Rails of Sheffield Exclusive

Clasa noastră exclusivă Accurascale 37, numerotată 37610 în culoarea Harry Needle Railroad Company BR albastru cu înfășurare în jurul nasurilor galbene și acoperiș gri.

• Detaliile versiunilor specifice includ:

  • „Flush” fostul nas central headcode cu grupuri de lumini WIPAC
  • Priză multifuncțională pe nas
  • Far superior montat pe parbriz din cabină
  • Antena nasului
  • Grile pentru nas în stil „divizat” / „o singură piesă” la colțurile opuse
  • Capacută cu bară tampon cu tampoane ovale pătrate
  • Clasa 37/6 configurație cu fascicul tampon numai cu conducte de aer/control
  • Parbrize întărite, birou de control DRS revizuit și compartiment central al cabinei
  • Acoperiș întins, cu evacuare placată a cazanului și fără aerisire pe acoperișul cabinei
  • Boghiuri turnate (stil clasa 50).
  • Rezervor de combustibil suspendat sub formă de apă transformată în rezervor de combustibil cu rază lungă de acțiune
  • Grile cantrail RSH
  • Fereastra placata pe o parte
  • Pluguri miniaturale optionale
  • Placă cu o singură ușă a cabinei

Caracteristici comune:

• Model la scară OO foarte detaliat, 1:76.2
• Șasiu din metal turnat sub presiune
• Curbe precise de curba, nas, acoperișul cabinei și cantrail luate din scanarea laser 3D și sondaje extinse
• Detalii specifice intervalului de timp, inclusiv, dar fără a se limita la;
• Boghiuri (fabricate și trei variante de turnare)
• Rezervoare de combustibil (Așa cum sunt construite și cu rezervor de combustibil cu rază lungă de acțiune mai târziu)
• Early Class 37/0 are grila de îngheț, panou de umplere a cazanului și trepte de acces
• Early Class 37/0 dispune de afișări iluminate cu coduri de cap împărțite cu o selecție de coduri de cap diferite de patru caractere
• Clasa 37/6 are grupuri de lumini WIPAC operaționale și faruri superioare și numeroase glisiere diferite, toate inclusiv prize de lucru multiple
• Trei stiluri de tampon: Oleo rotund mare, oval și oval pătrat
• Trei stiluri de grile pentru nas: așa cum sunt construite, „split” recondiționat și recondiționat „o singură piesă”
• Evacuarea cazanului și două stiluri de panou placat al cazanului
• Cu sau fără fuste bufferbeam
• Cu sau fără orificii de ventilație pe acoperișul cabinei și geamuri laterale
• Antenele și antene pentru cap și acoperiș (unde este cazul)
• Trei stiluri de parbriz: standard, întărit central și toate întărite
• Trei stiluri de interior al cabinei: locomotive DRS așa cum sunt construite, renovate și moderne
• Patru variații de fascicul tampon cu diferite configurații de conducte
• Plăci pentru uși, acolo unde este cazul
• Diapozitive multiple pentru corp și nas pentru a reprezenta cu exactitate aproape fiecare membru al clasei, inclusiv trei variante ale grilei cantrail: EE timpurie (pentru D6700-D6704), EE și RSH mai târziu
• Patru stiluri de acoperiș: original cu nituri duble, nituri simple, sudate și sudate cu antene
• Metal gravat aplicat separat și piese de detalii din plastic de înaltă fidelitate, inclusiv mânere de prindere, antene, trepte, ștergătoare, plăcuțe de identificare, creste și multe altele.
• Plăci pentru uși din metal gravate (unde este cazul), grilă „îngheț” (unde este cazul) și grilă de acoperiș din metal gravat foarte fin
• Balustrade din sârmă cu lățime de scară
• Coarne din alamă turnată montate pe acoperiș pe exemplele de coduri de cap central
• Detaliu complet al rezervorului sub caroserie cu suporturi și conducte
• Boghiurile au pași separati, pași gravați, cilindri de frână, înregistrator de viteză, dispozitiv de frână de capăt și lanț de frână foarte fin
• Blocuri de frână la camioane (boghiuri) în linie cu roțile (pot fi mutate pentru ecartamentul EM/P4)
• Numeroase alte detalii specifice locomotivei încă nu au fost dezvăluite!
• Roți de ecartament OO cu profil RP25-110 cu roți „drop in” EM (ecartament de 18,2 mm) și P4 (ecartament de 18,83 mm) disponibile separat
• Pluguri miniaturale precise de înaltă fidelitate
• Tampoane metalice cu arc complet, conducte extra-fine instalate din fabrică și cuplaje cu șuruburi
• Cuple mini-blocare a tensiunii de înălțime corectă cu priză NEM, precum și un fascicul tampon complet detaliat
• Cu condiția ca DCC gata [21Pin MTX Socket] sau Factory DCC Sound Fitted [ESU LokSound 5]
• Fiecare model include PowerPack/Backup Power Capacitor Bank pentru până la zece secunde de funcționare fără putere, iluminare fără pâlpâire și sunet continuu
• Versiunile DCC Sound includ;
• Chip ESU LokSound V5 DCC
• Tehnologie personalizată cu două difuzoare cu;
• Mare acuthrash Difuzor bas
• Cub mai mic în stil „iphone” pentru frecvențe mai mari
• Tracțiune de înaltă performanță, pentru a include;
• Motor cu cinci poli de înaltă calitate cu două volante
• Cutie de viteze elicoidale metalica pentru performanta maxima si rulare cu viteza mica
• Angrenaj aranjat astfel încât locomotiva să poată atinge o viteză maximă la scară de 100 mph (160 km/h)
• Pregătit DCC cu PowerPack Super-condensator pentru putere neîntreruptă și funcționare la viteză foarte mică
• Tracțiune integrală și pick-up pe toate roțile
• Pachet de iluminare complet detaliat, care include: 
• Iluminare direcțională pe DC și DCC
• Faruri complet funcționale per prototip
• Iluminare compartiment motor (cu Prime Mover vizibil)
• Grupuri de lumină WIPAC, acolo unde este cazul, cu setări de zi și de noapte
• Iluminat și iluminat cabină comutat separat, detalii consola șoferului, oprire automată la mișcare
• Lumini spate roșii comutabile
• Roți RP25-110 Roți OO cu dispoziție pentru reecartament la ecartamentul p4 și EM
• Raza minimă 438 mm (a doua rază set-track)