Bine ați venit la 'AccuraBone'!
Suntem încântați să anunțăm că următoarea locomotivă complet nouă din gama Accurascale este puternica diesel BREL Clasa 58 în scara 'OO'!
Concepută pentru a tracta trenuri grele de cărbune pe celebrele circuite Merry-Go-Round din Marea Britanie, Clasa 58 a întruchipat viziunea British Rail pentru viitorul transportului de marfă. Combinând un design modular distinctiv cu inginerie și electronice avansate, aceste locomotive puternice au fost create pentru a satisface cerințele anilor 1980 și nu numai.
Alintată afectuos 'Bones' datorită designului său distinct, cu caroserie îngustă și cabinei cu lățime completă, Clasa 58 a apărut în 1983 ca locomotiva de marfă de nouă generație a British Rail.
Construită pentru a face față fluxurilor exigente de cărbune între mine și centrale electrice, aceste mașini harnice au devenit rapid o prezență familiară în inimile industriale ale Marii Britanii, tractând trenurile care au ajutat la menținerea luminilor aprinse în țară.
Continuând povestea 'Powering Britain' care a început cu populara noastră gamă de vagoane de cărbune HUO, noua Accurascale Clasa 58 este locomotiva perfectă pentru recrearea operațiunilor grele de marfă care au definit era Railfreight.
Dezvoltată timp de peste trei ani aici, la Accurascale, această locomotivă, proiectată complet de la zero, a fost o muncă de dragoste pentru Managerul de Proiect Steve Purves. Urmăriți videoclipul nostru de lansare de mai jos pentru a afla mai multe despre proiect și tot ce compune noua Accurascale Clasa 58:
Accurascale Clasa 58 surprinde fidel numeroasele variații întâlnite în flotă, prezentând o gamă de diferențe specifice prototipurilor în sculele de fabricație și detalii fin realizate peste tot.
Sub caroserie, un motor puternic cu cinci poli cu două volane de inerție, tractiune pe toate roțile, preluare de curent pe toate roțile și un sistem încorporat stay-alive asigură performanțe excepționale.
Completând pachetul sunt ventilatoare de radiator funcționale, o gamă completă de iluminare care include lumini pentru cabină și birou, și electronice pregătite pentru DCC proiectate pentru instalarea ușoară a decodorului.
Prima noastră serie de producție prezintă unele dintre cele mai iconice scheme de vopsire ale Clasei 58, urmărind povestea clasei de la introducerea sa până la conservare.
De la impresionanta livrea Railfreight Red Stripe purtată când flota a intrat în serviciu, până la mult iubitul schemă Railfreight Coal triple-grey sinonimă cu traficul greu de cărbune din Marea Britanie, fiecare model surprinde o eră definitorie a operațiunilor de marfă.
Călătoria continuă în era privatizării cu atât Gri Mainline, cât și cu atrăgătoarea livrea Albastru Mainline, în timp ce un punct special al gamei este locomotiva conservată 58023, reprezentată în starea sa actuală în timp ce continuă remarcabila revenire la starea operațională.
Programate să sosească în trimestrul 4 al anului 2027, vă puteți precomanda locomotiva astăzi, exclusiv de la Accurascale, fără avans!
Prețurile încep de la 169,99 £ (DC/DCC Ready) și 259,99 £ (cu sunet DCC instalat), și nu uitați că beneficiați și de livrare gratuită în Marea Britanie și acumulați Puncte de recompensă Accurascale pe care le puteți schimba pentru reduceri la achiziții viitoare, cum ar fi decodoare sau echipaje ModelU!
COMANDĂ-ȚI CLASA 58 ACUM EXCLUSIV DE LA ACCURASCALE
De ce doar direct?
Am dorit să oferim aceste locomotive prin rețeaua noastră de retaileri, dar din cauza complexității caroseriei Clasei 58, care necesită de trei ori mai multă matrițare a caroseriei comparativ cu o locomotivă diesel britanică tradițională, datorită formei înguste a caroseriei și cabinelor largi, prețul ar fi fost în jur de 220 £ DC/DCC Ready și 320 £ cu sunet DCC instalat.
Având în vedere condițiile economice actuale, pur și simplu nu am putea să vă cerem să plătiți sume atât de mari. Așadar, oferim o serie mai mică, doar direct, pentru a asigura că modelatorii pot economisi cel puțin 50 £ per locomotivă în această primă serie. Serii viitoare pot fi oferite comercianților la prețuri recomandate mai mari, dacă condițiile economice se vor îmbunătăți.
