Vagoanele noastre Mark 2c au fost o completare foarte populară în gama noastră de când le-am anunțat prima dată în februarie.
Nu este surprinzător pentru un vagon care nu a mai fost realizat înainte în format OO Ready to Run, dar celălalt avantaj este că vagoanele Mark 2c au avut unele scheme de vopsire foarte interesante în cariera lor la BR, iar aici avem două dintre ele adăugate recent în linia noastră „Accurascale Exclusives” de modele ediție specială.
Verifică-le mai jos!
Mk.2c QXA DB 977390
Pe măsură ce „Sprinterisation” a început să-și facă simțită prezența din mijlocul anilor 1980, flota Mk.2c a fost tot mai mult marginalizată, multe exemplare fiind retrase sau vândute în străinătate. Acest lucru s-a dovedit a fi un avantaj pentru afacerile departamentale care s-au umplut, în principal ca vehicule de forță de frânare, iar majoritatea și-au păstrat schema originală de vopsire până când au fost retrase definitiv câțiva ani mai târziu. First Opens, în mare parte reclasificate ca vagoane Second Open până în 1984, păreau a fi deosebit de populare și dintre cele 18 construite, șapte au devenit vagoane departamentale, în timp ce șase au fost vândute pentru utilizare în Irlanda/Irlanda de Nord.
Unul dintre cele mai călătorite supraviețuitoare BR a fost DB 977390 (ex-M6410/M3164), care a devenit un QXA brake force runner pentru flota Civil Engineer’s Mobile Track Assessment la începutul anului 1987 și opera de obicei împreună cu DB 977339, un fost Mk.1 BSK, și fie cu vagonul BR High Speed Track Recorder DB999550, fie cu vehiculul propriu de înregistrare a șinelor al London Underground TRC 666. A fost unul dintre doar două Mk.2c care au primit dunga roșie MTA pe schema standard albastru/gri. Ulterior s-a mutat la Crewe și a devenit parte a trenului de testare a locomotivei electrice a depoului, complet cu ferestre laterale placate. Incredibil, a supraviețuit desființării acestei formații și a fost achiziționat pentru conservare, ajungând în custodia Eastern Rail Services, care a permis cu amabilitate Accurascale să studieze interiorul aproape complet intact din perioada BR a acestui vehicul ca parte a proiectului Mk.2. Acum se află la Great Yarmouth și va fi restaurat în cele din urmă la condiția sa externă originală.
Mk.2c QPA DB 977787
Deși majoritatea Mk.2c și-au păstrat schema de culori albastru/gri în timpul serviciului lor adesea scurt în departamente, unul dintre cele mai colorate și durabile vehicule a fost Civil Engineer/InterCity West Coast Staff & Tool Coach DB 977787, renumerotat fără diferențe exterioare sau interioare evidente față de Brake Second Open M9453 în mai 1992. Unul dintre cele trei BSO transferate în uz departamental și unul dintre puținele vagoane vopsite în schema gri/galben „olandeză”, purta și inscripția „InterCity Civil Engineer Preston”. Inițial a fost bazat la Carnforth pentru utilizare pe secțiunea de Nord-Vest a WCML, deși a fost înregistrat la Doncaster până în 1993. Ulterior a primit un generator, ceea ce a implicat o reconfigurare semnificativă a gangurilor de la capătul frânei și înlocuirea mai multor ferestre cu grile.
După perioade petrecute la Carlisle Kingmoor, Carnforth și Derby Etches Park, a fost retras în cele din urmă la începutul anilor 2000. Depozitat la Throckmorton Airfield, Worcestershire, și apoi la Dalton Transport & Storage, North Yorkshire, ca parte a proiectului nefericit Mk.2 Preservation Group, sfârșitul a venit în timpul curățeniei generale a vehiculelor rămase din ultima locație. A fost tăiat la CF Booth, Rotherham, în aprilie 2022, dar nu înainte de a dona piese pentru a ajuta la readucerea în serviciu a mai multor Mk.2 ale Eastern Rail Services în timp util.
Ambele vagoane vor avea aceeași specificație excelentă ca și vagoanele principale Mark 2c, inclusiv:
- Modele foarte detaliate la scară OO / 1:76,2 pe șine de 16,5 mm
- Detalii extrem de fine ale niturilor exterioare pe acoperiș și capetele vagonului
- Piese metalice gravate și piese din plastic de înaltă fidelitate aplicate separat, inclusiv balustrade, țevi de frână/încălzire cu abur, cabluri și prize ETH, trepte, cuplaj dummy drophead knuckle și ventilatoare de acoperiș
- Geamuri fără prismă
- Capace pre-vopsite din metal gravat pentru umplerea cu apă, furnizate pentru instalare de către client
- Sistem de subcadru complet detaliat cu numeroase piese separate, trasee de țevi și diferențe precise între versiuni
- Cele mai precise boghiuri B4 produse vreodată, cu posibilitate de reglare pentru ecartament EM sau P4 (18,83mm)
- Seturi de roți cu profil RP25.110 negre, cu măsurători de 14,4 mm back-to-back și 26 mm peste punctele de fixare
- Tamponi diferiți pentru pozițiile retrase și nere-trase
- Interioare precise cu tetieră caracteristică „aripată”, balustrade metalice separate în interior pe vehiculele de frână și coridor și compartimentul complet detaliat al conductorului
- Cuplaje standard NEM la înălțimea corectă cu cuplaje mini tension lock și cuplare cinematică apropiată
- Conversie ușoară la cuple cu articulație compatibile Kadee
- Pachet complet de iluminare, inclusiv
- Iluminare interioară controlată cu „baghetă” magnetică
- "Stay-Alive" condensator în toate vagoanele
- Rază minimă 438mm (șină set rază a 2-a)
- Lungimea vagonului: 269mm
Aceste vagoane sunt pregătite pentru producție și vor începe odată ce seria de producție Mark 2b se va încheia. Vor ajunge în stoc în T4 2023 și au același preț excelent de doar £59.95 fiecare și 10% reducere când comanzi direct prin site-ul Accurascale.
Poți împărți costul folosind termenii noștri flexibili de plată pe o perioadă de 6 luni sau mai puțin, în funcție de cerințele tale atunci când comanzi direct prin site-ul nostru. Doar fă clic pe coșul de cumpărături la finalizarea comenzii și urmează pașii simpli.
Rețineți, seria noastră Accurascale Exclusives de modele este deschisă tuturor clienților și nu necesită cheltuieli sau bătăi de cap pentru a vă înscrie într-un club pentru a cumpăra.
