsfordon, hade de gula förstaklassbanden i stort sett antagits på icke-gångjärnsfordon år 1963. Under 1964 och 1965 ändrades också lackeringen, initierad av Eastleigh Works, där fordonsmålning utfördes med luftlös borstning, vilket gjorde att sidofärgen kunde dras runt ändarna på vagnarna.
Den slutgiltiga förändringen i utseendet på 57’ icke-gångjärnsfordon tillämpades på Brake Seconds, eftersom kravet i augusti 1963 på att vakter skulle observera signaler drogs tillbaka och därmed kunde periskopen tas bort från taken, vilket var särskilt användbart för fordon som körde i och runt London.
Modellen
Initialt lanserade sommaren 2022 efter en lång utvecklingsperiod bakom kulisserna, tillåter vår verktygssvit av Mark 1 suburban coaches modellbyggare att för första gången återskapa en autentisk uppsättning av dessa arbetshästar i färdigkört format och erbjöd en 2000-talsversion av dessa viktiga fordon. Med en utsökt detaljnivå och en oslagbar specifikation inklusive full inredningsbelysning, fullt detaljerad interiör och en museikvalitetsfinish, erbjöds de i BR helkarmine och BR helblå rail.
Enda saknade färgen i vårt lanseringssortiment var maroon!
Som tur är, med den första omgången av karmine- och blå coaches som närmar sig slutförande på fabriken och förväntas finnas i lager hos oss under andra kvartalet i år, kan vi nästan omedelbart rikta vår uppmärksamhet mot de maroon coaches.
Först ut har vi Midland Region BS, C, S och SO i Maroon, med och utan linjer. De linjerade Midland-fordonen hade vanligtvis sina linjer lägre än BR-specifikationen, för att matcha de linjerade Stanier-vagnarna.
Vi kommer också att täcka det skotska området, med en BS, C och S i Maroon, alla med linjer, men i BR- och Stanier-positioner. Baserat på cirka 1962 års foton har den gula förstaklassremsan nu dykt upp.
Produktionen av dessa coaches startar snart, med de dekorerade exemplaren ovan som tillhandahölls när vi först mottog prover från den blå och karmine produktionsserien (vilket förklarar de ostadiga fotbrädorna, som kommer att korrigeras på produktionsmodellerna för att bli helt raka!) och leverans sker under första kvartalet 2025. Priset blir detsamma som för den första produktionsserien, £64,95 styck.
Förbeställ via din lokala återförsäljare eller direkt via Accurascale-webbplatsen nedan, där du kan få 10 % rabatt när du beställer två eller fler coaches!
