Välkommen till ännu en av våra "Let's Get Involved"-serier med hur-man-gör-modellbyggarguider som visar tekniker för att ta våra modeller till en ny nivå. Idag är det våra fina JSA-stålvagnar som står i fokus, när James Makin fångar det ganska slitna skick som de riktiga vagnarna hamnade i när de var i trafik i den iögonfallande British Steel-färgsättningen. Varsågod, James!
British Steel 'JSA'-vagnarna stack verkligen ut i nätverket när de först introducerades, deras fantastiska klarblå färgsättning gjorde dem till en iögonfallande syn. Men inom bara några år började dessa vagnar blekna och få en rad karakteristiska repor och skador, vilket verkligen förändrade deras utseende med tiden.
Denna guide visar hur du kan förvandla dina helt nya Accurascale JSA-vagnar till det genomsnittliga skick som de som fanns i slutet av 1990-talet och in på 2000-talet hade, med hjälp av en rad enkla väderingstekniker som förklaras i steg-för-steg-fotografierna nedan. Det är dags att sätta igång!
Direkt ur förpackningen får du två vackert färdigställda vagnar, redo att bearbetas. Utgångspunkten för denna väderingsguide är att först spraya ett lager Railmatch Matt Varnish (Nr 1407) – tillgängligt i enkel aerosolförpackning, detta emaljbaserade lack sprayas över varje yta på varje vagn och hjälper verkligen till att ge en bra "fästyta" för väderingsfärglagren att fästa på vagnen. Det är viktigt att ge gott om tid för detta lacklager att torka och härda helt innan man går vidare, så det rekommenderas att låta vagnarna stå i minst 30 dagar innan nästa steg påbörjas.
En av de första sakerna man kan lägga märke till med dessa vagnar är att den klara British Steel-blå färgen snart bleknade till en ljusare nyans. I modellform kan detta återskapas genom att måla ett lager vit färg och sedan snabbt torka bort det. Pigmentet i den vita färgen kommer att färga det matta lacklagret som applicerats och lämna en något vitnad finish.
Börja med att applicera ren Humbrol 34 Matt White-färg på en liten del av den blå vagnskroppen och torka sedan försiktigt bort med en hushållspappershandduk eller bomullspinnar. Försök arbeta metodiskt i raka vertikala linjer nedåt på sidorna där det är möjligt, och använd bomullspinnar för att få bort överflödig färg i svåråtkomliga områden.
Detta visar den önskade övergripande effekten efter noggrant arbete med att applicera och sedan torka bort lagret av vit färg. Ett tips här är att bara arbeta på en liten sektion av vagnen åt gången för att undvika att den vita färgen torkar på vagnen. Om färgen börjar torka eller bli klibbig innan den tas bort, applicera helt enkelt mer färsk våt färg ovanpå och försök torka bort igen.
Vit färg fastnar i urgröpningar mellan panelglipor och i ändarna, men detta är inget problem eftersom det kommer att täckas av efterföljande lager av väderpåverkan. Låt färgen torka och härda i 2-3 dagar efter applicering av den vita färgen innan du går vidare till nästa steg.
När det blekta vita lagret var helt härdat var det dags att följa samma metod igen, men med smuts- och rostfärgade nyanser, från ljus till mörk. Tre nyanser applicerades och togs bort i följd, med start från Humbrol Nr 62 Matt Leather (ljusbrun), Nr 186 mellanmörkbrun, och slutligen Nr 113 mörkbrun.
Här kan vi se den första nyansen av ljusbrunt appliceras, återigen med ren Humbrol-färg direkt från burken och generöst målad över den blå vagnsöverdraget. Detta torkas sedan bort med en hushållspappershandduk för att ta bort det mesta av den våta färgen, vilket lämnar en brun ton på den blå lacken.
När det mesta av den ljusbruna färgen tagits bort från vagnen är det dags att ta bort ännu mer, denna gång med en bomullspinne doppad i Humbrol emalj-förtunnare. Detta gör att du kan ta bort nästan all brun färg, förutom att lämna rester i svåråtkomliga områden och täcka alla spår av det tidigare lagret med vit färg.
Gnugga bomullspinnen över vagnen, arbeta i en vertikal rörelse från topp till botten, och efterlikna effekten av regnvatten som driver smuts- och roststrimmor nedför sidan av vagnen. Om du har några rostiga strimmor på dina prototypvagnar kan du återskapa detta genom att lämna kvar bitar av brunt på den blå vagnskroppen. Låt återigen färgen torka och härda i 2-3 dagar innan du går vidare till nästa steg.
Takets huvar väderlekas något annorlunda än sidorna. Här kan vi se nästa nyans av mellanmörkbrunt (Humbrol Nr 186) appliceras över hela vagnen, med taket först.
När den våta bruna färgen applicerats på taket duttas den med en kökshandduk för att ta bort en betydande mängd, men med försiktighet för att lämna en tung fläck på taket där mycket smuts och allmän smuts samlats och fastnat på platsen. De lutande sidorna på den blå huven fick också en tyngre väderlek än de vertikala sidorna, så medan man arbetar med kökshandduken torkas den prydliga mellanmörkbruna färgen bort för att återspegla detta.
Det är ett komplext område av väderlek, så det rekommenderas att konsultera bilder av prototyp-JSA-stålvagnar, det finns ett utmärkt fotografi inkluderat i lådan från Accurascale, och utöver detta kan fler hittas på Flickr, Smugmug eller via sökningar på Google Bilder.
