Så, såg du våra små ledtrådar? Våra små referenser till POO? Vår lilla förhandsvisning i vår uppdatering igår?

Om du inte gjorde det, låt oss bekräfta det för dig! Det senaste 'Accurascale Exclusives'-meddelandet är de ikoniska 16 tons mineralvagnarna i den underbara ICI-färgsättningen som användes för sodaasktrafik.

Prototyphistoria för ICI Mond Divisions vagnar för sodaasktrafik

När Imperial Chemical Company (ICI) vann ett kontrakt för att exportera sodaaska från Northwich Wallerscote-anläggningen i mitten av 1960-talet, stötte de på ett betydande hinder för verksamheten när det visade sig att de fartyg som tilldelats för frakten inte kunde navigera på River Weaver. Istället skulle det vara nödvändigt att lasta sodaaskan vid Partington Wharf på Manchester Ship Canal via den befintliga vagnvändaren, som tidigare användes för koltrafik, men detta krävde användning av oförsedda järnvägsvagnar, inte större än den befintliga 16T Mineral-stocken.

För att hantera denna nya trafik genomförde ICI:s Mond Division mellan december 1969 och december 1970 ett program för att konvertera 120 16T-vagnar vid Avenue Workshops i Northwich, med vagnsnummer i intervallet 652 till 801. Dessa omvandlingar var enkla, de lade bara till en plåtbalk och tätade insidan över de tre dörrsidorna på vagnen och även om majoriteten av dessa fordon skrotades i mitten av 1970-talet, fick ett antal ny lackering från sin ursprungliga ICI Grön-Blå till den mer välkända Grå-Blå och överlevde in på tidigt 1980-tal.

Paket P täcker dessa Batch Ett-omvandlingar i deras senare liv, med nr 751, 737 och 690 som alla är utrustade med buffertkåpor med trappstegsskaft och tillverkade (men överflödiga) änddörrar, samt Morton Double 2-sko oberoende bromsar. Axelstiften är en blandning av standard- och fyrkantstyper, med både solida och pressade stålhandbromsar.

Ytterligare en omgång på 100 vagnar konverterades av C.C Crump, Connah’s Quay, mellan november 1971 och mars 1972 och även om de behöll plåtbalken, förstärktes sidorna med horisontella sidobalkar och i de flesta fall togs sidodörren bort och ersattes med en svetsad plåt. Dessa vagnar numrerades i ICI 900-999-serien (C.C Crump 5500-5599), även om åtminstone en vagn från denna omgång, CLWD 5540, är känd för att ha haft TOPS-koden POO.

Paket Q täcker dessa Batch Två-omvandlingar och visar vagnarna i en senare blekt ICI Grå-Blå lackering och omfattar nr CCC5534 och CCC5579 i detta skick samt CLWD 5540 med sin POO TOPS-panel (det dekorerade exemplet visar felaktigt denna vagn som CCC5558 och håller på att revideras). Alla vagnar är utrustade med buffertkåpor med trappstegsskaft, tillverkade änddörrar, standardaxelstift, solida handbromshandtag och Morton 2-sko bromsar.

Modellen

 De sista två paketen från vår första produktionsomgång av 16 ton mineralvagnar kommer att ha samma oslagbara specifikation och levereras också under fjärde kvartalet 2024. Priset är £74,95 per trippelpaket, med 10 % rabatt när du köper två paket eller fler. De levereras i vår vanliga specialförpackning och finns nu att förbeställa direkt från Accurascales webbplats. Efterfrågan förväntas bli hög, så se till att lägga din förbeställning via länken nedan!

Förbeställ dina ICI 16 Tonners genom att klicka här!

Vi vill rikta ett stort tack till Ian Nickson, vars forskning om ICI Soda Ash-trafiken har varit ovärderlig, tillsammans med Trevor Mann, Paul Bartlett och Paul Harrison, för användning av deras fotografier.