2025 markerar IRM:s 10-årsdag!
Det stämmer, det har gått 10 år sedan vi först gjorde ett offentligt framträdande på Dublin-utställningen i Blackrock med några CAD-ritningar av en ballastvagn och några broschyrer på ett skolbord.
Vi har utvecklats en hel del sedan dess!
Det är en stor milstolpe för vilket företag som helst, och vi har haft några intressanta utmaningar under åren, men också mycket framgång. Det beror på dig och ditt stöd för oss och det vi vill göra.
Så, med det i åtanke ville vi verkligen markera vårt första decennium med en verkligt speciell modell. En ikon på de irländska järnvägarna. Vi ville också producera det första mycket detaljerade, färdiga, autentiska irländska ångloket. Det fanns bara en plats vi kunde gå till; GSR B1A-klassen, eller 800-serien/Drottningarna som de är bättre kända!
Trots den höga profilen för de tre B1a-loket, och även med 800 Maeḋḃ, som bevarats sedan 1960-talet, befann vi oss i en situation där vi hade mycket få ritningar med mått att arbeta från, med endast officiella ritningar av sidovy från Rod och Pipe samt frontvy som hittades. Tack vare den avlidne Ken McElhinney delades några fler ritningar som åtminstone gav en utgångspunkt, men för att verkligen förstå ämnet beslutades det att 3D-skanna loket.
Som tur var hade vi redan bestämt oss för att påbörja Hunslet 101-projektet och fann oss därför en aprilmorgon 2022 på Ulster Folk & Transport Museum i Cultra med två lok att skanna; våra brittiska samarbetspartners inom skanning hade gjort resan över Irländska sjön för tillfället. En fullständig fotografisk och mätundersökning genomfördes också samtidigt, vilket gav oss den nödvändiga informationen för att påbörja CAD-processen.
Som alltid behövde en huvudritning färdigställas från molnpunktsdata och därifrån, med hjälp av så många arkivfoton som kunde hittas, ritades variationerna mellan de tre lokomotiven upp, vilket gjorde det möjligt för fabriken att slutföra processen genom att lägga till den begärda 5-poliga svänghjulsmotorn och växlingen innan verktygstillverkningen.
Det fanns två särskilda områden som vi särskilt ville ta itu med i modellen; ljudets realism och kopplingen mellan tendern och loket. Ångtendrar i den moderna eran av järnvägsmodellering är ofta kopplade till loket med en fast koppling, med en lös kabelhärva som ansluter till PCB via en 'djävulsplugg'-anslutning. Vi ville undvika detta, så tender och lok kommer att kopplas ihop med en multipolskontakt integrerad i en kinetisk koppling, vilket möjliggör tryckmontering/dra isär-anslutning och förhoppningsvis en bättre nära kopplingsavstånd mellan tender och lok, med hyttens fallplåt som täcker gapet prototypiskt. Tidiga tester har visat positiva resultat i detta avseende, och de fullständigt DCC-utrustade dekorerade proverna bör förfina detta ytterligare.
Vi ville också förbättra ljudupplevelsen för kunderna, så utöver den nya 'megabass'-huvudhögtalaren som har monterats i tendern (med lämpliga utlopp för ljudet att 'slippa ut'), har en sekundär sugar cube-högtalare monterats i rökrummet, direkt under skorstenen, och detta bör återskapa det distinkta avgasskallet från B1a-loken.
Ljudprojektet har byggts från grunden med en kombination av nyinspelade 4-6-0 3-cylindriga ljud, som vår ljudtekniker sedan har kombinerat med ljudkurvor tagna från arkivinspelningar av 802 Táilte. Detta bör ge en komplett autentisk ljudfil med utmärkt körbarhet.
Bedömningen av den första EP:n är nu slutförd, med mycket få problem, och konstverksfilerna håller på att slutföras och skickas till fabriken för att producera de dekorerade proverna. PCB-scheman har också färdigställts av ESU, vilket innebär att de dekorerade proverna också bör vara fullt ljudfunktionella, en spännande utveckling i projektet.
När de dekorerade proverna anländer till oss kommer vi att fortsätta testa inför produktionen av denna mycket begränsade serie. Precis som våra NIR Hunslet-lok är detta planerat att bli en mycket exklusiv produktion på grund av att det finns tre klassmedlemmar i olika skepnader under deras alltför korta karriärer. Vi kan inte garantera att det kommer att bli en framtida produktion av dessa lok, så vi rekommenderar alla som vill ha ett museikvalitets 800-klasslok i OO-skala att beställa så snart som möjligt från denna produktion.
Med en stor mängd gjutjärnskonstruktion, en rikedom av detaljer, separat applicerade delar, en museikvalitetsfinish, en omfattande verktygssvit för att tillgodose detaljvariationer och ett högkvalitativt driv- och ljudsystem, känner vi att vi kommer att göra rättvisa åt det första någonsin autentiskt mycket detaljerade irländska ångloket!
På grund av modellens mycket begränsade natur och kvalitetsnivå är priset satt till €349,00 DC/DCC Ready och €449,00 DCC ljudutrustad. Detta är i linje med, och i vissa fall billigare än, stora brittiska ånglok i liknande eller sämre kvalitet, trots att de har fördelen av större produktionsserier och försäljning.
Leverans av våra Celtic Queens är planerad till Q3 2026. Du kan reservera ditt lok nedan med en 40 € (icke återbetalningsbar) reservationsavgift via länken nedan.
Förbeställ din GSR/CIE 800s här!
MODELLSPECIFIKATION:
Gjutet metallchassi och fotplatta för loket, med kaross i ABS-plast.
Lok/Tender vikt på 498g.
Centralt monterad, högkvalitativ 5-polig snedlindad motor, med en enda svänghjul.
Helikal växellåda för maximal prestanda och långsam körning.
Växling arrangerad så att loket kan uppnå en skalfart på max 100 mph (128,75 km/h).
Skalalängder:
Lok: 163,917mm över buffertar.
Tender: 104,916mm över buffertar.
Drift över en minsta radie på 438mm (2:a radie set-spår).
Svärtade 00-skala RP25-110 standard 11,3mm boggihjul, 25,8mm drivhjul och 14,8mm tenderhjul, monterade i svärtade mässingslager eller kontaktlister och enligt Accurascale-standarder med 14,4mm back-to-back, på 2mm axlar.
Fullt monterad bromsutrustning, justerad till hjulens centrum för 00-skala.
Fullt detaljerade gjutna underreden med alla cylindrar, länkar och rördragningar applicerade separat.
Eroderade detaljer i metall, plast och tråd, inklusive (men inte begränsat till) handräcken, lampfästen, drivverk, bromsutrustning, dragutrustning, namnskyltar, hyttens sidoplåtar.
Prismfri plan montering av hyttens glas.
Dubbla LED som fladdrar som eld i eldstaden.
Lok/Tender-anslutning med flerpinnars specialdesignad hane/hona-kontakt.
Designad för att fungera med ESU LOKSOUND V5 21-PIN Decoder.
Decoder och huvudhögtalare placerade i tendern för enkel åtkomst.
Levereras som DC Sound Ready eller DCC Sound monterad (baserat på arkivinspelningar).
Monterad 25mm x 25mm x 7,50mm rektangulär 8Ω "Megabass" högtalare i tendern, med separat "Sugarcube" högtalare monterad i rökrummet.
