Așadar, cu primele noastre Class 37 care urmează să sosească foarte, foarte curând, și datorită cererii fără precedent din partea modelatorilor, este momentul să dezvăluim care va fi următoarea serie a tractoarelor noastre.
Suntem încântați să vă oferim ceva pentru aproape toată lumea! Așadar, de la tranziția abur/diesel din anii 1960, până la operațiunile actuale, avem câteva Type 3 delicioase pregătite pentru voi toți.
Sunt opt locomotive în acest lot, fiecare cu opțiuni DC/DCC Ready și DCC Sound, toate la același preț excelent de 169,99 £ și respectiv 259,99 £. Oh, și un model exclusiv Accurascale va urma, dar acesta va fi dezvăluit în câteva săptămâni.
Între timp, să aruncăm o privire la cele opt locomotive principale din gamă, una câte una!
D6600
Finalizată aproape șase ani după ce D6700 părăsise Vulcan Foundary, D6600 a fost prima dintre cele nouă locomotive English Electric Tip 3 numerotate în afara secvenței, pe măsură ce flota a depășit seria alocată și a intrat în conflict cu locomotivele Western Regions D7000 "Hymek". Livrată la 86A Cardiff Canton în august 1965 și apoi la Swansea Landore în 1971, ulterior primind numărul 37300, a petrecut primele 20 de ani din viața sa în principal pe sarcini de marfă în și în jurul South Wales, înainte de a se muta în Scoția la începutul anului 1985. Abia se stabilise în nordul graniței când a primit chemarea la Crewe Works în octombrie pentru recondiționare ca una dintre Class 37/4 bazate în Țara Galilor, 37429.
D6600 poartă verdele său original BR cu un panou mic galben de avertizare și prezintă condiția botului construit inițial, fără placă de întărire cu nituri și doar suporturi pentru lampă în stil WR. Aceasta a fost una dintre cele mai solicitate condiții pentru modelele noastre 37 până în prezent și suntem încântați să aducem această variantă în gamă pentru prima dată.
D6956
Unul dintre succesele primei noastre serii de producție Class 37 a fost D6704 în verde BR cu capete complet galbene, care s-a impus rapid printre versiunile cu cele mai rapide vânzări și ne-a surprins depășind livreele pe care ne așteptam să fie mai populare. Astfel, am fi neglijenți să nu includem o versiune cu cod de cap central în a doua serie, iar subiectul ales este D6956, o altă locomotivă robustă pentru marfă din South Wales. Nou la 86A Cardiff Canton în ianuarie 1965 și apoi la Swansea Landore în 1972, a fost renumerotată 37256 doi ani mai târziu și a rămas pe WR la Bristol Bath Road din 1983 până a fost reconstruită de Crewe ca 37678 în 1987. O altă locomotivă fără cazan, deși această versiune are aceeași configurație a botului ca D6600, ea se sprijină corect pe boghiuri turnate în stil Deltic.
D6992
Deși ultimele aproximativ 75 de locomotive EE Tip 3 au fost livrate după debutul noii "imagini corporative" British Rail pe Brush Tip 4 D1733 în mai 1964, toate cele 309 locomotive au fost vopsite în verde BR. În ciuda tinereții lor relative, repicturile în noua schemă albastră nu erau neobișnuite înainte de 1970, iar un număr semnificativ au primit săgeți duble și numere din alfabetul feroviar pe toate cele patru părți ale cabinei. D6992 a fost exemplarul cu cel mai mare număr și a fost înregistrat în această variație de livree - încă cu număr prefixat cu D - în a doua jumătate a anului 1969, la doar patru ani după debutul său la 86A Cardiff Canton în iulie 1965 pentru lucrări de marfă. A fost redenumit 37292 sub TOPS și mutat la Eastfield, apoi la Motherwell în 1981, primind ulterior în același an un motor experimental 12CSVT de 2.000 CP îmbunătățit. Incredibil, această locomotivă este încă în funcțiune și a apărut chiar în prima noastră serie de producție ca repictură de patrimoniu DRS "Regional Railways" 37425.
37140
37140 de la depoul March a fost una dintre primele Class 37 care a primit farul cu vizibilitate ridicată, fiind echipată astfel la mijlocul anului 1986. A primit și o dungă portocalie pe marginea acoperișului mai târziu în același an, înainte de a se muta înapoi la Stratford în mai 1987. Deși alocată sarcinilor de infrastructură din East Anglia, nu era străină de munca de marfă sau pasageri, apărând regulat pe segmentele de vară Norwich-Gt Yarmouth ale serviciilor din Londra, Midlands și Nord-Est. Modelul Accurascale redă condiția locomotivei din anii târzii 1980 și începutul anilor 1990 cu cleme pentru panouri și suporturi standard pentru lampă, fiind înfrumusețat cu logo-ul mascotă „vrabia cockney” și o dungă galbenă DCE sub ferestrele cabinei secundarului. 37140 a fost un supraviețuitor târziu în albastru BR, alături de colegii din East London 37216 și 37219, schimbând în cele din urmă „imaginea corporativă” cu cea „olandeză” a ingineriei civile în octombrie 1991.
