Ce e nou!
Ce e nou!
Viața de remorcher - O viață întreagă cu clasa 60 alături de Steve Purves
Într-o nouă rubrică ocazională, Managerii noștri de Proiect explică exact de ce au ales să realizeze modelele pe care le facem. În prima ediție, Managerul de Proiect pentru Clasa 60, Steve Purves, explică de ce i-a plăcut un Remorcher.
Citește mai mult
Vulturul a aterizat - NIR Hunslets următorii pentru Accurascale IRM
Ce drăguț, ce minunat Hunny!!!! Aruncă o privire la cea mai recentă lansare a noastră de locomotive, uimitor de ciudatele locomotive diesel NIR Hunslet, faimoase pentru isprăvile lor pe trenurile "Enterprise" Belfast - Dublin...
Citește mai mult
Rezervoarele Andrew Barclay complete și vor fi în stoc foarte curând!
Vești bune! Producția rezervoarelor Andrew Barclay, anunțată inițial de Hattons Model Railways și preluată de Accurascale la începutul acestui an, este acum finalizată! Aceste locomotive populare și colorate oferă o mulțime de posibilități pentru diorame mici și mari în medii industriale și pot inspira o nouă direcție creativă pentru modelarea ta. Vezi cele mai recente mostre de producție mai jos! Aceste locomotive sunt deja în drum spre noi și vor ajunge la clienți la începutul/mijlocul lunii noiembrie! Îți place unul sau altul? Comandă-l pentru doar £99.95 direct prin linkul de mai jos, cât timp mai sunt stocuri! Rezervă-ți acum Andrew Barclay
Citește mai mult
Actualizare Clasa 89 - Producția este în curs și data livrării a fost confirmată!
Este actualizarea pe care ați așteptat-o cu toții, Clasa 89 este aproape gata de producție Află când ajunge în flota ta aici....
Citește mai mult
Ghidul formărilor pentru autocarele Mark 1 Suburban
Modeliștii care așteaptă noile noastre vagoane Mark 1 de 56ft 11' foarte detaliate vor fi încântați să afle că vagonul de unelte BR Blue și Yellow Accurascale Exclusives a sosit în stoc! Expedierea este în plină desfășurare de către echipa noastră de depozit, comenzile atât pentru clienții direcți, cât și pentru cei de tip trade sunt aproape finalizate. Cu asta în mână, putem acum să lansăm restul stocului spre vânzare. Având o astfel de varietate, am compilat o listă de diagrame pentru a te ajuta în căutarea ta de a construi trenuri autentice folosind aceste frumuseți suburbane. (Pentru o imagine mai mare, click aici) Încă nu ești convins? Managerul de proiect, Paul Isles, a făcut recent o vizită la K&WVR pentru a vedea în acțiune Mk1 Subs, urmărește videoclipul de mai jos în care explică puțin mai mult despre proiect. Te rugăm să reții că unele sunt în număr foarte limitat, așa că dacă îți dorești unul, acționează rapid! Cumpără mai jos și construiește-ți întregul tren, ceva destul de rar în lumea modelismului feroviar de astăzi. Sunt disponibile atât 31-uri pregătite pentru DCC, cât și 31-uri echipate cu sunet DCC, cu toate numerele de circulație de mai jos! Rezervă-ți acum autocarele suburbane Maroon Mark 1 aici!
Citește mai mult
Anunț Nou; Clasa 37 Vine La The Four Ca Welsh Și Scottish Classics Anunțate
Ați cerut-o în număr mare, așa că iată-i! Clasicele Class 37/4 au fost adăugate în gama noastră, cu toate uneltele noi incluse! Verifică-le aici...
Citește mai mult
Nou anunț; Accurascale Exclusive FCA 'binliner' dezvăluit!