Med det mellanmörkbruna färglagret applicerat och torkat, applicerades det slutliga lagret av mörkbrunt (Humbrol 113) sedan med samma teknik att måla på och torka av som tidigare. Anledningen till att använda en trio av bruna nyanser är att hjälpa till att ge väderleken djup med flera nyanser av brunt som syns genom varandra.
Köksduken gör det enkelt att ta bort det mörkbruna väderlagret från huvens vertikala sidor. Processen är enkel att följa, men försiktighet måste iakttas hela tiden för att undvika att köksduken fastnar i några av de upphöjda detaljdelarna som de intrikata spakarna och dörrhandtagen i ändarna av vagnen, men lösa delar kan fästas tillbaka senare.
Slutligen tas emaljförtunnaren fram igen för att hjälpa till att ta bort de sista spåren av färg där den inte behövs. Streckningen kan försiktigt förfinas genom att arbeta med en bomullspinne och en liten mängd emaljförtunnare, varsamt ta bort överflödig smuts på båda sidor om det "streck" du vill skapa.
Det är nu dags att återskapa några av de framträdande reporna och skadorna på de blå huvarna – stridssår från ett hårt liv på nätverket! En bred palett av bruna & grå nyanser används för att bygga upp varje ärr, från ljust till mörkt, där den mörkaste nyansen används mycket sparsamt för epicentrum av eventuella rostfläckar. De Humbrol-emaljer som visas används i ordning från vänster till höger, med start från Nr 62, följt av Nr 186, 113, 133, 251 och slutligen Nr 32.
Ärren målas på vagnen på respektive platser, med prototypfotografier som vägledning så mycket som möjligt. På taket och de lutande sidorna av den blå vagnshuven finns flera distinkta repor som kan ses löpa längs vagnen. Dessa markeras först med den mycket ljusbruna färgen med en fin 5/0 pensel. Mörkare nyanser av brunt läggs sedan på ovanpå, med minskande mängder varje gång, mot epicentrum för rostangreppet. Förutom paletten av bruna nyanser kan andra färger också läggas till vid detta tillfälle, för att matcha eventuella andra skador och märken på vagnen.
Efter att arbetet på vagnens kaross var klart fick underredet uppmärksamhet. Den svarta sidoramen, chassit och boggierna målades alla i en blandning av bruna och grå nyanser, fläckvis applicerade, och följde prototypbilder för att se vilka områden som är mer färgade av ljusare bruna bromsdammavlagringar och mörkare bruna för att representera områden där oljefläckar ofta observeras. Phoenix Paints 'Track Dirt', 'Oil Leakings' och 'Brake Dust' används här, men liknande nyanser fungerar också utmärkt, nyckeln är att hitta och följa prototypbilder under målningen. 
Vidare till hjulseten lades Craig etsade bromsskiveinsatser i rostfritt stål till ett hjul på varje axel, fastsatta med starkt PVA-lim och lämnades att torka.
Med PVA-limmet torrt kunde varje hjul nu målas och väderbestås. Mörkbrun och mörkgrå färg appliceras över ytan på den etsade bromsskivan och torkas bort, vilket hjälper till att något minska den ljusa finishen och lämna mer smuts i etsningens fördjupningar. Resten av hjulet och axeln målas också i samma mörkbruna och mörkgrå färg.
När färgen har torkat är axlarna redo att sättas tillbaka i vagnen. Bilden visar att bara den enkla handlingen att måla och väderbesta de ljusa hjulen kan göra sådan skillnad och är en nyckeldetalj i väderbeständigheten på alla rullande materielprojekt.
På prototypen har buffertarna ofta ett lager tjock, smutsig fett, och detta återspeglas i modellform genom att doppa en bomullspinne i mörkgrå färg och dutta på mitten av varje buffert. Som en sista touch markeras buffertstången i silver för att reflektera det polerade blanka metallen där den pressas in i vagnen vid ihopkoppling.
Vagnarna är nu redo för ett sista lager Railmatch Matt Varnish, för att ge en behaglig helt matt finish samt skydda väderbeständigheten mot hantering.
En sista touch som du kan lägga till efter lackskiktet är en liten mängd Humbrol Metalcote Gun Metal (Nr 27004) – en specialfärg som torkar med matt finish, men som glänser om den gnuggas med en bomullspinne. Detta kan vara idealiskt för att framhäva upphöjda detaljer på mörka ytor som boggierna. En liten mängd färg torrborstades över toppen av boggierna på varje modell.
Med gunmetal-färgen torr gnuggades en bomullspinne lätt över där den applicerats, och visst börjar de upphöjda delarna av ytan att glänsa och framhäva en del av chassidetaljerna.
Sammanfattning
Dessa underbart ljusblå vagnar kan vid första anblick verka för fina för att väderbestas, men förhoppningsvis visar denna funktion vad som kan göras med flera enkla väderbeständighetsmetoder för att framhäva det bästa i modellerna och få dem att kännas helt hemma i ett typiskt stålarbete från slutet av 1990-talet!
Stort tack James! Våra JSAs av alla slag är för närvarande slutsålda direkt, men kolla in vårt återförsäljarnätverk eftersom de kanske fortfarande har några kvar i lager. Vill du se en ny omgång av våra episka stålvagnar? Hör av dig!