Am fost întotdeauna dedicați celei mai bune valori posibile pentru modelele dumneavoastră, iar această filozofie nu poate fi schimbată. Hobby-ul nostru trebuie să fie distractiv, sustenabil și accesibil, iar acesta este cel mai mic preț la care putem oferi aceste locomotive pentru ca dumneavoastră să vă bucurați de ele.
Faceți cunoștință cu noua flotă de Accurascale Clasa 58!
58001 - Railfreight Red Stripe - EDIȚIE SPECIALĂ PRIMUL DIN CLASĂ
58001 a fost predat oficial către BR pe 9 decembrie 1982. A fost foarte mult un prototip, deși următorii membri ai clasei erau deja în construcție și, ca atare, încorporau unele caracteristici care urmau să fie schimbate ulterior. Cel mai notabil a fost silențiatorul îngust de pe acoperiș. Alte diferențe erau mai puțin evidente, cum ar fi unghiul diferit al panourilor laterale din spate ale cabinei și lipsa unui trapă/filtru de umiditate pe conductele frânei de aer. La construcție, accesul echipajului prin ușile laterale ale caroseriei era limitat și, prin urmare, acestea nu aveau mânere convenționale, ci doar orificii pentru cheie, așa cum se poate vedea pe model.
58001 a lucrat în schema originală Railfreight Red Stripe până în 1988, când a primit culorile Triple Grey cu branding Coal Sector. Decalcomaniile Coal Sector au fost înlocuite în cele din urmă cu logo-ul „roți” Mainline Freight în 1995. Locomotiva a rămas în această stare până a fost retrasă oficial din trafic pe 8 octombrie 1999. În 2003, 58001 a fost restaurată cosmetic în schema originală Railfreight Red Stripe și a participat la mai multe zile deschise înainte de a fi readusă în stare operațională în 2009, înainte de a fi mutată în Franța pentru sarcini de trenuri de construcție. Din păcate, 58001 a fost una dintre locomotivele eliminate la Depoul Alizay în 2023.
58016 - Railfreight Coal
58016 a intrat în serviciu în octombrie 1984 și, deși face parte din primul lot de 35 de locomotive, a avut mai multe diferențe subtile față de 58001 construită inițial. A ieșit din fabrică în schema de culori Railfreight Red Stripe, având panourile laterale ale cabinei revizuite, mânerele ușilor laterale și un filtru/capcană de umiditate pe conductele frânei cu aer.
A fost revopsită în Triple Grey cu branding Coal Sector în 1989 și până atunci a primit un silențios de evacuare lat și cutii radio NRN pe acoperișul cabinei. În 1991, a fost adăugată plăcuța de depou cu turnurile de răcire Toton pe partea secundului.
În 1992, 58016 a devenit notabilă pentru că a înlocuit un tren Sprinter pe ruta Cambridge-Birmingham cu o colecție variată de vagoane Mk2. Ca multe altele din flotă, brandingul Coal Sector a fost înlocuit ulterior cu cel Mainline, iar locomotiva a continuat în Triple Grey până a primit o vopsire impresionantă în bordo și auriu EWS în 1996.
58016 a fost una dintre ultimele locomotive din clasa 58 care au operat în Marea Britanie pentru EWS înainte de retragerea din august 2002. Selectată pentru export în Franța cu Fertis, a revenit ulterior în Regatul Unit și a intrat în depozit la Crewe Diesel Depot. A rămas acolo până a fost cumpărată pentru conservare de Grupul Locomotivelor Clasa 58. Astăzi, locomotiva se află în depoul UKRL din Leicester.
58017 - Mainline Freight Triple Grey
Livrată de la BREL Doncaster în octombrie 1984, 58017 a rămas în starea sa originală până în 1989, când a fost revopsită în Triple Grey cu branding Coal Sector. A primit o plăcuță de depou Toton, dar a rămas fără nume.
În septembrie 1993 a fost numită "Depoul Eastleigh" și curând după aceea a primit brandingul Mainline. A rămas în această stare până la retragerea și depozitarea sa în aprilie 1999.
Locomotiva a devenit ulterior donatoare de piese pentru locomotivele revizuite pentru export și a fost, ironic, casată de EMR la Eastleigh în ianuarie 2014.
58023 - Mainline Freight Blue - CONDIȚIE PĂSTRATĂ
Intrată în serviciu în decembrie 1984, 58023 a fost o locomotivă tipică din mijlocul seriei. Majoritatea modificărilor pentru fiabilitate fuseseră deja încorporate, dar a precedat schimbările mai substanțiale introduse odată cu a doua serie.
