Când s-a căutat subiecte pentru Clasa 37 pentru prima serie de producție, filosofia ghid a fost să se ofere variante complet noi, ceea ce s-a dovedit surprinzător de ușor. Pentru modelatorii din anii 1960 și începutul anilor 1970, grilele cantrail de pe D6700-D6704 (ulterior 37119, 37001-37004) ieșeau cu adevărat în evidență și nu fuseseră niciodată realizate în configurația lor originală. Dar ce este distinctiv la ele care le diferențiază de restul?
Deși majoritatea pasionaților știu că poți identifica care dintre cei doi constructori a fabricat o anumită Clasă 37 bazându-te pe aceste grile, povestea este oarecum complicată de aranjamentul nestandardizat prezentat de primele șase locomotive finalizate. Pentru restul clasei, grilele mai lungi dintr-o singură bucată erau o semnătură a English Electric la Newton-le-Willows, în timp ce cele cu bare despărțitoare erau produse ale atelierelor Robert Stephenson & Hawthorns din Darlington. EE construit D6705/37004, confuz, avea de asemenea stilul de grilă din urmă, dar configurația unică a cantrail-ului, similară cu versiunea RSH dar cu bare nituită care încadrau deschiderile, a făcut ca primele cinci locomotive să iasă cu adevărat în evidență.
Modelul Accurascale reprezintă perfect grilele caracteristice cu cantrail cu nituri și mai multe părți, precum și o gamă de alte caracteristici construite. Acestea includ afișajul codului capului cu patru caractere (cu exemple pre-montate și o selecție largă de alternative pentru clienți să instaleze), grila pentru îngheț, acoperiș dublu-nituit, carenajul fasciculului tampon cu tampoane Oleo rotunde mari, ușa de acces pentru umplerea cu apă pe partea corpului și treptele, configurația exactă timpurie a fasciculului tampon cu conducte doar pentru vid/abur/control. Există, de asemenea, opțiuni pentru prinderi la colțul nasului, panoul de evacuare al cazanului (deschis sau placat – cu alternativă furnizată într-o pungă de piese) și geamul de vizualizare al rezervorului de apă al cazanului, în funcție de numărul locomotivei.
Livrate de faimoasa Vulcan Foundry între 2 decembrie 1960 și 6 ianuarie 1961, toate cinci au fost livrate la Stratford în East London. Sarcinile lor includeau diagrame de pasageri pe linia principală Great Eastern, curse inter-regionale, în special trenul „boat” de la Harwich, precum și servicii de colete și marfă. În aprilie 1963, D6703 și D6704 au devenit două dintre cele trei membre ale clasei echipate cu plăcuțe cu nume, deși acoperite. Acestea erau dedicate Regimentului 1 East Anglian și Regimentului 2 East Anglian, respectiv, iar D6707 a fost onorat după Regimentul 3 East Anglian. Ele nu au fost niciodată dezvăluite neoficial, deși D6703 a circulat câteva săptămâni cu ele descoperite, oferindu-ne oportunitatea de a furniza plăcuțe gravate pentru ca clientul să le instaleze dacă dorește.
Până la sfârșitul anului 1967, D6701-D6704 fuseseră transferate de la Great Eastern, mutându-se la Tinsley/Darnell printr-o scurtă perioadă la Wath. Noua lor viață s-a concentrat pe lucrări de marfă, iar toate patru și-au predat cazanele în următoarele 14 luni. Veteranul flotei, D6700, a avut o viață mai colorată, care a inclus perioade la Derby RTC, Stratford și Haymarket înainte de a se întoarce la March în East Anglia în octombrie 1969, purtând între timp culoarea Rail blue. Nr. 6702 și 6703 au fost revopsite în aceeași perioadă, în timp ce celelalte două încă erau verzi, deși cu capete complet galbene.
Toate cele cinci locomotive au fost din nou împreună la Thornaby după mutarea locomotivei nr. 6700 în Nord-Est în octombrie 1971, deși celelalte patru fuseseră transferate acolo în mai 1970. Reuniunea a durat doar un an, deoarece nr. 6700 s-a întors la March exact un an mai târziu, iar aceasta a fost ultima dată când cele cinci au fost alocate în aceeași locație în același timp. În februarie și martie 1974, cvintetul a primit identificare TOPS cu cinci cifre, iar în următorii câțiva ani toate cele cinci și-au pierdut umpluturile de apă laterale și treptele, ceea ce le-a scos din gama acestei variante a modelului Accurascale.
Toate locomotivele Class 37/6 și 97301 sosesc luni (28 august). Ultima parte din prima serie, cuprinzând 37001, D6700, D6702, D6703 și D6704, sunt de asemenea în tranzit și vom avea o actualizare completă a livrării la mijlocul săptămânii viitoare (Săptămâna începând cu 4 septembrie).
Dacă ați ratat precomanda, asigurați-vă că apăsați butonul „Anunță-mă dacă articolul devine disponibil” pentru a fi primul care află dacă apar piese de schimb.
