I ett drag som inte kommer att överraska någon tillkännager vi formellt en exklusiv modell av BR Class 89 ”Badger” prototyp-elektriskt lok i OO/4mm-skala, tillgänglig endast direkt från Rails of Sheffield och Accurascale.

Ja, det stämmer; Det är Badger-tid!

 Historia

Designat av Brush Traction och byggt av British Rail Engineering Ltd vid Crewe Works 1986 var det unika Class 89 prototypen för en planerad flotta av lok som skulle ersätta HST:erna på den elektrifierade ECML och komplettera befintlig dragkraft på WCML. Tyvärr ändrade British Rail sina krav innan loket ens var färdigt och beställde istället Class 90 och 91. Class 89-designen övervägdes senare för användning i Kanaltunneln, men ersattes av det som till slut blev Brush Class 92.

Använt som testlok mellan 1986 och 1988 på både East och West Coast-rutterna, hamnade det så småningom i trafik mellan Kings Cross och Leeds. Levererat i InterCity Executive-schemat målades det om i den nya Swallow-färgsättningen i december 1988 och döptes till ”Avocet” av dåvarande premiärminister Margaret Thatcher månaden därpå. Det fortsatte i denna tjänst fram till juli 1992 då det togs ur drift efter ett fel.

Det köptes senare för bevarande och bar den de-namade Swallow-färgsättningen tills det, i en chockerande vändning, förvärvades av det privatiserade ECML-bolaget GNER 1997 för att hjälpa till med en allvarlig brist på dragkraft. Ommålat i GNER:s mörkblå färg återgick det i trafik på tåg mellan Kings Cross och Leeds samt Bradford.

Uttaget ur drift för andra gången 2001 gick det med i AC Locomotive Groups bevarade flotta i slutet av 2006 och målades om till sin ursprungliga InterCity-färgsättning året därpå.

Class 89-berättelsen slutar inte där. ACLG håller för närvarande på att restaurera detta lok tillbaka till driftdugligt skick med planer på att utrusta det med nödvändig utrustning för en återgång till det nationella nätverket. I december 2021 tillkännagav man ett partnerskap med Locomotive Services Ltd för att finansiera de sista stegen i återuppbyggnaden av 89001, vilket också innebär att den unika maskinen under en period av fem år kommer att ingå i LSL:s imponerande flotta av huvudlinjecertifierade elektriska lok.

Modellen

Vi föreslog först denna exklusiva modell tillsammans med Rails of Sheffield 2020 som ett "intresseanmälan" bland allmänheten för att se om det fanns tillräckligt stort intresse för att skapa detta unika lok i modellform. Efterfrågan var god, men på grund av COVID-19-pandemin var tillgången till det verkliga loket för undersökning och skanning omöjlig. Efter lättnader i restriktionerna 2021 och framåt kunde vi dock fortsätta arbetet med modellen, inklusive en fullständig undersökning möjliggjord av Mervyn Alcock och personalen på Barrow Hill, medan Wabtec Brush kunde tillhandahålla kopior av originalritningarna. Vi vill tacka båda parter för deras ovärderliga hjälp som gjorde denna modell möjlig.

För att göra denna unika bit av modern brittisk järnvägshistoria rättvisa krävs en museikvalitetsmodell med hög detaljnivå och prototyptrogenhet samt en rad operativa funktioner. Tack vare teknologiska innovationer och kunskap från projekt som Class 55 Deltic, Class 37 och Class 92 har vi kunnat packa Class 89 med en mängd funktioner.

Vår modell kommer att använda samma ljuduppsättning som deras befintliga diesel- och elektriska lokomotiv, samt den DCC-styrda upp- och nedfällbara strömavtagaren. 89:an kommer också att ha en kraftfull och silkeslen 5-polig snedlindad motor med dubbla svänghjul, helixskurna växlar, flänsljudsensor, komplett belysningspaket inklusive upplysta hyttinstrument och mer.

Detta projekt är det andra samarbetet mellan oss och Rails of Sheffield, och bygger vidare på det framgångsrika samarbetet med Class 55 Deltic, som inkluderade ett antal specialutgåvor beställda av Rails i samarbete med Deltic Preservation Society och Locomotion Models. Class 89, som kommer att ha fem olika färgvarianter, kommer dock att finnas tillgänglig för köp direkt online från både Rails och Accurascale.