Ieșită din atelier în schema Railfreight Red Stripe, a lucrat câțiva ani înainte de a fi expusă la Ziua Porților Deschise a Minei Welbeck pe 25 iunie 1989, în Triple Grey proaspăt aplicat cu marca Coal Sector.
O locomotivă care a rămas fără nume o perioadă, a continuat în această stare până a primit schema de vopsire Aircraft Blue a Mainline Freight și numele "Peterborough Depot".
A păstrat atât numele, cât și schema de vopsire până la retragerea din iulie 2001. După mulți ani de depozitare în spatele Depoului Toton, a fost în cele din urmă trimisă la fier vechi la Ron Hull. O afacere de ultim moment a salvat locomotiva de la dezmembrare și a intrat în conservare sub proprietate privată în 2016.
De atunci a fost restaurată complet și, din a doua jumătate a anului 2024, a apărut la gale diesel din întreaga țară. În timpul restaurării a fost redenumită "Leicester Depot", reflectând baza sa actuală.
58023 a devenit practic locomotiva clasa 58 pentru o nouă generație. Fiind singurul membru operațional al clasei în Marea Britanie timp de peste două decenii, reprezintă pentru mulți pasionați singura oportunitate de a vedea o locomotivă clasa 58 în funcțiune.
58040 Railfreight Red Stripe
58040 a fost pusă în circulație pe 16 martie 1986. Această locomotivă este tipică pentru a doua serie de 15 locomotive din clasa 58 și prezenta multe diferențe față de primele 35. Ușile compartimentului motor erau acum echipate cu mânere adecvate, ventilația cabinei a fost îmbunătățită prin adăugarea de ventilații laterale, iar balustradele de acces la cabină au fost schimbate cu un design de înălțime completă. Sub locomotivă, boghiurile au fost revizuite la noul tip CP3A cu cutii de nisip exterioare.
58040 a fost remarcabilă pentru că purta un silențios de evacuare mai lat, echipat cu porturi de evacuare rotunde experimentale situate la capătul opus față de cel normal. Deoarece a fost doar un test, acestea au fost ulterior înlocuite cu un silențios lat standard cu porturi de evacuare convenționale. Modelul nostru oferă ambele opțiuni.
Locomotiva a primit numele "Cottam Power Station" la scurt timp după construcție, după centrala electrică din North Nottinghamshire, lângă Retford. Numele a rămas atașat locomotivei până la retragere. Nu a fost singurul ornament purtat, deoarece 58040 a fost una dintre puținele locomotive din clasa 58 care au primit plăcuțe turnate „Railfreight” pe fața cabinei.
58040 a fost revopsit în Triple Grey în 1991 și a purtat marca Coal Sector până în 1994, când a fost înlocuită cu marca Mainline. A rămas în această stare până la retragere și depozitare. Locomotiva a fost ulterior reactivată și exportată în Franța, unde a lucrat câțiva ani înainte de a fi dezmembrată la Depoul Alizay în 2023.
58042 - Railfreight Coal
58042 a fost predată traficului în mai 1986 și, ca și alte membre ale clasei, a purtat schema de culori Railfreight Red Stripe de la început. O locomotivă tipică din a doua serie a clasei 58, a circulat cu boghiuri CP3A și cu silențiatorul de evacuare mai lat.
A fost numită "Ironbridge Power Station" în septembrie 1986 după centrala electrică din Shropshire și a purtat, de asemenea, plăcuțe turnate Railfreight pe fața cabinelor.
Vopsită în Triple Grey cu brandingul Sectorului Cărbunelui în 1991, a continuat să lucreze pe circuitele MGR din Midlands, dar a fost folosită și la tururi feroviare, inclusiv curse în Kent. În 1995, brandingul Sectorului Cărbunelui a fost înlocuit temporar de logo-urile Mainline înainte de o revopsire completă în schema Aircraft Blue a Mainline.
A păstrat plăcuțele cu numele Ironbridge pentru o scurtă perioadă înainte de a fi redenumită "Petrolea", ale cărei plăcuțe cu nume migraseră anterior de la 47374 la 37888 înainte de a ajunge în cele din urmă pe 58042.
După perioade de activitate și inactivitate, locomotiva a fost în cele din urmă depozitată pe 12 aprilie 2002. După câțiva ani în depozit, a fost reactivată pentru export în Franța, unde a lucrat înainte de a fi casată la Alizay în 2023.
58046 - Mainline Freight Blue
58046 a fost predată BR în octombrie 1986. Apropiindu-se de sfârșitul programului de construcție a clasei 58, a încorporat toate modificările ulterioare încă de la început.