Odată cu anunțul recent al celei de-a doua serii a locomotivelor noastre Class 66, foarte apreciate, ne-am concentrat atenția asupra trenurilor pe care acestea să le tracteze. Mai întâi, am anunțat un al doilea lot din vagoanele noastre HYA reduse, dar am dorit să adăugăm și ceva complet nou în mix, sub forma familiei de trafic pentru containere vrac FCA. Proiectat de la zero, acesta este un proiect complet nou care nu a mai fost realizat până acum la scara „OO”, așa că suntem foarte entuziasmați să prezentăm acest set complet nou de matrițe. Istoria prototipului Omiterea evidentă din gama de vagoane achiziționate de English Welsh & Scottish Railway (EWS) la preluarea companiilor de marfă BR în 1996 au fost platformele generale pentru containere. Freightliner preluase majoritatea flotei când a fost desprinsă din BR în același an, lăsând doar un rest de vehicule învechite, folosite în principal pentru traficul de deșeuri menajere containerizate „binliner”, precum și flota mai nouă, dar mai specializată, FIA „Multifret” a Railfreight Distribution pentru traficul intermodal prin Tunelul Canalului. Rezultatul a fost o comandă pentru 400 de platforme cuplate semi-permanent ca „gemene”, construite de Thrall Europa la fosta Carriage & Wagon Works din York Holgate între aprilie 2000 și ianuarie 2001, numerotate 610001-610400. Destinate în principal traficului de masă, platformele GLW de 60 ft cu o greutate totală de 92,7 tone au făcut parte dintr-o investiție de 200 de milioane de lire pe cinci ani pentru puțin peste 2.400 de vehicule, realizată în 1997 de compania lui Ed Burkhardt, care a inclus și două alte tipuri de platforme pentru containere. Acestea erau ambele mai specializate pentru utilizarea maritimă sau în Tunelul Canalului, vagoanele de tip „well” 100 FAA și derivatele platformă joasă „Megafret” FKA în număr de 150. Ca multe dintre vagoanele construite de Thrall, FCA-urile erau echipate cu boghiul NACO „Swing Motion”. Deși acest lucru economisea bani, limita flota la 60 mph și impunea o înălțime a platformei de 1.023 mm în loc de 980 mm folosită pentru FSA și FTA construite de Arbel Fauvet pentru Freightliner. Deși acest lucru era acceptabil pentru fluxurile lor principale de mărfuri vrac, utilizarea lor pe trenurile maritime de containere, care vedeau un număr tot mai mare de cutii „high cube” de 9’6”, era restricționată la rute majore sau la transportul cutiilor de înălțime standard doar când erau amestecate cu FAA și/sau FKA. În aprilie 2000, primele două perechi FCA, nr. 610001/2 și 610003/4, au fost mutate la Derby pentru aprobare și testare de tip. Prima lor utilizare a fost în zona Londrei, când peste 120 de vehicule au fost alocate pentru trenurile „binliners” Brentford-Calvert și Cricklewood-Forders, în timp ce alte 30 de exemplare au fost raportate lucrând din Thrislington transportând var la Margam în South Wales în containerele distinctive cu înălțime redusă ale Rail Freight Services. FCA a fost asociat cu o serie de alte atribuții interesante în următorii ani. Au înlocuit FPAs cu două axe pe traficul de cărbune containerizat, au fost amestecați cu vehicule de tip wagonload în trenuri „Enterprise” și au fost parteneri cu containere noi cu perdea pentru bobine de oțel care operau din South Wales. Din mijlocul anilor 2000 au atras atenția pe East Coast Main Line când erau încărcați cu containere de cenușă zburătoare „ISOVeyor” de 30 ft de culoare portocaliu aprins de la Rugby Cement și, notabil, au preluat de la KFA transportul containerelor de muniție de 20 ft și alte provizii și echipamente militare din diverse depozite din țară. De asemenea, au fost observați transportând containere pentru deșeuri pe spatele trenurilor de oțel inoxidabil Outokumpu între Tinsley și Immingham, iar între 2011-2016 au fost folosiți pe diverse rute de la Fiddlers Ferry și Drax transportând containere cu gips. Din 2010, noul proprietar DB Schenker a început un program de modernizare a echipamentului de frânare pentru rulare la 75 mph, recodând vagoanele modificate ca FYA. Doi ani mai târziu, operatorul a abordat celălalt compromis major din designul original, înlocuind roțile cu diametrul de 915 mm cu versiuni de 826 mm pentru a reduce înălțimea totală a platformei și a acomoda containere „high cube” în cadrul gabaritului standard W10 al Network Rail. Primul FXA recodat care a fost convertit, nr. 610023/4, a fost de asemenea vopsit în roșu trafic DB, singura revopsire completă de până acum a acestor vagoane. Pentru altele, îndepărtarea brandului EWS și adesea înlocuirea cu un autocolant DB este norma. În final, în iulie 2015 a avut loc debutul primului FQA, o variantă de trei unități lungă de 180 ft, care a folosit un vagon „exterior” convertit, cu tampoanele și mecanismul de tracțiune înlocuite cu un receptacol pentru un cuplaj bară. O altă utilizare interesantă pentru două perechi de „gemeni” FCA este asocierea cu macaraua Kirow „multi-tasker” 1200UK a Network Rail, nr. 99 70 9319 013-7. Acestea urmează celor 18 variante KFA cu unitate simplă ale FCA, care au devenit vagoanele standard de suport pentru flota Kirow ce operează cu Balfour Beatty, Colas Rail, SB Rail și Volker