Au trecut deja șase luni întregi (!) de la ultimul nostru anunț, așa că ne-am gândit că este momentul să vă aducem vești bune care să ne ajute să trecem prin aceste vremuri interesante în care ne aflăm cu toții acum.
Iată-l, următorul nostru vagon; vagonul hopper boghiu HYA/IIA în scara OO/4mm!
Contextul proiectului
Acest proiect a fost unul la care am lucrat între alte proiecte precum Clasa 37, Mark 5, 92 și altele încă neanunțate!
După mult așteptata Clasa 37 (programată pentru T1 2021) am lucrat intens la aceste vagoane boghiu pentru cărbune (și în prezent pentru agregate), precum și la multe alte proiecte interesante încă nedivulgate. În timp ce am gestionat întârzierile la sculele pentru modificările Mark 5 și Deltic (mai multe despre acestea în curând, promitem!), am reușit să începem tăierea metalului pentru aceste vagoane înainte de închiderea fabricilor din cauza COVID, iar mostrele sunt în posesia noastră de câteva luni.
WH Davis a fost esențial în dezvoltarea acestui proiect, permițându-ne să măsurăm obiectul real și oferindu-ne chiar propriile lor fișiere CAD pentru a ne ajuta să redăm aceste vagoane în formă de model.
Informații prototip
Construite în mai multe loturi de IRS, România, și WH Davis, UK, între 2007 și 2011, aproape 400 dintre aceste vagoane cu capacitate mare au fost livrate pentru serviciu pe trenuri de cărbune în rețea.
Codificate TOPS HYA (ulterior recodificate IIA după adoptarea numerelor UIC cu 12 cifre), au fost dezvoltate pentru First GB Railfreight de la EWS HTA de către succesorul Thrall, IRS, completate cu boghiuri prietenoase cu șina TF25, permițând GBRf să înceapă rapid să opereze trenuri de cărbune și să rupă monopolul EWS/Freightliner asupra afacerii.
La scurt timp după comanda GBRf, noul operator Fastline Freight a contractat de asemenea IRS pentru un lot al propriilor lor HYAs, ulterior IIAs, livrate din 2008. Atât hopper-ele GBRf cât și cele Fastline Freight au fost livrate din oțel nefinisat, având modele distinctive de sudură de-a lungul părții laterale a fiecărui vagon.
Majoritatea vagoanelor erau împodobite cu brandingul operatorilor și companiilor de leasing precum GE și VTG, deși unele nu au primit niciun logo de operator la intrarea în serviciu.
După dispariția Fastline în 2010, vagoanele lor au fost închiriate altor companii precum Colas, Freightliner și GB Railfreight, unele vagoane continuând să opereze până în prezent purtând marca Fastline.
Odată cu scăderea cererii pentru cărbune din cauza preocupărilor de mediu în ultimii ani, în special după introducerea unei noi taxe pe carbon în 2015, aceste vagoane impresionante sunt încă foarte căutate, fiind redistribuite pe trenuri de agregate cu foarte puține modificări.
Din 2010, multe dintre vagoanele IIAs construite în Marea Britanie au fost convertite în vagoane pentru biomasă sau livrate cu ușile distinctive de pe acoperiș și echipamentele de operare, în timp ce în 2016 a avut loc debutul primelor vagoane tip hopper reduse la o dimensiune mai mică pentru lucrări dedicate cu piatră, cu aproximativ 150 convertite până acum (Ambele ne interesează. Urmăriți acest spațiu...) Totuși, traficul de cărbune și agregate oferă încă vagoanelor de lungime originală multă muncă zilnică în toată Marea Britanie!
În prezent, tracțiunea este asigurată de obicei de clasele GBRf 60 și 66, deși în trecut clasele 66 DRS, Fastline și Freightliner și clasele 60 și 70 Colas au fost toate prezente în fruntea acestor vagoane.
Modelul nostru
Aceste vagoane siloz reprezintă un gol major pentru orice modelator specializat în scena 2007-prezent și suntem încântați să îl umplem.
După cum puteți vedea în fotografiile mostrei noastre pre-producție, natura masivă a acestor vagoane impresionante a fost bine surprinsă de modelul nostru, cu o mulțime de detalii și relief în jurul ușilor silozului, a barei de bază, a boghiurilor, în timp ce interiorul este la fel de detaliat ca exteriorul!
Vom oferi aceste vagoane într-o varietate de livree, cum ar fi GBRf nefinisat cu branding de cărbune, Fastline Freight nefinisat, Fastline Freight nefinisat cu logo-uri GE și fostul Fastline nefinisat cu logo-uri Touax.
După ce am primit mostrele la începutul anului, ne-am petrecut timpul evaluând modelul pre-producție pe care îl vedeți aici, iar îmbunătățirile la scule urmează să fie finalizate luna viitoare. Acestea includ o fixare mai bună a cablajului de-a lungul părții laterale a caroseriei, o potrivire și finisare mai bună în partea superioară a capetelor vagoanelor și redări mai fine ale mânerelor de operare, ca să numim doar câteva. Un vagon în înfățișarea GBRf și unul în livrea Fastline vor avea un lampă de coadă funcțională, aducând un plus de realism operațiunilor tale.
Vorbind despre proiect, Gareth Bayer, Manager Senior de Proiect, a spus: "Deși sunt cel mai strâns asociate cu GBRf și Fastline Freight, vagoanele HYA/IIA au lucrat cu toți operatorii majori de marfă, cu excepția EWS/DB, făcându-le o completare cheie în flota oricărei căi ferate model post-2007 și un clar număr unu pe lista noastră de vagoane dorite."
"A fost o plăcere absolută să lucrăm cu WH Davis la Langwith Junction, Shirebrook, pentru a dezvolta acest vehicul important pentru modelatorii britanici, care ne-au permis să aducem vagonul cât mai aproape de realitate, chiar și părțile pe care nu le poți vedea! Aștept cu nerăbdare ca modelele de producție să se alăture gamei noastre impresionante de material rulant de marfă bine cotat."
Mostrele decorate ale acestor vagoane sunt așteptate în septembrie și, dacă vor primi aprobarea noastră, vom trece la producție, cu livrarea programată pentru trimestrul 2 al anului 2021.
Precomenzile sunt acum deschise, cu vagoanele ambalate în perechi la prețul de £74.95 per pachet. Sunt disponibile și oferte de pachete, cu pachetele GBRf și Fastline disponibile pentru £210 pentru trei pachete, și toate cele 7 pachete pentru £470! Aceste vagoane vor fi disponibile și prin rețeaua noastră de distribuitori autorizați Accurascale! Verifică pachetele și plasează comanda aici!