Inițial fără nume, a primit denumirea "Thoresby Colliery" pe 7 iulie 1991 și a fost livrată în Triple Grey strălucitor cu brandingul Sectorului Cărbunelui. Denumirea a avut loc în ziua porților deschise la centrala electrică High Marnham, nu departe de mina după care a fost numită.
Brandingul Sectorului Cărbunelui a fost eliminat în 1994 și, în 1995, locomotiva a apărut în schema de culori Aircraft Blue a Mainline Freight. În septembrie 1996 a fost redenumită "Asfordby Mine", devenind singura locomotivă care a purtat logo-ul RJB Mining pe plăcuțele cu nume.
De asemenea, a lucrat la faimosul tur feroviar "Worksop Aberdonian" alături de 58002. Neobișnuit, nu a purtat niciun panou frontal; în schimb, o cabină pe fiecare locomotivă afișa titlul turului în vinil pe fața cabinei. Acestea au rămas în loc până la retragerea din septembrie 2000.
58046 a fost o altă locomotivă care a avut o a doua carieră în Franța înainte de a fi casată la Alizay în 2023.
58050 - EWS (Revizuit) - EDIȚIE SPECIALĂ ULTIMA DIN CLASĂ
Ultimul locomotivă din clasa 58 livrată, 58050 a pus punct producției de locomotive construite de British Rail. De acum înainte, construcția de locomotive în Marea Britanie urma să fie realizată de producători privați.
În martie 1987, 58050 a fost predat oficial traficului și doar o lună mai târziu a fost numit „Toton Traction Depot” în onoarea bazei clasei. A fost selectat să reprezinte clasa la lansarea Railfreight Triple Grey la Ripple Lane în octombrie 1987, ceea ce înseamnă că a purtat Railfreight Red Stripe doar câteva luni înainte de a primi noua identitate.
Fiind unul dintre cei mai noi membri ai flotei, a fost ales pentru testele sistemului experimental de control al tracțiunii SEPEX. Deși echipamentul a fost în cele din urmă îndepărtat, tehnologia a devenit standard pe noile Clase 60 construite de Brush.
Revenind în rolul său de pionier al schemelor de culori, 58050 a apărut la expoziția Freightconnection '94 din Docklands, Londra, purtând noua schemă Aircraft Blue a Mainline Freight cu o lună înainte de lansarea publică a brandului.
A păstrat această schemă de culori până în 1998 când, la Ziua Porților Deschise de la Toton, a fost dezvăluită în culoarea bordo și aurie EWS și redenumită „Toton Traction Depot”.
Locomotiva a rămas în aceste culori până la depozitarea din august 2002. Reactivată pentru export în 2008, această locomotivă istorică - ultima locomotivă diesel construită de British Rail - a fost ulterior listată ca fiind „salvată pentru națiune”. Din păcate, în 2025 a fost scoasă de pe această listă și ulterior casată în Spania.
Specificații model Clasa 58 Accurascale:
Detalii model
• Silențios de evacuare îngust, experimental (doar 58040) sau lat
• Laterale cu sau fără mânere de ușă
• Variante de boghiuri CP3 sau CP3A
• Cabine cu sau fără ventilații laterale de aer
• Profiluri adânci sau superficiale ale colțurilor din spate ale cabinei
• Trei tipuri de aranjament pentru mâner/balzac al ușii cabinei
• Acoperișuri de cabină cu sau fără module radio NRN
• Designuri corecte pentru epocă ale grupurilor de răcire vizibile în spatele grilelor laterale (trei stiluri)
• Umpluturi pentru spălătoare parbriz cu sau fără protecții
Detalii generale
• Interiorul cabinei complet detaliat cu podea adâncă și accesorii separate
• Mâini curente și conducte de boghiu montate separat
• Boghiuri CP3A cu capace transparente pentru nisipar
• Lentile de lumină nervurate conform prototipului
• Echipament detaliat al fasciculului tampon
• Ștergătoare de parbriz și grile de claxon gravate
• Sârme de reținere a boghiurilor opționale pentru operare pe curbe cu rază mai mică
• Ochiuri de ridicare a acoperișului gravate montate separat
• Motoare de tracțiune detaliate montate sub boghiuri
Detalii mecanice și electrice
• Motor puternic cu cinci poli și două volane pentru tracțiune pe toate roțile
• Preluare curent pe toate roțile și sistem integrat stay-alive
• Senzori Hall pe boghiuri pentru activarea automată a scârțâitului flanșei
• Set complet de iluminare cu lumini de rulare, cabină și birou controlate independent
• Ventilatoare duble motorii pentru radiator funcționale
• Panou de acoperiș detașabil pentru acces facil la decodor și întrerupătoarele de iluminare DC