De fem färgvarianterna är följande:

Okt-86 till Nov-88
BR InterCity Executive-färg

Dec-88 till Jul-92
Namngiven Avocet den 16-dec-88 och debuterar i InterCity Swallow-färg

Mar-97 till Jan-99
Återinsatt i tjänst 3-mar-97 och omlackerad till GNER-blå med vit logotyp (loket hade köpts 1996 av Sea Containers)

Feb-99 till Jun-07
Åter i tjänst efter reparationer hos Brush i GNER-blå med guldfärgad logotyp

Apr-19 till nu
Klassisk InterCity Swallow-färg med moderna OHLE-flammor

CAD är nu klart och det har gått in i de tidiga stadierna av verktygsframställning. Den första verktygsprovet förväntas i tid till Warley-utställningen i november 2022, med dekorerade prover som följer i början av 2023 och sedan leverans planerad till Q3 2023. Beställningar kan säkras via Accurascale och Rails of Sheffield webbplatser för endast en deposition på £30, med priser för DCC Ready-versionen prissatt till £229,99, och DCC-ljud ESU Loksound 5 utrustade modeller £329,99, vilket speglar den begränsade karaktären av denna mycket speciella utgåva.

(Vi är medvetna om att detta bryter mot vår tradition att "annonsera med verktygsprov". Eftersom detta är en engångslokomotiv tycker både Rails och Accurascale att det är viktigt att mäta intresset för en engångslok och en uppdatering är mycket efterlängtad!) 

När du beställer direkt från oss kan du också välja att betala en handpenning och sedan resterande belopp när loket finns i lager, eller enkla delbetalningar över sex månader utan extra kostnad! Dessa knappar visas i din kundvagn före utcheckning.

Förhandsbeställning är nu öppen på båda webbplatserna; www.accurascale.co.uk och www.railsofsheffield.com

Specifikation

Class 89-modellen baseras på Accurascales banbrytande Class 92-plattform, med sexaxliga boggier med drivning på alla hjul och en pantograf som kan höjas eller sänkas nästan ljudlöst under DC- eller DCC-kontroll.

• Högdetaljerad OO-skalamodell, skala 1:76,2
• Minsta radie 438 mm (2:a radieset-spår)
• Stöpt metallchassi
• RP25-110 profil OO-hjul
• Separat applicerade etsade metall-/plastdetaljer, inklusive handtag, steg, torkarblad, etc.
• Skalbredd trådhandräcken
• Full detaljering av underredets tank med fästen och rörledningar
• Fullt fjädrade metallbuffertar och buffertplatta, fabriksmonterade rörledningar och skruvkopplingar (för visning)
• Falsk knäledskoppling medföljer i polybag
• Kinetisk NEM-koppling monterad i korrekt höjd och mini-spänningslås kopplingar
• DCC-redo [21-stifts MTX-kontakt] eller fabriksmonterade DCC-ljudalternativ
• Högpresterande dragkraft, inkluderar;
• Fempolig motor med två svänghjul
• Metallisk helisk växellåda för maximal prestanda och långsam körning
• Växling arrangerad så att loket kan uppnå minsta skalfart på 125 mph (200 km/h)
• DCC-redo med PowerPack-kondensator för oavbruten ström
• Fyrhjulsdrift (fjädrad mittaxel) och fyrhjulsupphämtning
• Fullt detaljerat belysningspaket, inklusive:
• Riktningsbelysning, DC och DCC
• Växlande röda och vita positionsljus med dag-/nattsalternativ
• Separat styrd hyttbelysning och upplyst förarplats, auto/av vid rörelse
• Skalstor Brecknall-Willis hög hastighet pantograf som höjs och sänks med DCC-kontroll (automatisk upp- och nedfunktion i DC med ström på/av)
• Anpassad Dual-Speaker-teknik med stor 'Accurathrash'-stil bas högtalare och mindre 'iphone'-stil kub för högre frekvenser (endast på modeller med DCC-ljud)
• Hallgivare för flänsljudseffekt (endast på modeller med DCC-ljud)