37258
Vopsită în controversata schemă generală gri în mai 1990, ca majoritatea locomotivelor care au primit această livrea, 37258 a schimbat rapid pentru varianta „olandeză”, fiind scoasă din atelier cu banda galbenă pe partea superioară în septembrie 1991, primind totodată un far cu vizibilitate ridicată, săgeți duble turnate și plăcuțe de depou Cardiff Canton. Alte caracteristici distinctive includ boghiuri turnate și suporturi standard pentru lampă din Western Region. Deși purta culorile departamentului de inginerie civilă, locomotiva a fost folosită regulat pentru marfă, precum și ca înlocuitor pe serviciile de vară Cardiff-Bristol Temple Meads-Weymouth și trenurile de pasageri către Festivalul Glastonbury pe tot parcursul anilor 1990. Și-a pierdut accesoriile turnate în 1997 și a fost renumerotată 37384 anul următor după ce a fost echipată cu un set de boghiuri CP7 cu raport schimbat. A fost în cele din urmă depozitată în 1999, încă în culorile „olandeze”.
37116
Flota Colas Rail Class 37 este plină de exemplare interesante, dar niciunul nu se apropie de 37116, care a făcut o revenire triumfătoare pe linia principală la sfârșitul anului 2015 după ce a fost achiziționat din cariera de conservare la Chinnor & Princes Risborough în ianuarie 2014. Deși locomotiva și-a păstrat nasurile unice reconstruite la nivel cu caroseria, rezervorul de combustibil sudat de lungă durată înlocuit și lateralele revizuite din reconstrucția Transrail din anii 1990, noul său proprietar a specificat și parbrize întărite, toate detaliile fiind redate cu acuratețe de modelul Accurascale. Inițial a ieșit din atelierele HNRC de la Barrow Hill în albastru BR, dar a fost rapid vopsită în schema de culori izbitoare Colas la începutul anului 2016. De atunci a fost unul dintre cei mai fiabili membri ai flotei, lucrând în principal la trenuri de testare Network Rail în toată țara. Modelul nostru poartă stilul mai recent al logo-ului Colas, aplicat în a doua jumătate a anului 2020.
37218
Punctul culminant al zilei anuale a porților deschise Direct Rail Services din 2022 - primul astfel de eveniment din 2019 - a fost dezvăluirea oficială a locomotivei 37218 într-o schemă „heritage” care readucea mașina centrală de coduri la schema originală de vopsire DRS cu branding dreptunghiular pe care o purta după ce a părăsit Brush Traction, Loughborough în 2002. Aceasta a fost una dintre cele cinci Class 37/0 supuse unei recondiționări majore la începutul anilor 2000, care a inclus lucrări extinse la capetele nasului cu grupuri de lumini WIPAC, farul superior și echipamentul DRS pentru lucru multiplu, precum și o modernizare completă a cabinei cu noul panou de control și compartiment fonoizolant pentru a le aduce aproape la aceeași specificație cu locomotivele Class 37/6 ale operatorului, care au fost foarte prezente în prima noastră serie de producție. Deși inițial livrată cu plăcuța de cod încă existentă, aceasta a fost îndepărtată la revopsirea în schema „fade” din 2014, iar modelul Accurascale va prezenta corect nasul netezit, parbrizele întărite și rezervorul de combustibil sudat de lungă durată al originalului.
37422
Achiziționată ca parte a transferului masiv al Class 37/4 de la DB Schenker la Direct Rail Services în 2011, 37422 este unică printre EE-urile echipate cu ETS prin faptul că a fost repictată în schema de culoare albastru închis a companiei, dar fără a primi vreun branding de proprietate. Refăcută pentru serviciul DRS la atelierele Railcare din Glasgow, cu lucrări finale de rectificare efectuate la Barrow Hill, mult timp a părut că reparațiile sale nu se vor finaliza niciodată. Revenind în cele din urmă pe linia principală spre sfârșitul anului 2015, când cererea pentru Class 37 de pasageri era la apogeu - cu ambele seturi scurte Cumbrian și Anglia în acțiune - fostul D6966/37266 a fost un membru de bază al flotei de atunci. Recent împodobită de personalul DRS cu săgeți duble BR mici, plăcuțe cu numele Victorious turnate, numerele sale pre-reconstrucție și, cel mai curios, motivele „vrabia cockney” de la depoul Stratford, se deosebește față de Class 37/4 din prima noastră serie prin ferestrele laterale încă în poziție, antena montată pe nas, suportul pentru lampă de sus și fără cablu de viteză.
Așadar, iată seria 2 Accurascale Class 37. Unele locomotive excelente pentru uz zilnic, ceva culoare și o frumoasă varietate de epoci, toate cu aceleași caracteristici strălucitoare și toate la același preț uimitor ca înainte.
Aceste frumuseți vor intra în producție când vom finaliza seria 1 la sfârșitul primăverii, cu mostre decorate așteptate la începutul verii și livrare programată pentru T1 2024.