Rail (fost Grant Rail). Actualizând povestea, pe lângă o utilizare mult mai mare în traficul intermodal, mai recent, unele exemplare au fost echipate cu module laterale din plasă „Super Tench” recuperate de la FJA-uri casate, în timp ce altele sunt dotate cu trei suporturi de plăci de oțel de 20ft sau platforme plate pentru transportul secțiunilor de căptușeală a tunelurilor din beton. Ele sunt încă puternic asociate cu trenurile militare și „binliner-ele”, deși fluxurile Brentford și Northolt acum circulă către Severnside, lângă Bristol, deși au circulat și către Scunthorpe la mijlocul anilor 2010. FCA-urile sunt folosite și pe serviciul Knowsley-Wilton (Teesside) pentru transportul deșeurilor menajere din Merseyside către incineratoare. În timp ce activitatea cu cenușa zburătoare de la Rugby a încetat, containere similare ISOVeyor sunt folosite între Drax Power Station (prin Milford Sidings) și Appleford pentru transportul cenușii cu conținut scăzut de carbon către fabrica Forterra din Newbury, ca ingredient principal în blocurile Thermalite Aircrete. Containerele Prima serie a FCA include două modele noi de containere care nu au mai fost realizate niciodată anterior în plastic R-T-R la scară. Containerul de 20ft „binliner” pentru deșeuri menajere reprezintă varianta ulterioară de 8’6” înălțime, cel mai frecvent asociată cu fluxurile Northolt și Brentford, deși are o asemănare de familie cu cutiile construite pentru Avon County Council și Dagenham, precum și pentru serviciul Powderhall din Scoția. Aceste containere au înlocuit varietatea veche de 8’ înălțime, care a fost eliminată treptat la sfârșitul anilor 1990/începutul anilor 2000, și au fost utilizate de la vestul Londrei până în zona Bristol și North Lincolnshire. Deși cutiile de 8’ purtau litere mari GLC pentru Greater London Council, variantele de 8’6” au fost livrate în aceeași culoare galbenă, dar cu branding West Waste (pentru West London Waste Authority). În 2017, Suez-Sita a preluat contractul de gestionare a deșeurilor, rebranduind rapid containerele, iar din 2018 un număr tot mai mare de versiuni recondiționate au început să apară în schema albastră a companiei cu logo-ul mare Suez. Al doilea container complet nou acoperă un design la fel de longeviv. După ani de utilizare a unei game eclectice de vehicule britanice cu frână pneumatică, începutul anilor 1990 a văzut Ministerul Apărării containerizând traficul de depozite și muniții între depozitele din Marea Britanie și către misiunile externe. Flota existentă de vagoane a fost raționalizată la tipurile OCA, VAA și VGA și acestea au fost suplimentate cu platforme container KFA închiriate de la Tiphook pentru a transporta noile cutii de 20ft construite de Adamson. Aceste containere distinctive aveau uși deschise pe toată lungimea a trei laturi, reducând manipularea încărcăturilor sensibile. Formatul trenurilor între diversele unități MoD a rămas practic același până în 2007 când FCA-urile au preluat. Modelul Suntem mândri să dezvăluim familia FCA ca cea mai recentă adiție la gama noastră de vagoane de înaltă fidelitate la scara 4mm/OO, completată cu o gamă de containere potrivite care vor deschide multe oportunități noi pentru modelatori ce doresc să adauge fluxuri interesante de marfă pe dioramele lor. Proiectate după desene de atelier și multiple sondaje, prima serie combină vagoanele cu containere de 20ft West London „binliner” sau de 20ft muniții MoD, dar pot fi configurate și pentru a transporta o gamă de module sau cutii de dimensiuni diferite. Aspectele remarcabile ale designului includ cadrul turnat din metal cu detalii din plastic, sârmă și metal gravat, tampoane cu arc, conducte de aer foarte flexibile turnate din cauciuc, boghiurile NACO frumos redate cu cutii de axe rotative, profiluri corecte ale roților față și spate, detaliu complet al cadrului interior și saboți de frână cu mecanisme, precum și numeroase elemente adăugate separat, cum ar fi barele de blocare și echipamentele de operare pe containere. După cum poți vedea din imaginile noastre, containerele și platformele sunt complet realizate, cu primele mostre sosite pentru inspecție înainte de a trece la faza de decorare. Vei putea vedea aceste prototipuri inginerești în persoană la Great Electric Train Show în octombrie. Accurascale Exclusive FCA sunt așteptate să ajungă în stoc în trimestrul 4, 2025, așa că ai suficient timp să construiești rake-ul folosind funcția noastră Pay-monthly Partial.ly. Pachetele FCA includ fiecare două platforme de vagoane și nu mai puțin de șase containere per pachet! Sunt prețuite la £129.99 per pachet dublu și aplicăm reducerea obișnuită de 10% când cumperi două sau mai multe pachete, împreună cu o ofertă nouă de 15% reducere când cumperi 5 sau mai multe pachete direct de pe site-ul nostru. Asta înseamnă că fiecare vagon costă doar £52.53 dacă iei în calcul recompensele de puncte de loialitate și faptul că transportul și ambalajul sunt gratuite, reprezentând o valoare excelentă! FCA-urile sunt disponibile doar direct, așa că precomandă-le astăzi fără avans prin linkul de mai jos. Precomandă aici pachetele exclusive Accurascale FCA/FYA!
Citește mai mult