Continuând de la blogul nostru Partea 1 despre istoria și imaginile de decorare ale vagoanelor noastre Chaldron, dezvăluim pachetele remarcabile și urmărim istoria lor.
Acești hoppers drăguți ar fi putut fi echivalentul feroviar al Ford Model T (Poți avea orice culoare dorești, atâta timp cât este neagră!), dar ceea ce le lipsește la culoare, îl compensează din plin prin litere și marcaje interesante.
Ei bine, câștigă și premiul întâi pentru cel mai drăguț obiect de material rulant din lume, nu-i așa? Sunt cu adevărat minuscule!
Pachet E: Wearmouth Coal Co. - Trei Chaldrons în stil ex-NER P1, datând din perioada 1900 până la sfârșitul anilor 1920/începutul anilor 1930.
Inițial numită Pemberton Colliery până în 1847, primul puț a fost săpat în 1826 pe malul nordic al râului Wear, iar staithes-urile companiei care deserveau mina Wearmouth erau aproape exact opuse celor de la Hetton & Lambton Staithes.
O flotă de Chaldrons timpurii a deservit aceste staithes până în 1900, când compania a deschis mina Hylton și a achiziționat un număr mare de Chaldrons ex-NER de tip P1, toate numerotate în seria 14xx.
Wearmouth Coal Co. avea drepturi de circulație pe liniile NER între Hylton și Wearmouth, iar vagoanele lor erau trase de locomotive deținute de mină folosind propriile vagoane de frână, până în 1914 când au fost restricționate doar pentru uz intern, fiind înlocuite de vagoane coal hoppers de 10t.
Flota de Chaldrons a dispărut din evidențe undeva spre sfârșitul anilor 1920/începutul anilor 1930, iar locul fostei mine Wearmouth este acum ocupat de „Stadium of Light” al Sunderland AFC.
Pachet F: Lambton Collieries (Mina Earl of Durham) - Trei Chaldrons în stil ex-NER P1 în schema de culori pre-1896.
Una dintre cele mai vechi companii miniere din Nord-Est, extracția comercială a cărbunelui a fost dezvoltată de John Lambton pe terenul său din jurul castelului Lambton din Valea Wear. În 1783, primul dintre cele șapte puțuri a fost săpat în satul Burnmoor, care împreună cu Lambton Park, Lumley, Littletown și Sherburn formau concernul Lambton Colliery.
Sistemul feroviar care deservea mina își are rădăcinile în tramvaiul tras de cai construit în 1737 între Fatfield și Cox Green, iar în 1819 Lord Lambton (Earl of Durham) a cumpărat calea ferată Newbottle și a conectat-o la Lambton Railway printr-o linie între Burnmoor și Philadelphia.
Compania avea acum o rută directă de la minele sale până la râul Wear, unde a construit Lambton Staithes pe malul sudic al râului, iar vagoanele erau trase de locomotive deținute de Lambton și sprijinite de propriile vagoane de frână ale companiei.
Mina de cărbune a Earl of Durham a achiziționat un număr mare de Chaldrons de tip P1 ex-NER, atât de la dealeri privați precum Cooks Ironworks din Washington, cât și direct de la NER, ultima comandă de 300 de Chaldrons pentru companie fiind făcută în 1896. În acel an, compania aflată în dificultate a fost cumpărată de James Joicey și redenumită Lambton Collieries Ltd, iar legenda ED a fost treptat înlocuită de o legendă LC în același stil de literare.
Pachet G: Stella Coal Co. - Un exemplu perfect despre cum Chaldrons erau menținute în serviciu, fiind reparate după necesitate, până când erau bune doar pentru lemne de foc. Trei Chaldrons în stil S&DR, aproximativ din 1950.
Exploatarea cărbunelui în zona Ryton din Northumbria poate fi datată cel puțin din secolul al XIV-lea târziu, iar în secolul al XVII-lea proprietatea aparținea puternicei familii Vane, dar diversele contracte de închiriere au expirat la începutul anilor 1830, iar mina a rămas inactivă câțiva ani până când, în 1839, contractul a fost preluat de John Buddle, T. Y. Hall și A. L. Potter, sub numele Stella Coal Company.
Sistemul feroviar al S.C.C acoperea patru mine, cele de la Addison, Emma, Greenside și Stargate, Addison fiind adiacent NER, iar Emma/Greenside fiind deservite de două linii secundare care converg la Stargate, care era legat de Addison/NER printr-o înclinație autoacționată până bine în anii 1950 târzii.
Utilizarea Chaldron era în principal limitată la aprovizionarea cu cărbune pentru cazanele de la Stargate și Emma după 1914, precum și ca vagoane de serviciu și vehicule de tracțiune pe înclinația Stargate, dar din 1946 până la închidere în 1961, tracțiunea cu locomotive a înlocuit funcționarea cu motoare staționare și Chaldrons puteau fi văzute cu legendele S.C.Co. și NCB în această perioadă.
Pachet H: Londonderry Collieries - Trei vagoane „Black Waggons” de 4T, în două stiluri de caroserie, aproximativ din anii 1960.
Pachet I: Seaham Dock Co. - Trei vagoane „Black Waggons” de 4T, în trei stiluri de caroserie, aproximativ din anii 1950.
Pachet J: Vane-Londonderry Collieries - Trei vagoane „Black Waggons” de 4T, în două stiluri de caroserie, aproximativ din anii 1960.
Seaham Harbour a fost ultima redută a flotelor de vagoane Chaldron, iar flotele Vane-Tempest/Londonderry/Seaham Dock Co. puteau fi aproape considerate una singură, datorită istoriei împletite a minelor. Linia South Hetton Coal Company deservea minele South Hetton, Murton și Haswell, în timp ce familia Vane-Tempest controla minele din zonele Rainton, Penshaw și Pittingdon.
Prin căsătoria cu Marchizul de Londonderry, linia Vane-Tempest a purtat titlul Londonderry și proprietatea minelor din zonă, iar calea ferată a devenit cunoscută colectiv ca sistemul Londonderry.
Sistemul era atât de vast, iar cererea pentru vagoanele Chaldron atât de mare, încât în anii 1860 a fost creat un nou stil îmbunătățit de „vagon negru” de 4t; dând naștere familiei familiare de material rulant care este încă denumită colocvial Chaldron și care a funcționat în zona portului Seaham până în 1976.
Legenda VL datează din mijlocul anilor 1880 și a durat până la începutul secolului, când au fost construite noi vagoane cu legenda L. Odată cu înființarea Seaham Harbour Dock Company în 1898 pentru a prelua și îmbunătăți portul și docurile existente de la Seaham Harbour, care ulterior a preluat proprietatea căilor ferate din doc de la Marchizul de Londonderry, au apărut și Chaldrons cu legenda D.Co. și s-au amestecat liber cu vagoanele VL supraviețuitoare și cele noi L.
În săptămânile următoare vom avea o demonstrație video a sistemului nostru superb de cuplare magnetică, inclusiv atașamentul NEM pentru locomotive și alte vagoane, așa că fiți cu ochii pe asta! Livrarea este în grafic pentru T2 2022.
Pur și simplu faceți clic aici dacă doriți să precomandați oricare dintre pachetele noastre Chaldron, doar 44,99 £ pe pachet triplu cu 10% reducere când comandați două pachete sau mai multe!
